董睿智

摘要：“他有我營(yíng)”的合作模式在中石化被統(tǒng)稱為輕資產(chǎn)，民營(yíng)加油站掛中石化牌子，一方面可以消化中石化的汽柴油資源，另一方面可以將銷售量算在中石化系統(tǒng)內(nèi)，贏得市場(chǎng)占有率。本文立足于當(dāng)前加油站質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，對(duì)當(dāng)前輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了加強(qiáng)管理的解決辦法。

關(guān)鍵詞：輕資產(chǎn);加油站;質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn);解決辦法

1、加強(qiáng)輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理的重要性。

石油作為當(dāng)今世界舉足輕重的戰(zhàn)略物資，大到國(guó)家的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、國(guó)防，小到每個(gè)人的衣食住行，全部都離不開石油。成品油的質(zhì)量是銷售企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，是企業(yè)的生命線，因此加強(qiáng)質(zhì)量管理就尤為重要。然而，當(dāng)前我國(guó)石油開發(fā)和煉油技術(shù)，質(zhì)量管理體系都較發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距，再加上成品油在運(yùn)輸、保管以及銷售過程中存在不可控風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，加油站質(zhì)量管理現(xiàn)狀不容樂觀。

自中國(guó)石化加油站引入“他有我營(yíng)”模式以來，發(fā)展速度迅猛。因國(guó)內(nèi)汽柴油國(guó)內(nèi)供應(yīng)呈充裕面，批發(fā)環(huán)節(jié)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，汽柴油批發(fā)價(jià)差擴(kuò)大，零售環(huán)節(jié)成為各路資本爭(zhēng)相進(jìn)駐的環(huán)節(jié)，江蘇石油輕資產(chǎn)站達(dá)200多座。隨著批零價(jià)差的減小，利潤(rùn)空間的壓縮，輕資產(chǎn)模式又是改革創(chuàng)新中的新生事物，質(zhì)量管理中的潛在風(fēng)險(xiǎn)更加日益凸顯。

民營(yíng)加油站掛中石化牌，對(duì)于消費(fèi)者而言，中國(guó)石化是民營(yíng)加油站的產(chǎn)品質(zhì)量保障，承擔(dān)著共同的市場(chǎng)信任度風(fēng)險(xiǎn)。確保輕資產(chǎn)的油品質(zhì)量，能夠幫助企業(yè)鞏固已經(jīng)樹立的良好品牌形象，在增加銷量的同時(shí)，還能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

2.輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理存在問題

2.1進(jìn)貨渠道難把控

輕資產(chǎn)加油站進(jìn)油，我方站長(zhǎng)根據(jù)庫(kù)存及銷售預(yù)測(cè)情況，提醒委托方做好進(jìn)貨。油庫(kù)按普通社會(huì)客戶發(fā)貨處理，實(shí)行保量運(yùn)輸。委托方可以自主選擇經(jīng)雙方協(xié)議認(rèn)可的記賬方式獨(dú)立進(jìn)行商品進(jìn)、銷、存賬務(wù)處理。加油站進(jìn)、銷、存數(shù)據(jù)按照“升進(jìn)升出”的原則進(jìn)行賬務(wù)處理，我方不承擔(dān)加油站銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的油品損溢，輕資產(chǎn)加油站的損溢不在我方進(jìn)行財(cái)務(wù)核銷處理。但委托方進(jìn)貨及銷售渠道都較多，存在以下情況，一是一個(gè)輕資產(chǎn)加油站多客戶開票，二是一個(gè)委托方客戶為不同輕資產(chǎn)加油站送貨，三是委托方不僅為加油站送貨，還為其他社會(huì)客戶供貨。以上情況給我方在對(duì)輕資產(chǎn)加油站進(jìn)行進(jìn)銷存核對(duì)時(shí)帶來較多困難，不利于監(jiān)管。

2.2運(yùn)輸途中無法全過程監(jiān)管

因合作雙方協(xié)議約定及我司承運(yùn)商的二次物流車輛運(yùn)力有限，輕資產(chǎn)加油站的油品運(yùn)輸多由委托方車輛進(jìn)行運(yùn)輸，駕押人員為委托方人員。同時(shí)，承運(yùn)油罐車大多未安裝視頻監(jiān)控，GPS未聯(lián)網(wǎng)，我方無法對(duì)車輛運(yùn)輸進(jìn)行全過程監(jiān)管。雖然車輛到站由我方人員進(jìn)行來油信息核對(duì)及油罐車車況檢查，全過程參與輕資產(chǎn)加油站的進(jìn)油接卸驗(yàn)收，但是我方人員無法核對(duì)油罐車來油實(shí)物與委托方出示的發(fā)貨單是否一一對(duì)應(yīng)，無法全面規(guī)避對(duì)方私自進(jìn)貨或途中調(diào)換油品的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3油罐不能夠按時(shí)清洗

輕資產(chǎn)加油站過去油的進(jìn)貨渠道較多，尤其是柴油的品種質(zhì)雜量差，產(chǎn)品顏色較深且沉淀物較多。通常情況下，這些油品的儲(chǔ)罐底部都存在“油泥”，倘若和新標(biāo)準(zhǔn)的柴油進(jìn)行混裝，就會(huì)對(duì)柴油的質(zhì)量產(chǎn)生影響。由于油罐清洗的工作時(shí)間較長(zhǎng)，所需成本較高，程序較為復(fù)雜，且一般在輕資產(chǎn)加油站交接驗(yàn)收時(shí)，如對(duì)方能夠證實(shí)所交付油罐在正常清罐周期內(nèi)可不進(jìn)行清罐。這樣就使原油罐內(nèi)堆積的油污不斷增多，久而久之，不僅會(huì)直接影響到成品油的質(zhì)量，而且極大的增加了今后油罐清洗的難度。

2.4自動(dòng)計(jì)量設(shè)備及視頻監(jiān)控未聯(lián)網(wǎng)

中石化為加快自有站液位儀深化應(yīng)用項(xiàng)目的推進(jìn)，確保液位儀設(shè)備與現(xiàn)有系統(tǒng)通訊的暢通，委托石化盈科北京分公司對(duì)液位儀廠家提供的設(shè)備進(jìn)行了通訊接口測(cè)試，并下發(fā)了測(cè)試合格的液位儀品牌及型號(hào)名單目錄。而委托方民營(yíng)加油站在合作前已安裝的液位儀不在通過測(cè)試的目錄內(nèi)，不能滿足聯(lián)網(wǎng)調(diào)試的通訊要求，甚至個(gè)別站并未安裝液位儀，以人工計(jì)量代替自動(dòng)計(jì)量。同時(shí)，因委托方加油站為對(duì)方資產(chǎn)，視頻探頭未納入我方視頻監(jiān)控平臺(tái)內(nèi)。自動(dòng)計(jì)量設(shè)備及視頻監(jiān)控未聯(lián)網(wǎng)，不利于我方對(duì)于加油站收卸油及油品儲(chǔ)存過程的監(jiān)管。

2.5油罐車不能夠做到專車專用

這主要是因?yàn)槭芟抻谖蟹浆F(xiàn)有的運(yùn)力，不能夠確保油罐車的專車專用，這樣就無法確保油庫(kù)所發(fā)出油品的質(zhì)量。尤其是汽油、柴油的混裝，嚴(yán)重影響了油品的質(zhì)量。

2.6計(jì)量員的業(yè)務(wù)水平有待進(jìn)一步提高

我方派出的站長(zhǎng)為輕資產(chǎn)加油站監(jiān)督管理的第一責(zé)任人。由于計(jì)量員之間的業(yè)務(wù)水平存在較大差異，派出至輕資產(chǎn)站的站長(zhǎng)普遍業(yè)務(wù)技能不如自有站站長(zhǎng)，這樣在實(shí)際工作中，往往導(dǎo)致制度落實(shí)不到位的情況。比如說輕資產(chǎn)站從我方油庫(kù)提貨做到了嚴(yán)格控制，但不動(dòng)罐超周期送檢的規(guī)定執(zhí)行不到位，從而出現(xiàn) 油品質(zhì)量發(fā)生變化未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)利益受到損失。

2.7外部抽檢風(fēng)險(xiǎn)加大

外部質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)加油站進(jìn)行質(zhì)量抽檢時(shí)，需要委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)和結(jié)果的評(píng)判。輕資產(chǎn)站營(yíng)業(yè)執(zhí)照名稱都為社會(huì)站名，而檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)社會(huì)站的結(jié)果判定往往比較隨意。

3、強(qiáng)化輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理的辦法

3.1應(yīng)完善相關(guān)的制度建設(shè)

我方在與委托方簽訂合同時(shí)，要充分考慮到質(zhì)量管理相關(guān)要求，明確雙方的管理責(zé)任及爭(zhēng)議處理原則，且要經(jīng)過質(zhì)量主管部門會(huì)審?fù)?。與此同時(shí)，要對(duì)成品油交易市場(chǎng)發(fā)生的動(dòng)態(tài)進(jìn)行及時(shí)關(guān)注，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)生的質(zhì)量事件，制定出與實(shí)際發(fā)展相適宜的制度規(guī)章，促進(jìn)成品油的質(zhì)量管理工作更加向著規(guī)范化和科學(xué)化的方向發(fā)展。

3.2推進(jìn)輕資產(chǎn)站自動(dòng)計(jì)量及視頻聯(lián)網(wǎng)工作

利用輕資產(chǎn)站雙層罐改造的契機(jī)，對(duì)原計(jì)量設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，安裝銷售公司通訊測(cè)試通過名錄內(nèi)的液位儀品牌，并將液位儀連接至中石化液位儀深化應(yīng)用統(tǒng)一平臺(tái)中，加強(qiáng)對(duì)保管及接卸油過程的監(jiān)管。同時(shí)，進(jìn)一步推進(jìn)視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)工作。

3.3建立定期進(jìn)銷存核對(duì)機(jī)制

一是定期對(duì)液位儀進(jìn)貨數(shù)據(jù)與原發(fā)進(jìn)貨單據(jù)進(jìn)行核對(duì)，二是定期對(duì)輕資產(chǎn)站進(jìn)銷存平衡進(jìn)行核對(duì)，三是禁止委托方私下變更開票抬頭，而不實(shí)現(xiàn)告知我方，四是利用油庫(kù)發(fā)貨系統(tǒng)，一個(gè)站最多使用3個(gè)以內(nèi)的客戶抬頭進(jìn)行開票。

3.4增加質(zhì)量交接檢測(cè)有效手段

為增加輕資產(chǎn)進(jìn)貨交接的有效性，節(jié)約我方人員全程跟車的勞動(dòng)力，一是推進(jìn)中石化成品油示蹤劑的添加，交接時(shí)我方人員可通過添加劑測(cè)定儀快速且有效地辨別油品是否為我?guī)彀l(fā)出的油品。二是對(duì)輕資產(chǎn)站進(jìn)貨驗(yàn)收時(shí)，開展甲醛檢測(cè)。三是做好留樣工作及質(zhì)量抽檢，對(duì)于加

3.5對(duì)油罐及油罐車及時(shí)進(jìn)行清掃。

成品油在運(yùn)輸及儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中，一定要注意其載體的清潔度。油罐車要專車專用，改運(yùn)油品時(shí)要及時(shí)對(duì)油罐進(jìn)行清洗。利用油庫(kù)發(fā)貨系統(tǒng)對(duì)相關(guān)罐車的品種變更進(jìn)行把關(guān)，對(duì)于未經(jīng)系統(tǒng)審批確認(rèn)變更的油罐車，禁止提貨。儲(chǔ)油容器的清潔、輸油管線的清潔都是影響油品質(zhì)量的管線，因此必須保證儲(chǔ)油罐定期清洗。輸油管線單罐單管線，而且要做到批次進(jìn)貨單罐單管線，并按要求及時(shí)對(duì)儲(chǔ)存油品進(jìn)行抽檢化驗(yàn)。同時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，盡可能減少儲(chǔ)存的時(shí)間，降低質(zhì)量變化的風(fēng)險(xiǎn)，確保油品質(zhì)量合格。

3.6轉(zhuǎn)變觀念，正視風(fēng)險(xiǎn)

在輕資產(chǎn)站質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯的形勢(shì)下，公司管理人員要充分轉(zhuǎn)變觀念，輕資產(chǎn)合作模式是雙贏，也是挑戰(zhàn)，要充分正視目前面臨的風(fēng)險(xiǎn)，提升對(duì)輕資產(chǎn)站監(jiān)管的重視程度，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)派出站長(zhǎng)的培訓(xùn)及考核，提升業(yè)務(wù)技能及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，將輕資產(chǎn)站的監(jiān)管看得與自管站同等重要。

4、結(jié)論

輕資產(chǎn)合作，是中石化推進(jìn)混合所有制合作的創(chuàng)新和探索。輕資產(chǎn)站和中石化自有站一樣，質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)管控必須條條落實(shí)，不能走樣。只有在關(guān)注經(jīng)營(yíng)盈利的同時(shí)，同時(shí)關(guān)注質(zhì)量管理，才能讓輕資產(chǎn)合作之路越走越寬廣，實(shí)現(xiàn)互惠共贏的美好追求。

參考文獻(xiàn)：

1《成品油庫(kù)成品油質(zhì)量檢測(cè)的方式方法》.中國(guó)石油和化工自動(dòng)化年會(huì) .2012

2《成品油質(zhì)量管理》2016.11