甘智海

（馬鞍山鋼鐵股份有限公司煉鐵總廠，安徽馬鞍山 243000）

1 概述

馬鋼4 000 m3A、B高爐1#上料主膠帶將高爐所需原、燃、輔料從槽下送到爐頂裝料系統(tǒng)，它是高爐上料系統(tǒng)的生命線，必須確保該設(shè)備長期穩(wěn)定運行。

該上料主膠帶選用進口尼龍繩加筋防撕裂鋼絲繩芯原裝輸送帶，輸送帶的規(guī)格型號2200 ST2500 12T/6 X，膠帶總凈重66.4 t。

2 膠帶技術(shù)指標(biāo)

1#皮帶機主要技術(shù)參數(shù)如下：

(1)輸送機數(shù)據(jù)

輸送機距離:364.2 m(水平投影長度)；

帶寬:2 200 mm；

帶速:2 m/s；

提升高度:73.035 m；

最大坡度:11.3403°(膠帶機傾角)；

輸送量:額定5 000 t/h,正常3 600 t/h。

（2）載荷數(shù)據(jù)

物料名稱:混合料(焦碳,燒結(jié)礦,球團礦,塊礦)；

物料堆比重

(a)焦炭:0.45 t/m；

(b)燒結(jié)礦:1.8 t/m；

(c)球團礦:2 t/m；

(d)塊礦:2.5 t/m；

峰值載荷:3 500 t/h；

密度:1.935 t/m3；

物料塊度:0～75 mm；

物料溫度:常溫。

(3)驅(qū)動數(shù)據(jù)

驅(qū)動滾筒配置:4×355 kW；

圍包角:210°～228°；

滾筒表面:包膠；

張緊辦法及位置:中部垂直拉緊；

電機型號:YKK400-6(IP54)；

電機功率:4×355 kW(3用1備)；

聯(lián)軸器:高速端(液力聯(lián)軸器),低速端(鏈條聯(lián)軸器)；

是否軟啟:否。

（4）滾筒數(shù)據(jù)

驅(qū)動滾筒直徑:1 280 mm；

機頭滾筒直徑:1 400 mm；

張緊滾筒直徑:800 mm；

機尾滾筒直徑:800 mm。

（5）機架數(shù)據(jù)

托輥配置:槽型上托輥,平行下托輥；

托輥成槽角:35° (受料段45°)；

托輥直徑:159 mm；

托輥組單重:182.6 kg(槽型上托輥)；

托輥組數(shù)量:332個(槽型上托輥)；

托輥間距:1.2 m(槽型上托輥)。

(6)裝載點數(shù)據(jù)

裝載點數(shù)目及位置:1個裝載點,距尾輪中心線11.618 m；

裝載點落差:350～500 mm。

膠帶參數(shù)如下：

膠帶型號:ST2500(GB9770標(biāo)準(zhǔn))；

膠帶長度：780 m(一條膠帶,不含接頭)；

縱向拉伸強度:2 500 N/mm；

鋼絲繩直徑:≥6.8 mm；

鋼絲繩間距:≤15 mm；

帶厚:22 mm；

上覆蓋膠厚度:12 mm；

下覆蓋膠厚度:6 mm；

鋼絲繩根數(shù):≥141；

膠帶寬度:2 200 mm；

抗撕裂手段:抗撕裂；

使用壽命:10～15年。

3 膠帶磨損情況

煉鐵總廠北區(qū)A、B高爐1#上料主膠帶，目前已使用10年，長期承載高爐混合料（最大粒徑100 mm）；輸送帶中部被物料磨損漸露鋼絲，尺寸200～300 mm寬，沿輸送帶長度方向。

2017年8月4日對A高爐1#主皮帶覆蓋膠剩余厚度進行測量。

基準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)：3 075 mm;

原覆蓋膠厚度：12 mm;

實際測量數(shù)據(jù)：3 084～3 086 mm;

平均覆蓋膠剩余厚度:1.75 mm.

4 膠帶磨損處理

為了節(jié)省施工時間，提高施工效率，選擇冷硫化方式進行操作。冷硫化方式操作簡便、快捷，修補之后即可使用，能夠極大地縮短停機時間。

冷硫化方式進行鋼絲繩皮帶修補時，對修補材料的要求極高，膠水的粘接力要強、且配合修補條修補之后要有優(yōu)質(zhì)的粘接效果，才能保證粘接之后不易開裂。

經(jīng)反復(fù)選擇比較，選用一種進口材質(zhì)寬400 mm修補條和SC2000粘結(jié)劑進行冷硫化粘接的方法進行快速修復(fù)。修復(fù)要點如下：

(1)修補條由耐磨橡膠制成，反面帶CN半硫化層，保證粘結(jié)強度，修補條呈中間厚兩邊薄的弧狀，符合帶面磨損形狀，保證修補條與帶面完全貼合，邊部不留棱角，防止清掃器刮起或物料沖擊掀翻修補層。

(2)使用角磨機和鎢鋼打磨碟（鋼絲暴露的地方使用鋼絲刷）將破損部位打磨，得到一個粗糙而平整的打磨面。將整個工作面清掃干凈，有油污或不潔處用專用清洗劑進行清洗干燥。

(3)混合膠水SC2000和固化劑UTR20，充分?jǐn)嚢杈鶆?，在打磨面上均勻涂刷，干?0～30 min，待膠水全部干燥后，將修補條反面向上，平鋪在打磨面一側(cè)，同時在打磨面和修補條CN半硫化層上涂刷SC2000。

(4)待膠水干燥至半干狀態(tài)，迅速、逐一進行修補條粘結(jié)，使用46 mm壓實滾輪快速進行大面積粘貼，防止膠水過干而影響修補質(zhì)量，隨后使用4 mm壓實滾輪大力度密密壓實修補條（條件允許的話應(yīng)使用雙作用壓輥效果更好），切不可留下未壓實的空白，此過程中防止修補條褶皺和內(nèi)包空氣。

(5)修補一段距離后，按照輸送帶運行方向，處理修補條之間的接頭搭接，防止清掃器和物料刮起。修補完成后即可投運。

施工所需材料及需要準(zhǔn)備的工具見表1。

冷硫化修補產(chǎn)品的適用溫度為10 ℃以上，濕度在75%以下，如施工當(dāng)日有雨雪或氣溫較低，應(yīng)準(zhǔn)備碘鎢燈進行加溫除濕。

表1 施工所需材料及需要準(zhǔn)備的工具

5 膠帶修補實際過程

2017年11月26日對A高爐1#鋼絲繩膠帶進行實際修補。

5.1 修補前準(zhǔn)備及環(huán)境要求

(1)停機到施工指定位置并確認(rèn)安全無誤。

(2)清潔輸送帶表面殘存物料并使輸送帶帶面清潔干凈并清潔現(xiàn)場。

(3)準(zhǔn)備220 V電源到施工位置，并確保現(xiàn)場光線明亮或照明齊全。

(4)在整個施工過程中，溫度應(yīng)高于10 ℃、低于50 ℃。

(5)現(xiàn)場的空氣濕度小于90%。

5.2 施工步驟

(1)首先打磨帶面，逐步打磨不能遺漏，修補用的400 mm寬修補條，打磨寬度應(yīng)在500 mm。

(2)使用0～4 000 r/min低速打磨機，轉(zhuǎn)速過高會損傷輸送帶表面橡膠。

(3)打磨后清掃打磨面用專用清洗劑清洗帶面刷膠水。

(4)在輸送帶表面打磨部分刷第一遍膠水（SC2000、膠水與固化劑混合后要充分?jǐn)嚢杈鶆?。按逆時針或順時針方向旋轉(zhuǎn)刷膠水，刷得更均勻。

(5)待第一遍膠水完全干透后（冬季約1 h、夏季約30 min），開始刷第二遍膠水，修補條帶半硫化層的一面同時也刷膠水。待膠水半干的狀態(tài)下（稍帶粘性）開始粘貼。在粘貼過程中需要在修補條刷膠水的一面貼上產(chǎn)品原來的薄膜，在粘貼過程中逐步把薄膜去掉，這樣能防止在粘貼過程中出現(xiàn)大量氣泡的情況。

(6)同時用壓輥開始壓實修補條，用力壓實，壓過后再修補條表面留下壓痕。中間有空氣的劃開排出氣泡。

(7)修補為連續(xù)性的修補，每條修補條最后留2～3 cm不刷膠水，留作下一條修補條搭臺階用。下一卷修補條塞在之前修補條的下方，不會出現(xiàn)修補條起頭的情況。

6 結(jié)束語

運用該方法，2017年11月至2018年10月期間，先后7次，共修補皮帶900余米，有效減少了施工時間，改善了上蓋膠磨損狀況，延長了磨損速度，修補達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。