張昭區(qū)

廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院集團股份有限公司，中國·廣東 廣州510440

1 引言

隨著城鎮(zhèn)現(xiàn)代化水平的不斷提高，近幾年中國也加大了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善力度，并對公路建設(shè)質(zhì)量和使用性能提出更高要求。而以往建設(shè)公路經(jīng)過長時間運行，無法避免的會出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題，并對公路使用壽命和行車安全性構(gòu)成嚴重威脅。由于新建公路需要投入大量資源，采用改擴建方式進行處理，不僅可以延長公路使用壽命，還能夠確保公路使用功能得到有效發(fā)揮，但是改擴建公路路基路面需要考慮的問題有很多，需要加強路基路面設(shè)計工作，為改擴建公路施工提供有力保障[1]。鑒于此，論文對改擴建公路路基路面設(shè)計內(nèi)容及對策展開分析。

2 工程案例

某公路為省級公路，路基寬為25m，全長8.64km，總投資為12.6 億萬元，在1997年建設(shè)通車，主要負責該區(qū)域出行和交通運輸任務(wù)。由于近幾年該區(qū)域經(jīng)濟得到快速發(fā)展，原有公路已經(jīng)無法滿足當前交通運輸和人們出行需求，并且受到長時間超負荷運行影響，使得公路路面出現(xiàn)不同程度損壞情況。為了改善這一狀況，決定對該路段公路實施改擴建施工，以創(chuàng)造更為便捷的道路通行條件，推動該區(qū)域朝著更好的方向發(fā)展[2]。

3 改擴建公路路基路面設(shè)計面臨的問題

在對改擴建公路路基路面進行設(shè)計時，經(jīng)常會遇到以下問題：①道路線形考慮不夠全面，對改擴建公路路基路面進行設(shè)計，需要嚴格按照預(yù)測交通量進行。然而，實際操作中卻忽略了這項內(nèi)容，以致出現(xiàn)道路寬度未達到預(yù)期設(shè)計要求問題，即便是完成公路改擴建，實際運行也會面臨各種各樣問題；②新舊路基加寬拼接處置不當，新舊路基加寬處理是該擴建公路路基路面設(shè)計中的重點內(nèi)容，并且加寬拼接處置好壞也將直接影響到改擴建公路實際使用性能，若路基加寬拼接設(shè)計不符合相關(guān)質(zhì)量要求，也會對改擴建公路施工及質(zhì)量帶來巨大影響；③原道路利用不足，改擴建公路設(shè)計是建立在原有道路基礎(chǔ)之上，一旦設(shè)計中沒有對原道路進行合理利用，就會使改擴建公路施工量增加，并促使公路擴建成本升高。為了減少擴建量，在設(shè)計時就要對原道路進行充分考慮與利用，促使改擴建公路更加科學(xué)合理。

4 改擴建公路路基路面設(shè)計對策分析

4.1 縱線形設(shè)計

在縱線形設(shè)計中主要包含以下內(nèi)容：①平面線形設(shè)計，對該公路工程實施改擴建可以有效緩解當前面臨的交通堵塞問題，并進一步提高道路行車安全性和舒適性。為達到這一改擴建設(shè)計要求，就要使用大量直線對公路平面性進行設(shè)計。若原有道路直線長度符合改擴建公路技術(shù)要求，就不需要進行調(diào)整；若兩者之間存在較大差異，就要以改擴建技術(shù)標準作為依據(jù)，對直線進行調(diào)整和重新設(shè)計。實踐中也要充分利用原有道路，對公路原本曲線半徑進行科學(xué)合理運用；②縱斷面線形設(shè)計，開展縱坡設(shè)計對公路等級有著清晰的要求。若原本公路縱坡與改擴建后公路的技術(shù)要求存在較大出入，這時候就要結(jié)合改擴建公路技術(shù)要求，對原有縱坡進行適當調(diào)整，并確?？v坡坡度能夠滿足最大坡長要求[3]。

4.2 路基加寬拼接

在對路基加寬進行設(shè)計時，可以采用單側(cè)和雙側(cè)兩種方式實現(xiàn)，實際操作無論采用哪種方式，都需要結(jié)合改擴建公路工程實際。而加寬拼接是改擴建公路路基路面設(shè)計中的關(guān)鍵內(nèi)容，若不對其進行正確處理，就極容易引發(fā)路基沉降問題，實際操作中考慮到原有公路路基沉降已經(jīng)趨向于穩(wěn)定狀態(tài)，而新建的路基由于沒有受到行車負荷影響，出現(xiàn)沉降的機率也會明顯升高，若不能夠?qū)π陆坊两登闆r進行有效控制，就會引發(fā)新舊路基沉降差問題，并直接影響到改擴建公路后續(xù)使用性能。這時候可以采用強夯法、排水固結(jié)法等，對改擴建公路路基進行有效處理，若所在區(qū)域地下水資源較為豐富，在對路基進行鋪設(shè)時還要注意使用透水性較好的材料，同時做好地基壓實工作，防止新舊路基產(chǎn)生較大沉降差。另外，為保證新舊路基能夠順利連接，在路基拼接時就要注意將舊路基邊坡開挖成臺階狀，并且為防止路基出現(xiàn)形變情況，作業(yè)時可以采用沖擊碾壓方法，提高新建路基壓實度，整個過程也要強化沉降觀測與控制。

路基單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬示意見圖1。

圖1 路基單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬示意圖

4.3 舊路面有效利用

在改擴建公路路基路面設(shè)計中，要盡可能的做到舊道路最大程度利用，以達到減小工程量和控制工程成本目標，實際設(shè)計時若原道路能夠得以使用，就要注意對原有路面材料進行降級使用，若為瀝青路面則可以通過冷再生技術(shù)運用，確保公路路面施工效果，若為混凝土路面則可以直接開展面板塊拼接作業(yè)，以取得降低工程造價效果。針對改擴建公路，若路面結(jié)構(gòu)未遭受任何損壞，并且相關(guān)技術(shù)標準要求與改擴建公路相適應(yīng)，就可以對全部路面進行使用，在拼接新舊路面時，要注意控制拼接材料質(zhì)量，并防止裂縫問題發(fā)生，若原本路面結(jié)構(gòu)存在一些小的病害，在利用之前就要對這些病害進行有效處理，并在此基礎(chǔ)上做好加寬設(shè)計工作，以確保路面施工效果。

4.4 路基填料與養(yǎng)護

公路改擴建路基路面設(shè)計中，要對環(huán)境因素引起關(guān)注，特別是在實際改擴建作業(yè)過程中，要對新舊路基結(jié)合區(qū)域質(zhì)量進行嚴格監(jiān)控，以防止路面危害問題發(fā)生，相應(yīng)的擴建公路路基路面整體質(zhì)量也會得到有力保障。實踐中為了妥善解決改擴建公路路基壓實度不夠問題，在施工設(shè)計時就要對路基填料進行恰當選擇，操作中可以聯(lián)系路基主要設(shè)計參數(shù)，確保路基填料達到最低強度要求。作業(yè)中也要合理使用壓實機具，確保每層填料壓實度均能滿足規(guī)范標準要求，對路堤開展壓實施工時，需要嚴格遵循卸料、整平、澆水、晾干、碾壓等施工工序進行標準化操作，完成施工后也要注意檢查壓實度，以確保最終公路路基壓實質(zhì)量。另外，針對公路較常出現(xiàn)的裂縫、破損等問題，也要做好維修養(yǎng)護設(shè)計工作，針對瀝青路面需要對裂縫、破損等進行養(yǎng)護的問題，在減少滲水的同時，防止出現(xiàn)更大破壞問題。針對路面出現(xiàn)的坑洼情況，則要采用預(yù)防性養(yǎng)護措施，保證路面整體平整性和提高路面承載力，確保行車舒適與安全。

5 結(jié)語

論文是基于對改擴建公路路基路面設(shè)計內(nèi)容及對策的分析。隨著人們出行需求的不斷提升，對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也提出更高要求，除了要確保通行順暢以外，還要提高行車舒適度。然而，受到公路建成投入使用時間較長影響，很多公路或多或少都出現(xiàn)了裂縫、破損等問題，在通行能力和舒適度方面，與新建公路存在較大差距，為了妥善解決公路通行擁堵和舒適度不佳問題，就要對舊有公路進行改擴建施工。然而，公路改擴建需要考慮的問題非常多，如原有道路利用、工程量控制等，若處理不當就極容易引發(fā)公路質(zhì)量問題，并極大降低改擴建公路實際使用效能，這時候就要高度重視改擴建公路路基路面設(shè)計工作，并密切聯(lián)系實際精準把握縱線形設(shè)計、路面加寬拼接、原道路有效利用等要點，在對改擴建公路路基路面進行優(yōu)化設(shè)計以后，可以推動改擴建公路工程更加順利實施。