董振

摘要：鐵路則是屬于目前軌道交通當(dāng)中非常常見的一種交通出行工具，大部分人在出行方面都喜歡選擇鐵路交通出行，它具有安全、運(yùn)行速度快，而且受氣候影響比較小等多方面的優(yōu)勢，為此，我國大型綜合鐵路的建設(shè)數(shù)量也在呈現(xiàn)出上升的趨勢。那么，對于大型綜合鐵路站房的裝飾裝修來講，則是非常重要的一個(gè)施工項(xiàng)目了。本文以大型綜合鐵路站房裝飾樣板為案例進(jìn)行分析，對其裝飾技術(shù)要點(diǎn)及管理措施展開分析。

關(guān)鍵詞：大型綜合鐵路站房;站房樣板;裝飾施工

引言

大型綜合鐵路交通作為一種重要交通方式，它可以有效地提高交通效率，加快地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，同時(shí)也可以達(dá)到對環(huán)境污染的降低。為此，這就使得需要特別重視大型綜合鐵路站房樣板的裝飾裝修施工工作。在實(shí)際的大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修施工過程當(dāng)中，其施工品質(zhì)也是直接影響到后續(xù)的使用效果及旅客滿意度。所以，在實(shí)際施工過程當(dāng)中一定要嚴(yán)格把好每一個(gè)工藝流程，加強(qiáng)對施工的管理。針對每一道施工工序都要采取科學(xué)的方式進(jìn)行管理，確保整個(gè)站房的裝飾裝修施工過程都是非常安全、高效的。在有效管控好施工品質(zhì)的同時(shí)，也要加強(qiáng)對施工成本費(fèi)用的節(jié)約，同時(shí)管控好工程的施工進(jìn)度，真正把施工工程的質(zhì)量以及效率提升上去。

1.建筑設(shè)計(jì)概況

北京鐵路樞紐豐臺站位于北京市西南部豐臺區(qū)，具體位置為豐管路以南，豐臺東大街以東，豐臺東路以北，西四環(huán)與西三環(huán)之間的地塊內(nèi)。新建豐臺站位于既有豐臺調(diào)車場，車站站中心對應(yīng)改京滬DK17+873.92m，豐臺樞紐東西分別跨越西三環(huán)南路、西四環(huán)南路，東咽喉南側(cè)為三環(huán)新城，北側(cè)為新豐草河，車站總體布局為自西南至東北方向。

站房建筑總規(guī)模為39.88萬平米，融合了鐵路、地鐵、市政、公交以及相關(guān)配套設(shè)施，鐵路站房與城市地鐵、市政換乘設(shè)施同步實(shí)施。豐臺站站房地上四層，地下一層。

豐臺站站房地上四層，地下三層，局部設(shè)有夾層，其中地上一層為地面進(jìn)站集散廳，地上二層為鐵路旅客進(jìn)站及候車層，地上三層為高架車場出站廳層，地上四層為高架車場站臺層;地下一層為鐵路旅客出站、地鐵換乘層，地下二層和三層分別為北京地鐵10號和16號線的站臺層。

本工程裝飾裝修首件樣板范圍包括東站房東立面幕墻，西站房立面幕墻，高速站臺吊頂，南進(jìn)站大廳吊頂，南進(jìn)站廳綜合服務(wù)中心，高架站臺層吊頂、地面，高架車場進(jìn)站樓扶梯間等施工內(nèi)容，由于篇幅所限，本文將著重分析幕墻及吊頂部分的技術(shù)要點(diǎn)以及現(xiàn)場管理策略。

2.首件樣板計(jì)劃目的與意義

截止目前，我項(xiàng)目已經(jīng)先后制作的多個(gè)工程方案樣板，通過先后多次樣板的調(diào)整和驗(yàn)收，目前裝修方案已基本經(jīng)過上級主管部門和參建各方領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。為明確工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、制作工藝，特制定本首件計(jì)劃。通過本次首件工程實(shí)施，為優(yōu)質(zhì)高效完成豐臺站站房施工任務(wù)，最大限度規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，為大面積開始施工室內(nèi)外裝修工程提供條件。具體推行首件制、制作工藝樣板的目的如下：

（1）通過樣板引路，為大面積結(jié)構(gòu)、裝修施工提供參考，發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)而優(yōu)化工藝;

（2）通過工藝樣板實(shí)施，為材料選樣、材料質(zhì)量控制提供標(biāo)準(zhǔn);

（3）明確交付標(biāo)準(zhǔn)，通過識別高質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)和落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理措施，規(guī)避質(zhì)量隱患;

（4）通過工藝樣板讓操作人員完全掌握此工序的關(guān)鍵點(diǎn)、流程和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，讓樣板成為施工交底的一個(gè)實(shí)例體現(xiàn)，同時(shí)真實(shí)反映施工隊(duì)操作水平，為隊(duì)伍選擇提供依據(jù)。

3.首件樣板推進(jìn)計(jì)劃

本次首件制作計(jì)劃共包括22處，分別為東站房東立面幕墻、西站房立面幕墻、高速站臺吊頂、南進(jìn)站大廳吊頂、南進(jìn)站廳綜合服務(wù)中心、10m層衛(wèi)生間、10m層光庭幕墻、高架站臺層吊頂、地面、高架車場進(jìn)站樓扶梯間、10m高架候車大廳、10m層高架候車廳獨(dú)立柱、南進(jìn)站廳幕墻、北進(jìn)站廳外幕墻、普速站臺玻璃房子、普速站臺玻璃欄板、地下室-11.5m層快速進(jìn)站口自動門、地下室-11.5m層快速進(jìn)站口、地下室-11.5m層出站通道、地下室-11.5m層出站通道凹龕、地下室-11.5m層衛(wèi)生間及藻井天花、地下室-11.5m層機(jī)電專業(yè)工藝樣板、4-1區(qū)5m層4-5/B-C軸新風(fēng)機(jī)房首件樣板。

4.大型綜合鐵路站房首件裝飾樣板技術(shù)要點(diǎn)

4.1立面幕墻裝飾技術(shù)要點(diǎn)

彈線定位：在定位過程中，其中心是建筑物的軸線，按照既定的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。在具體的施工過程中，在嚴(yán)格遵循建筑物主體要求的前提下，從上往下完成定位，借助水準(zhǔn)儀找平衡向節(jié)點(diǎn)。在圖紙數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，確保測量結(jié)果能夠與建筑主體工程軸線保持一致，避免存在偏差。

安裝主干骨架：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)要求，最大程度上借助預(yù)埋鋼板的方法對幕墻進(jìn)行安裝和施工。如果受到施工環(huán)境的限制而不能提前預(yù)埋鋼板，那么就需要通過后置鋼錨板加膨脹螺栓的方法進(jìn)行幕墻的安裝和施工。

安裝支座：在支座安裝過程中，要對位置的誤差進(jìn)行嚴(yán)格的控制，最大程度上避免建筑幕墻裝飾工程施工設(shè)計(jì)要求與安裝支座連接件位置之間的偏差，以此降低對整個(gè)建筑幕墻裝飾工程質(zhì)量的影響。同時(shí)，要對幕墻支座的水平高度及其進(jìn)深大小進(jìn)行適度的調(diào)整，對水平線進(jìn)行適度的調(diào)整，以此將建筑幕墻的安裝誤差降到最低。

安裝玻璃：玻璃進(jìn)行安裝之前，必須進(jìn)行認(rèn)真的清洗，確保污漬和塵土能夠被清理干凈，對玻璃是否出現(xiàn)裂痕等進(jìn)行再次檢查。最后，在玻璃的安裝過程中，要做好鋁壓板和不銹鋼螺栓的連接工作，要借助塑料膠條對空隙進(jìn)行認(rèn)真的填充，要使得空隙能夠被均勻飽滿地填充好，以實(shí)現(xiàn)對玻璃的有效固定，也能夠在整體上確保建筑幕墻裝飾的美觀度。

4.2高速站臺吊頂裝飾技術(shù)要點(diǎn)

龍骨安裝：主龍骨已包含在金屬屋面標(biāo)段施工范圍內(nèi)，且屋面天窗龍骨已經(jīng)完成，次龍骨安裝時(shí)，要對已完主龍骨平整度、傾斜角度等進(jìn)行檢查，不滿足要求時(shí)，要進(jìn)行校正，確保板面傾斜角度一致;

龍骨焊接防銹處理：龍骨安裝以栓接為準(zhǔn)，當(dāng)有焊接作業(yè)時(shí)，焊縫應(yīng)敲凈焊渣，補(bǔ)刷富鋅防銹漆;

檢修洞口：為確保每段吊頂內(nèi)設(shè)備能夠檢修，應(yīng)在每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)設(shè)置可開啟式檢修洞口，由于處于軌道上方，檢修洞口板應(yīng)安裝牢固;

條板固定：條板和背板大量采用不銹鋼釘固定，過程中應(yīng)加強(qiáng)釘子數(shù)量和間距檢查;

成品保護(hù)：要注意安裝完畢后的產(chǎn)品保護(hù)，型材表面的保護(hù)膜應(yīng)在裝飾施工完畢后方可剝除，撕下的保護(hù)膜應(yīng)及時(shí)收集后集中清理，不得影響既有線安全。

5.大型綜合鐵路站房樣板裝飾現(xiàn)場管理策略

5.1對施工方案進(jìn)行有效的管理

在對大型綜合鐵路站房樣板的裝飾裝修工程進(jìn)行施工之前，作為施工設(shè)計(jì)工作人員來講，則需要針對施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效的管理，科學(xué)制定設(shè)計(jì)方案。作為施工設(shè)計(jì)人員，一定要親自到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，針對施工平而布置圖，還有各個(gè)設(shè)備以及管線的區(qū)域、數(shù)量等實(shí)施科學(xué)合理的分析。當(dāng)確定好施工方案之后。相關(guān)施工單位以及設(shè)計(jì)單位也要一起進(jìn)行開會討論，針對施工圖紙作出更進(jìn)一步的審核，積極去研究施工圖紙當(dāng)中所而臨的問題，同時(shí)針對這些問題一定要積極地采取相關(guān)整改措施，對問題展開及時(shí)的解決，從而更好地保障大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修工程的有效性，確保整個(gè)施工進(jìn)度得以正常運(yùn)行。

5.2對施工材料進(jìn)行有效地管理

對于大型綜合鐵路站房樣板的裝飾裝修來講，其裝飾材料也會直接影響到整個(gè)工程的成本造價(jià)。為此，這就要求相關(guān)管理人員在實(shí)際施工過程當(dāng)中，一定要在施工材料入場之前，要對裝修材料進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，保證材料的品質(zhì)和規(guī)格是設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也要核對好材料的數(shù)量，要安排一名專業(yè)的材料檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢查，依據(jù)合同所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以及條款檢查材料是否相符合，費(fèi)用是否有超支，避免導(dǎo)致工程的預(yù)算有增加;同時(shí)，針對一些比較特殊性的材料，一定要根據(jù)材料的相關(guān)特征，對材料實(shí)施相應(yīng)的成品保護(hù)，避免因放置時(shí)間過長，從而讓材料失去該有的性能，在保證所有材料都無誤的情況下，才可以進(jìn)行驗(yàn)收。與此同時(shí)，在對施工材料進(jìn)行管理的過程當(dāng)中，也要做好非常詳細(xì)的明細(xì)、臺賬等，安排專業(yè)人員對材料的使用狀況進(jìn)行登記，避免造成施工材料的浪費(fèi)，導(dǎo)致成本費(fèi)用增加的現(xiàn)象。

5.3加強(qiáng)施工技術(shù)的有效管理

在實(shí)施大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修施工之前，相關(guān)技術(shù)人員要把工作的重點(diǎn)放在施工技術(shù)的交底工作當(dāng)中，針對工程的每一道施工工序要嚴(yán)格依據(jù)要求進(jìn)行執(zhí)行，針對所裝修出來的效果要充分地考慮進(jìn)去。由于在實(shí)際的大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修工程當(dāng)中，也要面臨著一些比較隱蔽性的工程。那么，針對這一類性質(zhì)的工程來講，則要保證各項(xiàng)施工驗(yàn)收的手續(xù)都是非常完整的。這就要求相關(guān)技術(shù)人員需要針對施工圖紙實(shí)施科學(xué)、有效的管理，不斷地健全施工技術(shù)以及品質(zhì)檔案。大型綜合鐵路站房樣板在技術(shù)管理方面都是比較復(fù)雜，施工技術(shù)人員在充分掌握好施工圖紙要點(diǎn)的情況下，一定要針對每一個(gè)施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行改善，根據(jù)施工進(jìn)度安排，每一個(gè)施工階段當(dāng)中對品質(zhì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)展開詳細(xì)分析，以此來保證大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修工程的施工品質(zhì)。

5.4做好施工安全管理

從目前的情況進(jìn)行分析，在實(shí)際的施工過程中，其中關(guān)于施工安全也是非常重要的一項(xiàng)工作。由于近幾年以來，建筑行業(yè)關(guān)于施工安全事故發(fā)生的概率在逐年增加，發(fā)生這些安全事故的時(shí)候，不但會影響到工程的施工進(jìn)度以及施工效益，同時(shí)也會對施工作業(yè)人員的生命、健康安全造成非常嚴(yán)重的影響。那么，為了科學(xué)、有效地預(yù)防在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)一些安全事故的現(xiàn)象發(fā)生，這就要求我們不斷地加強(qiáng)對施工的安全管理。具體需要做好以下幾部分工作：第一，工程施工單位通過一些內(nèi)部的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺或者是單位內(nèi)部的宣傳欄等平臺，針對各項(xiàng)安全施工管理細(xì)則等實(shí)施相應(yīng)的宣傳，讓施工人員了解到安全施工的重要性，提升施工工作人員的安全認(rèn)知。第二，作為施工現(xiàn)場的管理人員來講，一定要針對施工現(xiàn)場進(jìn)行定期的檢查，嚴(yán)格依據(jù)管理制度來做好監(jiān)督管理工作，針對施工過程當(dāng)中存在的安全隱患要及時(shí)地反映出來并找出整改對策。第三，作為施工單位來講，則需要根據(jù)大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修工程的相關(guān)特征，周邊的現(xiàn)場環(huán)境等設(shè)計(jì)好必要的應(yīng)急照明以及安全疏散通道以及相關(guān)設(shè)備等，同時(shí)要以實(shí)際施工的經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)，針對施工過程當(dāng)中比較容易產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素展開相應(yīng)的分析，有效地預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。

5.5和設(shè)計(jì)單位相互協(xié)調(diào)、相互配合

第一，在進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，相關(guān)人員一定要與設(shè)計(jì)院的工作人員加強(qiáng)溝通以及聯(lián)系，從而方便施工人員對設(shè)計(jì)方案有一個(gè)全面的了解，同時(shí)也有利設(shè)計(jì)院的工作人員對施工現(xiàn)場有一個(gè)全而的了解，避免后續(xù)出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙過多變更的現(xiàn)象。第一，要與設(shè)計(jì)院提供有效的出圖計(jì)劃書，從而更進(jìn)一步地深入到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的工作當(dāng)中。全力配合設(shè)計(jì)院的圖紙審查工作，針對所設(shè)計(jì)的內(nèi)容展開不斷地優(yōu)化與完善;第二，作為施工單位的各個(gè)部門也要積極與設(shè)計(jì)院的相關(guān)工作人員展開更加深入的溝通與了解，雙方要到施工現(xiàn)場實(shí)地考察，以便所設(shè)計(jì)出來的圖紙可以與實(shí)際施工現(xiàn)場更加相符合。與此同進(jìn)，也更有利于施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的科學(xué)性以及完整性，從而在實(shí)際施工的過程當(dāng)中更加便利。第三，在對建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，也要把施工的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比照，依據(jù)深化設(shè)計(jì)的要求來進(jìn)行施工，并且對于施工操作人員要嚴(yán)格依據(jù)制度進(jìn)行監(jiān)督，積極組織各項(xiàng)獎懲活動，不斷地提升施工現(xiàn)場的品質(zhì)以及施工效率。

結(jié)語

總而言之，有效加強(qiáng)大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修工程現(xiàn)場施工管理是非常有意義的，作為管理部門，一定要充分重視對施工現(xiàn)場的管理。對于大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修工程的施工內(nèi)容以及施工的相關(guān)特點(diǎn)也要加強(qiáng)了解，再依據(jù)施工方案進(jìn)行有效管理，從施工材料的管理、施工技術(shù)的管理以及施工安全方面管理等各個(gè)方面展開有效的管理，對于大型綜合鐵路站房樣板裝飾裝修工程現(xiàn)場施工管理的相關(guān)策略實(shí)施進(jìn)一步的研究與探討，最終有效地提升施工質(zhì)量以及施工效率，為我國的交通事業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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