盧 芳

基于工程優(yōu)化和科技創(chuàng)新的公路工程項(xiàng)目管理研究

盧 芳

（甘肅新路交通工程有限公司，甘肅 蘭州 730030）

公路工程項(xiàng)目管理工作包含著很多特點(diǎn)，如系統(tǒng)性、科學(xué)性、動(dòng)態(tài)性、技術(shù)的復(fù)雜性、不確定性和社會(huì)性等。本文分析了目前公路工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，闡述了公路工程項(xiàng)目管理中所存在的問(wèn)題，采取了相應(yīng)的方式來(lái)提升管理的質(zhì)量、減短工期和節(jié)約成本，從而體現(xiàn)出公路工程項(xiàng)目的前瞻性。

工程優(yōu)化；科技創(chuàng)新；公路工程

0 引言

公路工程項(xiàng)目管理的整個(gè)階段，都具有很高的難度，施工期間要求施工單位具備較高的施工技術(shù)水平。在公路工程項(xiàng)目的進(jìn)行中，項(xiàng)目質(zhì)量、工程進(jìn)度和成本等因素能夠影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。但根據(jù)現(xiàn)今的公路工程項(xiàng)目管理狀態(tài)可以看出，公路工程還需要加大工程的優(yōu)化力度、不斷創(chuàng)新技術(shù)，將改善的方法應(yīng)用于實(shí)際，讓公路工程能夠安全運(yùn)行。

1 公路工程項(xiàng)目施工管理的特點(diǎn)

公路施工管理具備著一定的系統(tǒng)性。公路施工管理屬于直接管理建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的活動(dòng)，應(yīng)以建設(shè)出合格的工程產(chǎn)品作為目標(biāo)，圍繞目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行施工管理活動(dòng)。公路施工管理具備著一定的科學(xué)性，在施工管理的過(guò)程中，需要按照一定的規(guī)章制度保證計(jì)量、定額、信息等符合相關(guān)要求，并有一定的科學(xué)依據(jù)。在進(jìn)行工程施工管理的過(guò)程中，做好以上的相關(guān)工作，能夠更好地適應(yīng)外部的變化，增強(qiáng)應(yīng)變的能力。公路施工管理具備著一定的動(dòng)態(tài)性，在現(xiàn)場(chǎng)的施工中，包含了各種生產(chǎn)要素，需要根據(jù)不同的施工階段調(diào)整施工管理方案，通過(guò)投入和產(chǎn)出之間的轉(zhuǎn)換來(lái)體現(xiàn)施工管理的動(dòng)態(tài)性。

2 公路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

2.1 公路工程安全管理問(wèn)題

施工管理期間，要注意施工的安全。但在實(shí)踐中還存在施工安全管理的不足之處，例如無(wú)法有效落實(shí)施工對(duì)策、施工技術(shù)不合理、創(chuàng)建檔案不規(guī)范、隨意搭設(shè)井字架等。這些問(wèn)題的出現(xiàn)原因如下：

第一，施工管理在最開(kāi)始沒(méi)有建立一個(gè)完整的規(guī)章制度，使得安全技術(shù)沒(méi)有得到規(guī)范。規(guī)范內(nèi)容不夠具體，就無(wú)法開(kāi)展實(shí)際的操作。這導(dǎo)致了施工過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患。

第二，管理人員沒(méi)有較強(qiáng)的安全意識(shí)。在進(jìn)行安全生產(chǎn)的過(guò)程中，管理人員沒(méi)有意識(shí)到安全施工的重要性，沒(méi)有充分地了解安全生產(chǎn)的意義。

第三，沒(méi)有制定嚴(yán)格的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行檢查。造成這種問(wèn)題的原因一般是工程的施工標(biāo)準(zhǔn)不夠明確，或進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)指導(dǎo)有誤，這些都給安全管理都帶來(lái)了負(fù)面的影響。

2.2 管理理念落后，管理水平低下

現(xiàn)階段，社會(huì)對(duì)公路工程管理提出了很高的要求。公路工程的運(yùn)行決定了工程管理的水平，管理水平的高低能夠?qū)ζ渌袠I(yè)發(fā)展起到一定的反饋效果。但從現(xiàn)在的工程可以看出，施工單位的注意力主要放在了公路工程的進(jìn)度和是否盈利的方面上，缺少了對(duì)管理工作的重視，施工單位的管理理念并沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)的變化進(jìn)行調(diào)整，仍認(rèn)為員工水平和道路的質(zhì)量是決定公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因?yàn)闇蟮墓芾砝砟?，?dǎo)致了施工單位對(duì)管理方式不夠重視。

2.3 沒(méi)有完善的施工管理體系

只有制定完善的施工管理人才體系，才能保證企業(yè)的持久發(fā)展。根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)公路工程施工在用人方面一直較為保守，因?yàn)闆](méi)有得到應(yīng)有的待遇，所以工程技術(shù)人員沒(méi)有發(fā)揮出潛能。進(jìn)行國(guó)內(nèi)外的比較發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的管理人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)水平，都比國(guó)際的水平低，并且兩者之間的差距明顯。這是因?yàn)槲覈?guó)忽視了對(duì)管理人員工作的重視，沒(méi)有一套完整的人才培養(yǎng)體系。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)在施工管理人才的體系上進(jìn)行完善，組建出優(yōu)質(zhì)的管理人才團(tuán)隊(duì)[1]。

2.4 重視利益，忽略質(zhì)量

公路施工時(shí)，施工企業(yè)為了盡快得到盈利，加班趕超施工的進(jìn)度，完全不顧及施工的質(zhì)量，導(dǎo)致了公路工程質(zhì)量嚴(yán)重下降。并且，施工計(jì)劃不夠科學(xué)合理，施工的質(zhì)量沒(méi)有得到有效控制，這些問(wèn)題導(dǎo)致了公路工程施工質(zhì)量不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，使得施工進(jìn)度被拖長(zhǎng)。

2.5 不重視技術(shù)管理

在實(shí)際工程中企業(yè)往往沒(méi)有重視對(duì)技術(shù)的管理。具體表現(xiàn)為：沒(méi)有培養(yǎng)技術(shù)力量，技術(shù)交流形式化，不能夠按照施工技術(shù)的實(shí)際方案進(jìn)行施工，施工技術(shù)的推廣和應(yīng)用沒(méi)有進(jìn)行創(chuàng)新，作業(yè)的方式只是根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。缺少對(duì)施工技術(shù)的管理，不能仔細(xì)勘察施工的現(xiàn)場(chǎng)，就不能確定合適的施工工藝。技術(shù)應(yīng)用的熟練度不夠、沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)的更新推廣，這些都會(huì)影響施工的水平，造成施工技術(shù)水平無(wú)法得到提高。施工技術(shù)管理薄弱，會(huì)影響工程的整體進(jìn)度，還會(huì)影響到公路工程的施工質(zhì)量降低，阻礙企業(yè)實(shí)現(xiàn)施工安全和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

3 基于工程優(yōu)化和科技創(chuàng)新的公路工程項(xiàng)目管理對(duì)策

公路建設(shè)的工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨任務(wù)，在整個(gè)過(guò)程都不能出現(xiàn)任何的誤差，否則會(huì)給工程的進(jìn)行帶來(lái)負(fù)面影響，降低工程的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)行管理上的創(chuàng)新方法是在原有的管理基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和完善，通過(guò)管理手段的調(diào)整來(lái)提升管理水平，讓施工能夠順利的進(jìn)行。

3.1 加強(qiáng)施工的安全管理

保證施工安全才能提高工程的質(zhì)量。為了加強(qiáng)施工安全，需要建立完整的施工管理制度和施工管理程序，要嚴(yán)格的按照工序和制度進(jìn)行各項(xiàng)的安全管理；需要對(duì)安全管理責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，提高每一位工作人員的責(zé)任心；要對(duì)員工進(jìn)行施工安全培訓(xùn)；要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全物資充足。可以建立安全管理監(jiān)督的機(jī)構(gòu)，還可以在進(jìn)行施工方案的實(shí)施之前，進(jìn)行嚴(yán)格的審核，如果進(jìn)行危險(xiǎn)性較高的工程項(xiàng)目，要通過(guò)專家對(duì)方案進(jìn)行審核；需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，要有相關(guān)的工作人員進(jìn)行巡查，避免事故的發(fā)生，保證有一個(gè)安全的施工過(guò)程。

3.2 加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理

加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理可以從四個(gè)方面進(jìn)行。第一，要做到重視建設(shè)技術(shù)管理的團(tuán)隊(duì)，留住專業(yè)的人才，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，還要不斷提升技術(shù)管理的水平。第二，要做好基礎(chǔ)管理的工作，每一個(gè)步驟都要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，工程設(shè)計(jì)圖紙要進(jìn)行復(fù)查，要對(duì)工程的場(chǎng)地進(jìn)行仔細(xì)的勘查和分析，在施工的方案上要做到科學(xué)合理，并且要嚴(yán)格按照方案和工藝進(jìn)行施工。第三，在技術(shù)交底方面一定要嚴(yán)格執(zhí)行，要按照技術(shù)交底的制度進(jìn)行分級(jí)交底，重點(diǎn)注意現(xiàn)場(chǎng)的交底，還需要持續(xù)跟蹤施工各個(gè)階段的管理細(xì)節(jié)、工作方法、質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)等。第四，要不斷的總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)整體的管理水平。

3.3 引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工管理體系

公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)需要做到以下幾個(gè)方面；在施工管理的體系上做出升級(jí)，讓施工管理能夠更加標(biāo)準(zhǔn)。完善工程管理的各項(xiàng)制度，設(shè)置科學(xué)合理的管理機(jī)制，讓公路工程的建設(shè)和管理能夠一體化，以此保證工程實(shí)施流暢的進(jìn)行；要設(shè)立監(jiān)督管理部門，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本等進(jìn)行嚴(yán)格的把控，全程監(jiān)督工程的實(shí)施，讓工程能夠按照既定目標(biāo)完成項(xiàng)目；細(xì)化管理制度，讓各項(xiàng)管理按照程序化的方式進(jìn)行，在完成項(xiàng)目管理時(shí)能夠更具有操作性；還需要根據(jù)實(shí)際所產(chǎn)生的問(wèn)題，不斷地完善各項(xiàng)制度，在工程中讓管理得到調(diào)整，達(dá)到工程項(xiàng)目施工管理制度和企業(yè)管理制度相結(jié)合的目的。以上的幾個(gè)方面相結(jié)合，能夠讓工程施工管理的責(zé)任細(xì)化到個(gè)人，按照一定規(guī)律進(jìn)行管理，讓施工的整個(gè)過(guò)程更加可控。如圖1。

圖1 工程項(xiàng)目管理體系

3.4 加強(qiáng)物資管理

公路建設(shè)的單位和進(jìn)行施工的單位需要對(duì)施工的物資進(jìn)行年度計(jì)劃，要在數(shù)量和規(guī)格上滿足施工的需求，還要做到不積壓物資，保證工程的質(zhì)量，合理地利用資金，減少不必要的浪費(fèi)。在甲方供應(yīng)材料時(shí)，施工單位和供貨商一起驗(yàn)收，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接，讓施工單位直接保存使用材料。要把控好整個(gè)工程的進(jìn)度，分批進(jìn)行材料的購(gòu)買，減少材料的貯存費(fèi)用。

3.5 加強(qiáng)成本控制

在公路建設(shè)項(xiàng)目中，項(xiàng)目辦在項(xiàng)目投資控制這段期間，發(fā)揮著很重要的作用。在進(jìn)行投資時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)合同的批準(zhǔn)撥付范圍的審核，包括進(jìn)度款及相關(guān)變更、索賠等。需要加強(qiáng)審核監(jiān)理工程師在上報(bào)承包商時(shí)所做出的月度統(tǒng)計(jì)表，并向上級(jí)部門進(jìn)行審核的匯報(bào)。需要定期地檢查工程的實(shí)際完成情況，對(duì)比監(jiān)理工程師對(duì)工程項(xiàng)目做出的匯報(bào)，看兩者是否保持一致，還要重點(diǎn)地管理項(xiàng)目中實(shí)施的各項(xiàng)制度。對(duì)工程成本進(jìn)行控制應(yīng)從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。在進(jìn)行設(shè)計(jì)到工程結(jié)束都要有效控制成本的使用。在工程最初研討設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，就要考慮降低成本，對(duì)不利于成本管理的問(wèn)題需要進(jìn)行充分研究。

3.6 創(chuàng)新策略

在創(chuàng)新策略上可以分為以下幾點(diǎn)：第一，使用新型的化學(xué)泥漿。在進(jìn)行公路工程的施工，可以采取旋挖鉆的施工工藝，在鉆機(jī)朝下進(jìn)行鉆孔時(shí)，要用泥漿保護(hù)墻壁，這樣不會(huì)出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象。如果地質(zhì)是砂層質(zhì)的屬性，普通的泥漿對(duì)鉆孔率無(wú)法提升，這時(shí)就應(yīng)該采用化學(xué)泥漿；第二，使用新型的路肩滑膜機(jī)。工程施工的過(guò)程可以利用新型滑膜機(jī)進(jìn)行路肩施工，這樣能夠有效的縮短工期，還能提升路肩的成型質(zhì)量。

3.7 對(duì)施工信息加以完善

公路工程項(xiàng)目包含了很多信息內(nèi)容，例如工程數(shù)據(jù)、圖表、項(xiàng)目進(jìn)度材料、相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等，這些因素都能夠影響動(dòng)態(tài)性管理。以上的工程信息的文件內(nèi)容能夠體現(xiàn)出工程的質(zhì)量情況，且能夠給后期的質(zhì)量判斷提供一定依據(jù)?，F(xiàn)今，信息技術(shù)不斷發(fā)展，為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，企業(yè)的施工作業(yè)也需要進(jìn)行信息化的管理，這樣能加快企業(yè)的發(fā)展速度。還需要詳細(xì)地記錄施工團(tuán)隊(duì)在技術(shù)方面的應(yīng)用，在施工方案上的制定，加強(qiáng)行業(yè)之間的相互交流，這樣既能夠在技術(shù)上得到支持，又能夠建設(shè)高質(zhì)量的工程項(xiàng)目[2]。

3.8 優(yōu)化公路結(jié)構(gòu)形式

在進(jìn)行最初設(shè)計(jì)時(shí)，鋼筋混凝土這種類型的結(jié)構(gòu)很單一，而且外形笨重，建造需要的成本極高，工程的時(shí)間非常長(zhǎng)。并且鋼筋混凝土對(duì)環(huán)境的要求很高，特別是溫度上，如果溫度不適宜就會(huì)影響到鋼筋混凝土的質(zhì)量，給后續(xù)的施工帶來(lái)困難。研究發(fā)現(xiàn)，可以將公路的結(jié)構(gòu)形式轉(zhuǎn)化成鋼混組合梁，這種組合梁帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益，并且能加快施工的效率。

4 總結(jié)

綜上所述，公路工程項(xiàng)目的管理工作具有一定的復(fù)雜性，且占據(jù)著重要的位置。在項(xiàng)目施工的管理中，出現(xiàn)各種不足的地方都需要進(jìn)行改進(jìn)。還需要做好創(chuàng)新工作，采用信息化管理的方式，制定完善的管理體系和管理制度，讓公路工程項(xiàng)目能夠安全的運(yùn)行。

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