李美玲 王 晨

（駐馬店市公路工程開(kāi)發(fā)有限公司，河南 駐馬店 463000）

在公路中，水穩(wěn)基層是比較重要的部分，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性起著直接的決定作用。水穩(wěn)基層施工中，由于內(nèi)外一些因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)不同形式的裂縫，損害了公路質(zhì)量，不利于車(chē)輛的正常通行。因此，必須結(jié)合實(shí)際情況，把握引發(fā)裂縫的原因，找出針對(duì)性的對(duì)策，最大限度減少裂縫的數(shù)量，保證公路的正常運(yùn)行。

1 引發(fā)水穩(wěn)基層裂縫的原因

1）干縮裂縫。水穩(wěn)基層在硬化的時(shí)候，由于水分持續(xù)變少，體積也會(huì)收縮變形，如果超過(guò)水穩(wěn)基層的極限承受值，干縮裂縫就會(huì)形成。具體來(lái)說(shuō)，水穩(wěn)基層在凝結(jié)硬化過(guò)程中，伴隨著水化反應(yīng)，熱量大量釋放，快速消耗混合料中的水分，消耗的量一般與水泥用量成正比，干縮裂縫就越多越大。另外，碎石集料具有吸附性，集料量的多少?zèng)Q定著吸附水分的多少，蒸發(fā)散失的水分也隨之變多，最終形成干縮裂縫。

2）溫度裂縫。水泥與水混合后會(huì)固化凝結(jié)，通常搭配使用沙、礫（骨料）等，最終形成砂漿或者混凝土。如果溫差較大，熱脹冷縮現(xiàn)象將出現(xiàn)在水泥的無(wú)機(jī)結(jié)合結(jié)合料內(nèi)部，引發(fā)體積變化，當(dāng)大于自身極限強(qiáng)度值，就會(huì)引發(fā)溫度裂縫。實(shí)際施工中，水泥含量一般在5%以?xún)?nèi)，水化反應(yīng)釋放的熱量短時(shí)間難以散發(fā)，內(nèi)部的膨脹與外部的收縮導(dǎo)致應(yīng)力出現(xiàn)，最終形成溫度裂縫。

3）沉降裂縫。沉降裂縫是公路路基內(nèi)部出現(xiàn)了高低不同的沉降，在壓實(shí)過(guò)程中，操作不標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，由于外部壓力，出現(xiàn)了不均勻沉降，最終導(dǎo)致裂縫。公路施工采用分層壓實(shí)，每層都必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，但是實(shí)際施工時(shí)，由于施工人員技術(shù)不到位、態(tài)度不端正或者其他外部原因等，局部壓實(shí)度未能符合規(guī)定要求，加上重力的影響，引發(fā)了沉降裂縫。沉降裂縫嚴(yán)重影響公路的安全性和使用壽命，因此必須引起高度重視。

2 公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

1）嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。根據(jù)公路工程實(shí)際情況，選擇適宜的水泥級(jí)配，水泥材料一般為大于等于32.5級(jí)的硅酸鹽水泥，混合料的初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間一般在7h左右，其他劑量最佳含量為5%。標(biāo)號(hào)32.5的硅酸鹽水泥是最為常用的一種，能夠有效加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石基層的所需強(qiáng)度。除了原材料中水泥的品種外，對(duì)其試配劑量和強(qiáng)度等級(jí)，以及合格標(biāo)準(zhǔn)嗎，都要進(jìn)行嚴(yán)格的管控。另外，應(yīng)合理判定各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，降低裂縫發(fā)生的概率，保證水穩(wěn)基層施工質(zhì)量。除此以外，分級(jí)處理施工原材料，為后期摻配提供便利，路基底層選擇天然砂，同樣進(jìn)行分級(jí)處理，此時(shí)可以使用振動(dòng)篩，基層以碎石為主，并進(jìn)行分層。對(duì)粒徑小于0.075mm的集料進(jìn)行嚴(yán)格控制，數(shù)量不能過(guò)多，以免出現(xiàn)裂縫，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。大力控制配制水中無(wú)機(jī)鹽的含量，因?yàn)樗槭图现械挠泻芏噔}離子、鎂離子與氯離子產(chǎn)生物化反應(yīng)后會(huì)逐漸膨脹，不便于施工穩(wěn)步進(jìn)行。

2）科學(xué)確定配合比。選擇的集料應(yīng)控制在規(guī)范上限中值左右，盡量使用骨料嵌擠密實(shí)性高的材料，根據(jù)實(shí)際情況，嚴(yán)格控制4.75mm篩孔通過(guò)量，避免出現(xiàn)離析或者基層強(qiáng)度降低的情況。綜合考慮水穩(wěn)基層的強(qiáng)度取值，增強(qiáng)配合比設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對(duì)集料級(jí)配強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)整，少量使用水泥，控制在5%以下，以此來(lái)控制水穩(wěn)基層裂縫。

3）拌和生產(chǎn)階段。先做好備料工作，數(shù)量能滿(mǎn)足3～5d的施工，對(duì)集料的含水量進(jìn)行分析檢測(cè)，根據(jù)配合比，計(jì)算出需要添加或者減少的水量。通常來(lái)說(shuō)，以最佳含水量為基準(zhǔn)，外加量與天然含水量的總和應(yīng)大約高出1%。調(diào)試所有機(jī)械設(shè)備，保證混合料組成與含水量符合規(guī)定要求，如果原材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)地或者天氣等發(fā)生了變化，應(yīng)再次調(diào)試設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)拌和參數(shù)重新進(jìn)行調(diào)整，確保符合施工需求。定期試驗(yàn)檢測(cè)混合料的配比，可以采取抽樣檢測(cè)的方法，結(jié)合規(guī)定的配比要求，對(duì)出料工作進(jìn)行全面檢查。根據(jù)溫度變化，及時(shí)調(diào)整含水量，廢棄使用干濕不均的水泥穩(wěn)定碎石混合料。

4）碾壓施工。碾壓時(shí)選擇振動(dòng)壓路機(jī)，并配以三輪或雙鋼輪壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)混合使用，碾壓長(zhǎng)度大約為80m，混合材料的含水量應(yīng)大于最佳含水量。先輕輕穩(wěn)壓一遍，之后再重力穩(wěn)壓，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整壓實(shí)遍數(shù)，確保壓實(shí)度大于90%。之后使用振動(dòng)壓路機(jī)，先輕輕振壓，穩(wěn)壓之后再重力振壓，最后再次穩(wěn)壓。壓路機(jī)的速度設(shè)置，一般情況下，1.5～1.7km/h為1～2遍速度值，2.0～2.5km/h為之后每遍的速度范圍。在碾壓過(guò)程中，如果出現(xiàn)反彈，應(yīng)立即翻開(kāi)并再次拌和，添加適量水泥處理之后投入使用。在整個(gè)碾壓過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制好碾壓時(shí)間，把握好前后銜接節(jié)點(diǎn)，連續(xù)進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，必須在終凝前碾壓成型。經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓和終壓之后，水穩(wěn)基層穩(wěn)定性和均勻性較高，有效防治水穩(wěn)基層的裂縫。

5）加強(qiáng)驗(yàn)收。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，一年內(nèi)完成公路基層和瀝青面層施工，裂縫出現(xiàn)的概率能大大降低，保證基層的施工質(zhì)量。施工人員必須牢記這一點(diǎn)，基層施工結(jié)束后及時(shí)鋪設(shè)瀝青，在有效防治干縮裂縫和溫度裂縫。另外，施工人員需要加快施工進(jìn)度，在規(guī)定期限內(nèi)完成施工工作，并且組織專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)人員，基于施工特點(diǎn)，全面驗(yàn)收水穩(wěn)碎石基層施工，明顯提升公路基層質(zhì)量。

6）有效開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作。完成水穩(wěn)基層碾壓工作后，需要灑取一定量的水分，保持表面的濕潤(rùn)性。夏季需要控制基層內(nèi)部和表面的溫差，冬季應(yīng)注重防凍，可以使用土工布或者麻袋等進(jìn)行覆蓋，或者鋪設(shè)塑料薄膜或者使用黏土壓蓋，抵御外界的寒冷，保證水穩(wěn)基層的固化成型。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行，如果現(xiàn)場(chǎng)溫度較低，可以覆蓋材料進(jìn)行保溫，養(yǎng)生時(shí)間必須大于7d。

3 水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制措施

第一、壓實(shí)度控制。由于車(chē)輛重量以及運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌?，?duì)公路產(chǎn)生的碾壓力度也存在差異，因此很容易出現(xiàn)不同程度的塌陷，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，因此，必須嚴(yán)格控制壓實(shí)度。注意井圈周?chē)幕鶎?，?yīng)高于其他地方，使用均勻穩(wěn)定的石料，保持混合材料密度的穩(wěn)定性，使整個(gè)水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)固。

第二、合理控制強(qiáng)度范圍。水泥穩(wěn)定碎石基層承重作用較強(qiáng)，能維持半剛性基層性能良好，使公路能夠良好運(yùn)營(yíng)。準(zhǔn)確計(jì)算水泥劑量的上限，確定出強(qiáng)度的數(shù)值范圍，通過(guò)這樣的方式，有效改善水穩(wěn)碎石基層的干、溫縮開(kāi)裂等問(wèn)題。同時(shí)，控制水泥劑量的下限，防止其出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，降低開(kāi)裂的概率。

第三、注重?cái)備仚C(jī)和運(yùn)料車(chē)輛的配合。攤鋪水穩(wěn)基層的時(shí)候，如果駕駛員疏忽或者技術(shù)不足，會(huì)影響前后駕駛員的配合，影響運(yùn)料工作的順利進(jìn)行。必須安排專(zhuān)業(yè)的施工人員，選擇駕駛技術(shù)好的司機(jī)，盡量避免倒車(chē)現(xiàn)象，防止攤鋪機(jī)和運(yùn)料車(chē)碰撞，從而順利完成攤鋪工作。另外，攤鋪前應(yīng)徹底清理縫隙中的雜物，并灌注泥漿，增強(qiáng)巖體和砂漿的凝結(jié)性，最終融合在一起，以此防止裂縫的出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于公路工程來(lái)講，防治水穩(wěn)基層裂縫是一項(xiàng)重要內(nèi)容，必須詳細(xì)分析裂縫出現(xiàn)的原因，從深層次探究，在此基礎(chǔ)上，使用合適的施工技術(shù)。同時(shí)，需要做好各個(gè)施工步驟，著眼于細(xì)節(jié)，選擇合適的施工材料，做好攤鋪碾壓工作，加強(qiáng)后期驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)等。通過(guò)全面有效的管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，減少裂縫的產(chǎn)生，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。