王東亮

第一代Pathfinder基于皮卡底盤打造而來，所以與日產(chǎn)Hardbody Truck絕大部分組件都是可以通用的，而其誕生的目的，是看到了雪佛蘭Blazer、福特Bronco Ⅱ以及Jeep切諾基等車型的熱銷，從而成為搶占市場的產(chǎn)物。

1995年，第二代Pathfinder問世，為了能夠擁有更出色的舒適性，其采用了承載式車身設(shè)計(jì)。并且在后期車型上，還更換了大名鼎鼎的VQ35系列發(fā)動機(jī)。

第三代Pathfinder誕生于2005年，不知出于何種原因，它又再次采用非承載式車身設(shè)計(jì)，基于Titan皮卡車型打造而來，定位于7座全尺寸SUV，并且裝備了VK56DE V8發(fā)動機(jī)，最大功率231 kW，峰值扭矩526 N·m。

有意思的是，第四代Pathfinder又再次采用承載式車身設(shè)計(jì)，并且與貴士、天籟、樓蘭以及英菲尼迪QX60采用相同的平臺，所以不難看出，第四代車型有著相當(dāng)不錯(cuò)的配置，以及凸顯豪華感的設(shè)計(jì)。并且可能有人還記得，第四代車型還曾有鄭州東風(fēng)以平行進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)共引進(jìn)了3.5L和2.5L混動兩個(gè)版本的車型，定價(jià)分別為38.8萬元和39.8萬元。也許是因?yàn)槭蹆r(jià)的原因、也許是因?yàn)檫^于小眾，所以并沒有太過出色的銷售表現(xiàn)。

而如今亮相的Pathfinder已經(jīng)是第五代車型了，新車于2021年問世，同樣定位于中大型SUV，將提供7座（2+2+3）及8座（2+3+3）布局。

外觀方面，Pathfinder有著顛覆性的變化，采用了全新的家族臉譜，V-motion前臉頗為氣派，粗壯的鍍鉻裝飾看上去也氣勢十足。兩側(cè)的C型前大燈搭配了細(xì)長的LED日行燈造型十分前衛(wèi)，非常具有辨識度。Pathfinder采用雙色車身設(shè)計(jì)，黑色的懸浮車頂在同級別車型中并不常見，也令這個(gè)大家伙多了一絲時(shí)尚感。尾部的設(shè)計(jì)簡潔大氣，沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但氣場十分強(qiáng)大?！癗ISSAN”標(biāo)識下碩大的“PATHFINDER”字母，也綻放出強(qiáng)大的自信。

Pathfinder的內(nèi)飾同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，終于與時(shí)代接軌，不再是老氣橫秋的過時(shí)設(shè)計(jì)。方向盤是平底設(shè)計(jì)，并且?guī)в袚Q擋撥片，增添了一絲運(yùn)動氣質(zhì)。除此之外，多功能方向盤布局也非常實(shí)用，左側(cè)主要控制音響系統(tǒng)，右側(cè)控制駕駛輔助系統(tǒng)。12.3英寸的全液晶儀表盤，提供了豐富的車輛信息，同時(shí)還配置了10.8英寸的HUD抬頭顯示功能。中控臺采用9英寸的懸浮屏幕設(shè)計(jì)，下方的空調(diào)系統(tǒng)按鍵區(qū)仍是機(jī)械按鍵，操作直接便利。新車采用NissanConnect多媒體系統(tǒng)，支持AppleCarPlay和Android Auto的手機(jī)互聯(lián)，WiFi熱點(diǎn)等功能。硬件上還有無線充電，帶有13個(gè)揚(yáng)聲器的Bose?Premium Audio。

前排中央過道配置了電子擋把和四驅(qū)系統(tǒng)模式切換旋鈕。新車具有7種模式可選，包括Standard標(biāo)準(zhǔn)， Sport運(yùn)動， Eco經(jīng)濟(jì)， Snow雪地， Sand沙地， Mud/Rut泥地/車轍 和Tow牽引等模式。日產(chǎn)Pathfinder有7座和8座的版本，第二排座椅現(xiàn)在提供EZFLEX?一鍵式折疊折疊功能，使得在第三排的乘客出入會比較便利。第三排座椅則帶有60/40分離折疊功能。

在安全配置方面，全系標(biāo)配Nissan SafetyShield 360系統(tǒng)和10個(gè)安全氣囊，包括帶行人檢測功能的自動緊急制動，盲點(diǎn)警告，后方交叉交通警報(bào)，車道偏離警告，遠(yuǎn)光燈輔助和后方自動制動。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，中低配車型采用日產(chǎn)ProPILOT Assist系統(tǒng)，結(jié)合了轉(zhuǎn)向輔助和智能巡航控制功能，可幫助在交通繁忙和高速公路開放時(shí)控制加速，制動和轉(zhuǎn)向。高配的白金版車型帶有Navi-link的新ProPILOT Assist，通過將ProPILOT Assist與導(dǎo)航系統(tǒng)鏈接，結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)可以主動降低即將到來的高速公路彎道或路口的車速。

動力方面，第五代Pathfinder搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率212kW，峰值扭矩351N·m。除此之外，值得慶幸的是，常常與普通車型相匹配的CVT變速器也并沒有出現(xiàn)在Pathfinder身上，而是采用綜合性能更加出色的9AT變速器。

驅(qū)動形式上，新車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，不過顯然4WD四驅(qū)系統(tǒng)雖然有著一定的脫困能力，能幫助車輛在低附著力的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)脫困，但并非為極限越野而生。不過龐大的車身，不俗的動力儲備，讓它還是能夠成為一個(gè)合格的自駕伴侶，并且其牽引模式能提供最大6000磅的牽引力，足夠用于牽引船、沙灘車、露營帳篷或者拖車，而且全系標(biāo)配拖車擺動控制功能。

更加靚麗的外觀，更加智能、全面的配置，讓這臺“小途樂”擺脫了日產(chǎn)保守的固有印象，搖身一變成為了日產(chǎn)SUV家族的“潮酷先鋒”。