孫鳳喜

（中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，北京 100000）

為了緩解日益增加的交通運(yùn)輸壓力，提高道路的使用質(zhì)量，瀝青混凝土道路被廣泛地應(yīng)用于滿足各種交通量的需求。但是瀝青混凝土道路正在施工中的涉及內(nèi)容比較多，施工程序復(fù)雜，施工單位在施工過程中要采取切實(shí)有效地瀝青混合料檢測(cè)技術(shù)，來保證瀝青混凝土道路符合使用要求，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)提高自身的施工質(zhì)量水平。

1 瀝青混合料概況

瀝青混合料是公路工程常見的一種施工原料，組成成分主要有瀝青、礦粉和骨料等，此外有些施工單位還會(huì)在其中加入聚合物和木質(zhì)纖維素等材料。總體來說，瀝青混合料是瀝青與各種礦料的混合物的總稱。由于所用原料的差別，瀝青混合料最終形成不同的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而展現(xiàn)出不同的力學(xué)性質(zhì)差異。由于分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，瀝青混合物可以劃分為不同的類型，其中根據(jù)原材料的組成和結(jié)構(gòu)不同可分為連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配；根據(jù)礦料空隙的不同可以將其劃分為密級(jí)配、升級(jí)配和半開級(jí)配三種；根據(jù)混合物中顆粒最大的粒徑差異可以將其劃分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式和砂粒式。

2 瀝青混合料在公路工程中存在的問題

1）瀝青路面承載力不足。瀝青混凝土道路需要為車輛提供良好的行駛體驗(yàn)，而道路上每天有成百上千輛車輛駛過，這就需要路面有足夠的承載力以滿足實(shí)際使用需求。這么多車輛在路面上反復(fù)行駛，路面結(jié)構(gòu)層中會(huì)產(chǎn)生過大應(yīng)力，引起結(jié)構(gòu)應(yīng)變，最終損壞路面結(jié)構(gòu)。瀝青混凝土道路施工過程質(zhì)量存在缺陷時(shí)，正式投入使用后很快就會(huì)因?yàn)檐囕v的反復(fù)荷載而導(dǎo)致路面損壞，不能繼續(xù)有效使用，給社會(huì)和人民帶來極大的財(cái)產(chǎn)損失。

2）瀝青路面抗疲勞性能差。瀝青混凝土道路一般都要求有較長(zhǎng)的服役年限，因此要求其應(yīng)有較好的抗疲勞性能，以應(yīng)對(duì)環(huán)境氣候的變化情況和車輛的反復(fù)荷載作用。但是施工中由于各種各樣的原因而導(dǎo)致瀝青混凝土路面的抗疲勞性能降低，這樣就會(huì)在短期內(nèi)由于外界原因造成疲勞破壞，不能滿足路面的長(zhǎng)期使用要求。

3）瀝青路面穩(wěn)定性差。瀝青混凝土道路需要有足夠的穩(wěn)定性以滿足社會(huì)的使用需求，不論環(huán)境溫度如何變化都不應(yīng)失去其穩(wěn)定性。瀝青是一種典型的流體材料，溫度升高時(shí)強(qiáng)度和勁度模量降低，車輛反復(fù)行駛后路面上會(huì)形成車轍印，導(dǎo)致路面平整度下降;當(dāng)溫度下降時(shí)，瀝青混凝土出現(xiàn)溫縮裂縫，各組成部分之間的瀝青膜會(huì)拉伸裂開，導(dǎo)致瀝青混凝土不能很好地形成一個(gè)整體。這兩種情況都不利于交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，因此要對(duì)瀝青混凝土道路的施工質(zhì)量加以控制以滿足道路的穩(wěn)定性。

4）瀝青路面抗滑性能差。瀝青混凝土道路需要提供良好的行車體驗(yàn)，保障道路的使用安全。因此瀝青路面需要達(dá)到足夠的抗滑標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)天氣狀況不良時(shí)，車輛在瀝青路面上行駛應(yīng)能保證足夠的掌控力度。如果不能滿足基礎(chǔ)的使用條件，那么久了很容易出現(xiàn)交通事故。因此施工單位要保證施工原材料的質(zhì)量，并采取合適的混凝土配合比來增強(qiáng)瀝青混凝土路面的抗滑性。

3 瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

1）原材料及級(jí)配控制的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。施工單位要特別重視瀝青混凝土的質(zhì)量問題，首先應(yīng)做好瀝青混凝土的原材料選購工作。瀝青混凝土主要由瀝青，砂石料和填充料組成。原材料質(zhì)量是保證瀝青路面質(zhì)量的最基礎(chǔ)因素，一定要對(duì)此加以重視，選購時(shí)對(duì)各個(gè)廠家做好質(zhì)量檢測(cè)工作，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料。施工過程中原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)一定要做好分批檢測(cè)，保證整個(gè)施工過程中原材料的質(zhì)量。此外還要加強(qiáng)瀝青混凝土的配比工作。工地試驗(yàn)室要根據(jù)實(shí)際施工要求設(shè)計(jì)出合理的瀝青混凝土配比以滿足實(shí)際施工需要。當(dāng)進(jìn)場(chǎng)材料性能發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配比滿足指標(biāo)要求。試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)密切注意瀝青混凝土的質(zhì)量，保證其質(zhì)量穩(wěn)定。在瀝青路面施工前施工單位要進(jìn)行瀝青混合料的配比分析，對(duì)原材料混合期間的溫度及時(shí)間等參數(shù)嚴(yán)格控制，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證瀝青混凝土的質(zhì)量達(dá)到最佳效果。在實(shí)際施工時(shí)，施工單位應(yīng)該建立明確的施工工藝，根據(jù)瀝青混凝土的壓實(shí)效果來進(jìn)行材料配比以及控制參數(shù)的調(diào)整，保證瀝青路面的施工質(zhì)量?；旌狭线M(jìn)行配比施工時(shí)還要根據(jù)原材料的粒徑等參數(shù)做出相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)混合料能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后進(jìn)行抽檢分析，通過馬歇爾試驗(yàn)箱等方式精準(zhǔn)計(jì)算分析空隙率以及壓實(shí)度，保障拌和配比與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相同。

2）溫度性能檢測(cè)。瀝青混合物對(duì)溫度的變化尤其是極端溫度的反應(yīng)較大，在溫度較高時(shí)路面容易受熱軟化，溫度過低材料的脆性加大，容易造成開裂等問題，溫度性能檢測(cè)主要是考察瀝青混合物路面能否在不同溫度下保持較高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，可以劃分為兩方面即低溫性能檢測(cè)和高溫性能檢測(cè)。首先介紹高溫性能檢測(cè)方法。最常用的高溫性能檢測(cè)法是車轍試驗(yàn)法，車轍試驗(yàn)法可以通過路面車轍的深度來判斷路面的安全性，對(duì)路面建設(shè)和維修提出優(yōu)化方案。具體操作為第一，通過對(duì)瀝青混合物的篩選劃分，明確其原料毛體積的密度和表觀密度相關(guān)的數(shù)據(jù)，這里主要是指粗骨料和細(xì)骨料兩種材料；第二，明確油、石的最佳比例搭配并按照要求切割試驗(yàn)的車轍試件，在這一過程中可以得到材料的孔隙率；第三由檢測(cè)人員操作，對(duì)試驗(yàn)的路面樣本進(jìn)行反復(fù)多次的碾壓，并對(duì)空隙率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，直至空隙率數(shù)據(jù)達(dá)到百分之七，碾壓多次之后，較好的車轍試件形成，可以進(jìn)行車轍試驗(yàn)；最后對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在溫度保持不變的情況下，如果試件的蠕變率變化小于相對(duì)變形的差異，就說明路面的抗車轍能力低，反之，則說明路面的抗車轍性能相對(duì)較高。低溫性能檢測(cè)方法主要是檢測(cè)在低溫環(huán)境下瀝青混合物的彎曲和強(qiáng)度是否發(fā)生較大變化，即其抗彎曲能力如何，該性能檢測(cè)注意要在零下十?dāng)z氏度的溫度下進(jìn)行，只有在該溫度下才能充分檢測(cè)其低溫抗裂性。

3）體積檢測(cè)。檢測(cè)人員主要使用馬歇爾檢測(cè)方法對(duì)瀝青混合物結(jié)構(gòu)進(jìn)行體積檢測(cè)。馬歇爾檢測(cè)方法在當(dāng)前被廣泛應(yīng)用于普通公路路面瀝青混合料結(jié)構(gòu)體積的檢測(cè)。其具體的操作要求為首先對(duì)瀝青混合料進(jìn)行擊實(shí)，擊實(shí)的次數(shù)根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)姆敝爻潭韧ǔＴ?5—75次之間，在擊實(shí)過程中分析試件的密度，即試件的孔隙率應(yīng)該控制為4%，然后將試件放置在60攝氏度的溫度下測(cè)定其馬歇爾穩(wěn)定度，即實(shí)驗(yàn)中所觀察到的最大荷載和流值，并將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制成曲線圖，根據(jù)曲線圖確定其所對(duì)應(yīng)的空隙率，從而檢測(cè)馬歇爾穩(wěn)定度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

4）水穩(wěn)定性檢測(cè)。水穩(wěn)定性檢測(cè)主要是探究瀝青混合料受水影響的程度，主要通過浸水穩(wěn)定性試驗(yàn)來檢測(cè)，又可以稱為浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，具體操作是將車轍試件放在60攝氏度的環(huán)境下，注意放置時(shí)間不能超過十個(gè)小時(shí)，然后再將試件轉(zhuǎn)移到溫度60攝氏度的水中，在這一過程中獲得試件的車轍深度和動(dòng)穩(wěn)定度數(shù)據(jù)，并與相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，判斷是否符合規(guī)定要求。

4 結(jié)論

瀝青混凝土公路工程的質(zhì)量對(duì)于交通運(yùn)輸有極大的重要性，施工單位一定要保證瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和平整度。相關(guān)檢測(cè)單位應(yīng)該從原材料的選購、配合比設(shè)計(jì)到瀝青混凝土在實(shí)際應(yīng)用時(shí)的溫度、體積及水穩(wěn)定性加強(qiáng)檢測(cè)控制，規(guī)范施工流程，完善檢測(cè)技術(shù)，共同推動(dòng)公路建設(shè)質(zhì)量的提高。