■ 張江濤

0 引言

近些年來(lái)我國(guó)科學(xué)制造水平不斷提升，我國(guó)船舶制造業(yè)也有了進(jìn)一步的發(fā)展。在進(jìn)行船舶制造組裝的過(guò)程當(dāng)中，機(jī)電設(shè)備是船舶制造過(guò)程當(dāng)中的重要組成部分，對(duì)于船舶的運(yùn)行具有重要意義。但是，在船舶運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致安全事故發(fā)生的概率在不斷提升，造成了多起人員傷亡事故的產(chǎn)生，影響了船舶制造業(yè)的口碑。為了挽回這一局面，船舶制造的技術(shù)人員，要立足于原有的技術(shù)基礎(chǔ)針對(duì)我國(guó)船舶機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的各類(lèi)狀況進(jìn)行科學(xué)性和理性的診斷，從而保障船舶機(jī)電設(shè)備的整體質(zhì)量，該狀況是我國(guó)船舶技術(shù)人員需要迫切解決的問(wèn)題。

1 船舶機(jī)電設(shè)備的診斷價(jià)值與檢測(cè)方法

1.1 核心價(jià)值

船舶制造的技術(shù)人員首先要認(rèn)知船舶機(jī)電設(shè)備故障準(zhǔn)確診斷的核心價(jià)值，從而做出科學(xué)合理的規(guī)劃，制定科學(xué)合理的船舶機(jī)電設(shè)備核心工作流程，并在船舶機(jī)電設(shè)備維修的過(guò)程當(dāng)中不斷提升維修效率，大大提升船舶機(jī)電設(shè)備的整體使用壽命。另外，相關(guān)技術(shù)人員，要?jiǎng)?chuàng)建系統(tǒng)化的船舶機(jī)電設(shè)備有效檢測(cè)機(jī)制，對(duì)于故障問(wèn)題能夠有效管控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題的根本原因，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)不同故障，就能進(jìn)行系統(tǒng)性的故障排除和解決，在保障機(jī)電設(shè)備整體性能的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)船舶機(jī)電設(shè)備的使用壽命。其次，通過(guò)船舶機(jī)電維修的準(zhǔn)確判斷技術(shù)，可以降低由于船舶故障問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響，縮短維修人員對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維修時(shí)間，可以將傳統(tǒng)的機(jī)電維修技術(shù)進(jìn)行整合，促使船舶機(jī)電設(shè)備維修操作能夠更加可靠，提升船舶制造行業(yè)的核心經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 檢測(cè)方法

技術(shù)人員在進(jìn)行船舶機(jī)電設(shè)備檢修的過(guò)程當(dāng)中，可借助高科技計(jì)算機(jī)進(jìn)行船舶機(jī)電設(shè)備故障計(jì)算，并在進(jìn)行故障分析的過(guò)程中充分地進(jìn)行信息采集和技術(shù)處理，根據(jù)船舶機(jī)電設(shè)備反饋的信息參數(shù)，準(zhǔn)確地判斷出故障產(chǎn)生原因和故障損壞程度，維修人員通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)備科學(xué)地判斷機(jī)電設(shè)備核心故障具體位置。另外應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)可對(duì)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的位置空間進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，利用故障位置的實(shí)際損壞程度，對(duì)機(jī)電設(shè)備整體的性能進(jìn)行判斷，從而能夠有效整合船舶機(jī)電設(shè)備維修升級(jí)方案。因此，在對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員要對(duì)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)故障位置的具體數(shù)據(jù)展開(kāi)探討和評(píng)估，借助故障位置的信息參數(shù)反饋，進(jìn)行有效判斷，總結(jié)出船舶機(jī)電設(shè)備問(wèn)題發(fā)生的實(shí)際狀況。

2 對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行故障診斷的具體方法

2.1 有效采集故障數(shù)據(jù)

技術(shù)人員在對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障問(wèn)題診斷和維修的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)機(jī)電設(shè)備故障位置的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集，為后續(xù)檢修工作打下良好基礎(chǔ)。因此，需要技術(shù)人員及時(shí)有效地采集機(jī)電設(shè)備故障數(shù)據(jù)信息，從而保障在船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷和維修的過(guò)程當(dāng)中能夠快速、高效、準(zhǔn)確。第一，技術(shù)人員要將船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷得到的相關(guān)故障信息進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)，并對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)信息建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，針對(duì)不同的機(jī)電設(shè)備故障表現(xiàn)形式，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行信息對(duì)比，結(jié)合故障位置的實(shí)際表現(xiàn)狀況，快速準(zhǔn)確的得到故障問(wèn)題原因，確保機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)信息管理工作能夠呈現(xiàn)完整性和真實(shí)性，提升數(shù)據(jù)管理的實(shí)效性。第二，技術(shù)人員要將船舶機(jī)電設(shè)備的實(shí)際參數(shù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)錄入，并根據(jù)參數(shù)的不同建立相應(yīng)船舶的檔案，確保出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)采集工作能夠快速有效進(jìn)行，也可充分的為技術(shù)人員展現(xiàn)船舶機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的運(yùn)行參數(shù)，確保在該船舶進(jìn)行后期檢修維護(hù)的過(guò)程當(dāng)中能夠快速有效地進(jìn)行對(duì)比工作，為診斷工作提供數(shù)據(jù)參考。在實(shí)際船舶機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員要將設(shè)備的具體標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行情況作為故障診斷的基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)之上標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行情況故障診斷規(guī)則，保障技術(shù)人員能夠有效發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障狀態(tài)過(guò)程中呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)參數(shù)，大大提升技術(shù)人員在后期快速預(yù)測(cè)和判斷船舶機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)各類(lèi)狀況故障問(wèn)題的速度，且便于制定相應(yīng)的故障解決方案。第三，在對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員可通過(guò)數(shù)據(jù)信息詳細(xì)分類(lèi)處理，根據(jù)故障問(wèn)題的表現(xiàn)形式，可將故障機(jī)電設(shè)備的參數(shù)依據(jù)數(shù)值類(lèi)型、邏輯分析類(lèi)型和文字類(lèi)型進(jìn)行劃分。并將數(shù)據(jù)參數(shù)和運(yùn)行區(qū)間當(dāng)中的不同參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，讀取出故障船舶機(jī)電的實(shí)際狀態(tài)，該種方式可大大提升最終數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。所以，在進(jìn)行船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷之前，相關(guān)技術(shù)人員要充分參考故障機(jī)電設(shè)備的實(shí)際參數(shù)并將參數(shù)數(shù)值進(jìn)行合理分類(lèi)，對(duì)于數(shù)值表現(xiàn)的具體形式進(jìn)行分析，進(jìn)而準(zhǔn)確判斷故障的空間位置，故障的具體成因，確保船舶機(jī)電設(shè)備最終故障的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

2.2 故障檢測(cè)分析

在進(jìn)行船舶機(jī)電設(shè)備故障檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員首先就要對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的實(shí)際位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，從而為后續(xù)的診斷和維修工作打下基礎(chǔ)。在進(jìn)行定位的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員可采用最小二乘支持向量機(jī)模型的方法進(jìn)行機(jī)電設(shè)備故障并為工作?，F(xiàn)階段，該方法廣泛應(yīng)用在船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷過(guò)程當(dāng)中，并且具有顯著的應(yīng)用效果。該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，能夠保障故障檢測(cè)信號(hào)趨于穩(wěn)定，并且對(duì)于船舶機(jī)電設(shè)備故障定位，有著良好的效果。技術(shù)人員在對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障完成檢測(cè)后，可通過(guò)對(duì)模型當(dāng)中的分析結(jié)果進(jìn)行傳輸。并且在進(jìn)行故障問(wèn)題檢測(cè)的過(guò)程中可以不斷提升模型的適應(yīng)能力，確保按模型能夠在不同類(lèi)型的船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷當(dāng)中應(yīng)用。相關(guān)技術(shù)人員為了避免模型在檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)較大的誤差，就要不斷加大對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障數(shù)據(jù)的研討，進(jìn)而能夠逐漸完善模型對(duì)于數(shù)據(jù)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，大大提升船舶機(jī)電設(shè)備故障定位功能的實(shí)效性。因此，在對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷研究的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員要對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備具體故障信息進(jìn)行全面充分的收集工作，再對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行分析和研討，確保各個(gè)流程工作的準(zhǔn)確性、真實(shí)性，不斷提升船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷的整體質(zhì)量。

2.3 診斷原則

在對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)行診斷的過(guò)程當(dāng)中，檢測(cè)人員要本著核心檢測(cè)的原則，進(jìn)行故障問(wèn)題把握，確保檢測(cè)工作進(jìn)行過(guò)程當(dāng)中能夠規(guī)范操作，并將各個(gè)步驟細(xì)化。首先，檢測(cè)人員遵從船舶機(jī)電設(shè)備由大到小形式的診斷原則進(jìn)行故障問(wèn)題控制，并且從宏觀(guān)到微觀(guān)對(duì)于機(jī)電故障問(wèn)題進(jìn)行排查，重點(diǎn)排查部位就是對(duì)發(fā)電機(jī)和艙室內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)。一旦發(fā)現(xiàn)檢測(cè)過(guò)程中的部分問(wèn)題，就要選取相應(yīng)的技術(shù)措施對(duì)各種故障進(jìn)行規(guī)劃和整改。在檢測(cè)的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)宏觀(guān)檢測(cè)已經(jīng)不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題部位的所在，就要進(jìn)行細(xì)微零部件的檢查工作，直到發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題產(chǎn)生的細(xì)節(jié)部位，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障問(wèn)題的診斷原則。

3 船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷的優(yōu)化措施

3.1 針對(duì)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行完善

為了保障船舶機(jī)電設(shè)備診斷工作的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，技術(shù)人員就要對(duì)系統(tǒng)化檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行不斷完善和創(chuàng)新。并將系統(tǒng)化檢測(cè)技術(shù)全面地應(yīng)用在船舶機(jī)電設(shè)備的開(kāi)發(fā)、診斷、決策、規(guī)劃當(dāng)中，確保故障問(wèn)題能夠得到全面性、技術(shù)性的分析和整改。另外，檢測(cè)人員要將故障診斷設(shè)備在不同環(huán)境不同故障類(lèi)型當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用和拓展，提升檢測(cè)設(shè)備的診斷能力和適應(yīng)性。其次，可引入部分機(jī)電設(shè)備專(zhuān)家在故障檢測(cè)過(guò)程中，展開(kāi)相應(yīng)的宏觀(guān)調(diào)控和故障位置預(yù)測(cè)，不斷豐富診斷數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)信息，確保智能化檢測(cè)操作能夠更加全面可靠。

3.2 針對(duì)平臺(tái)建設(shè)進(jìn)行拓展

檢測(cè)人員不斷完善系統(tǒng)化檢測(cè)技術(shù)是為故障診斷工作打下良好基礎(chǔ)，此外還要?jiǎng)?chuàng)新診斷技能來(lái)拓展平臺(tái)，并不斷完善平臺(tái)具備的各類(lèi)基本功能，保障各類(lèi)機(jī)電設(shè)備故障問(wèn)題在平臺(tái)上進(jìn)行處理的過(guò)程中更加人性化和專(zhuān)業(yè)化。制定相應(yīng)的平臺(tái)創(chuàng)新制度，保障平臺(tái)的操作和決策能夠更加系統(tǒng)化，促使繁瑣的診斷工作逐漸走向靈活化、具象化。

4 結(jié)語(yǔ)

近些年來(lái)，我國(guó)船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷工作的不足，大大降低了我國(guó)海上事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，因此，建立健全完善可靠的船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷方案迫在眉睫。相關(guān)技術(shù)人員可全面推進(jìn)最小二乘支持向量機(jī)模型的診斷方式，制定全面的診斷標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的診斷流程，是確保診斷人員能夠規(guī)范地進(jìn)行機(jī)電設(shè)備診斷工作，大大提升船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷工作的實(shí)效性，為后續(xù)的機(jī)電設(shè)備檢修工作打下良好基礎(chǔ)，推進(jìn)我國(guó)海上事業(yè)快速發(fā)展。