廣州市慧眾幫汽車自動(dòng)變速箱專修連鎖 崔月和

故障現(xiàn)象 一輛2015款別克昂科威車，搭載LFV發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為7T35E的7速干式雙離合變速器，累計(jì)行駛里程約為12.4萬(wàn)km。車主反映，將換擋桿換入前進(jìn)擋或倒擋，車輛大多數(shù)時(shí)候都不能行駛，于是要求將車輛拖至修理廠進(jìn)行檢修。

故障診斷 接車后首先試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換擋桿換入前進(jìn)擋或倒擋，車輛均不能行駛，同時(shí)組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮（圖1）。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得的故障代碼為“P0B01 輔助變速器油泵電機(jī)U相電流過(guò)小”“P0C28 輔助變速器油泵電流過(guò)大”“P1E33 輔助變速器油泵U-V-W相電流傳感器不合理”“P2849 換擋撥叉1阻滯”“P284B 換擋撥叉3阻滯”“P284C 換擋撥叉4阻滯”（圖2）。

圖1 組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)資料得知，變速器控制模塊（TCM）監(jiān)測(cè)雙離合器轉(zhuǎn)速、油液壓力和撥叉位置，以判斷雙離合器變速器工作是否正常。當(dāng)變速器控制模塊指令某擋位換擋撥叉分離6次，接合5次，但是判斷它并未分離、接合，則系統(tǒng)就會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)擋位換擋撥叉阻滯的故障代碼。對(duì)于單一換擋撥叉阻滯類的故障代碼，廠家發(fā)布的“雙離合變速器常見故障維修建議”給出的故障原因?yàn)橄到y(tǒng)電壓不足或控制電磁閥供電故障，給出的維修措施為先檢查TCM的供電和搭鐵，再用故障檢測(cè)儀執(zhí)行特殊功能驅(qū)動(dòng)相應(yīng)擋位換擋撥叉，最后完成變速器維修保養(yǎng)學(xué)習(xí)值再讀入（SFL）。若TCM的供電和搭鐵均正常，無(wú)法完成變速器維修保養(yǎng)學(xué)習(xí)值再讀入，則更換液壓控制電磁閥總成。另外，需要特別說(shuō)明是，部分搭載雙離合變速器的車輛存在間歇性換入倒擋困難，會(huì)存儲(chǔ)故障代碼P284B，清除故障代碼P284B后車輛可以立即恢復(fù)正常。故障原因是雙離合器軸承存在卡滯故障，導(dǎo)致車輛在換入倒擋前偶數(shù)擋輸入軸轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成換入倒擋困難。

根據(jù)上述擋位換擋撥叉阻滯類故障代碼的維修建議，維修人員首先檢查TCM的供電和搭鐵。經(jīng)過(guò)檢查，TCM的供電和搭鐵均正常。由于該車的故障不屬于單一換擋撥叉阻滯故障，而多個(gè)換擋撥叉同時(shí)存在故障的可能性比較小，根據(jù)廠家給出的修理指導(dǎo)意見，接下來(lái)準(zhǔn)備更換液壓控制電磁閥總成。更換液壓控制電磁閥總成在車上即可進(jìn)行，考慮到該車行駛里程數(shù)較多，在征得客戶同意后，將變速器從車上拆下，決定對(duì)變速器做一個(gè)全面的檢查。拆檢變速器，發(fā)現(xiàn)液壓控制電磁閥總成上蓄能器的密封圈已破裂（圖3）。對(duì)雙離合器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)雙離合器磨損較大。根據(jù)上述檢查，維修人員決定更換蓄能器的密封圈和雙離合器。

圖3 液壓控制電磁閥總成上蓄能器的膠圈破裂

更換蓄能器的密封圈和雙離合器后試車，故障依舊。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得的故障代碼為“P0B01 輔助變速器油泵電機(jī)U相電流過(guò)小”“P0C28 輔助變速器油泵電流過(guò)大”“P1E33 輔助變速器油泵U-V-W相電流傳感器不合理”，而換擋撥叉阻滯類的故障代碼不再出現(xiàn)，由此說(shuō)明系統(tǒng)存儲(chǔ)換擋撥叉阻滯類的故障代碼可能與液壓控制電磁閥總成上蓄能器的密封圈破裂有關(guān)，而輔助變速器油泵相關(guān)的故障代碼則需要做進(jìn)一步排查。

查閱維修手冊(cè)得知，變速器輔助油泵電路由TCM、3個(gè)12 V交流電路、1個(gè)電動(dòng)機(jī)屏蔽搭鐵電路及變速器輔助油泵組成。變速器輔助油泵位于液壓控制電磁閥總成內(nèi)，不可單獨(dú)維修。變速器輔助油泵由TCM內(nèi)的專用集成電路（ASIC）控制。專用集成電路提供高達(dá)50 A的3相12 V 90 Hz交流電，專用集成電路不可單獨(dú)維修。變速器輔助油泵用3相交流電工作。泵電動(dòng)機(jī)定子線圈由3個(gè)相位電路組成，相位電路標(biāo)識(shí)分別為U相、V相和W相，U-V-W相位電路以“Y”形連接。TCM對(duì)每個(gè)相位電路上的電流傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。電流傳感器是TCM的一部分，不可單獨(dú)維修。此外，TCM通過(guò)對(duì)3個(gè)稱為絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的高電流開關(guān)晶體管的順序執(zhí)行，來(lái)控制3相交流電。

查閱維修手冊(cè)上故障代碼的相關(guān)說(shuō)明，當(dāng)U相電流傳感器檢測(cè)到U相電路中存在斷路故障，則存儲(chǔ)故障代碼P0B01；當(dāng)一個(gè)或多個(gè)相位電流高于60 A，則存儲(chǔ)故障代碼P0C28；當(dāng)變速器控制模塊檢測(cè)到3相電流之和大于10 A，則存儲(chǔ)故障代碼P1E33。根據(jù)故障代碼P0B01的提示，再次拆卸TCM，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量液壓控制電磁閥總成側(cè)變速器輔助油泵U相電路端子1與V相電路端子2、U相電路端子1與W相電路端子3、V相電路端子2與W相電路端子3之間的電阻，均小于2 Ω；依次測(cè)量U相電路端子1、V相電路端子2、W相電路端子3對(duì)搭鐵之間的電阻，均為∞，由此排除變速器輔助油泵存在故障的可能，將故障點(diǎn)鎖定在了TCM上。嘗試更換TCM，并進(jìn)行在線編程和變速器維修保養(yǎng)學(xué)習(xí)值再讀入，繼續(xù)進(jìn)行試車，車輛恢復(fù)正常行駛。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，上述故障代碼不再存儲(chǔ)。

故障排除 更換TCM，將車輛交還給車主，1個(gè)月后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。