包崇美

在電動(dòng)化熱潮下，車企的未來規(guī)劃至關(guān)重要，沒有人想成為“汽車界的諾基亞”，老牌車企更是如此。即便是豪華品牌，也在紛紛布局電動(dòng)汽車市場(chǎng)，使得這一市場(chǎng)呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。作為首個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華車品牌，奧迪歷經(jīng)30余年的發(fā)展，且經(jīng)久不衰，關(guān)鍵就在于未雨綢繆的戰(zhàn)略眼光。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，奧迪不再低調(diào)，于2019年11月正式上市了奧迪電動(dòng)化時(shí)代品牌重生的宣言式車型——奧迪E-TRON。

提到電動(dòng)汽車，很多人的第一印象是里程焦慮，更是直言——電動(dòng)汽車毫無操控性可言，只是向時(shí)代妥協(xié)的產(chǎn)物。真的是這樣嗎？奧迪E-TRON將打破這種偏見。

5.65s——實(shí)測(cè)百公里加速數(shù)據(jù)

奧迪E-TRON前置加后置的雙電機(jī)，綜合最大輸出功率300kW，最大轉(zhuǎn)矩664N·m，官方給出的0～100km/h加速時(shí)間是5.7s。我們首先就來測(cè)試一下它的加速能力，看看這款C級(jí)電動(dòng)SUV車型，0～100km/h真的能沖進(jìn)6s內(nèi)嗎？

5.65s——這是我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)。奧迪E-TRON的0～100km/h加速能力果然沒讓我們失望。而且，在連續(xù)多次的測(cè)試中，其成績(jī)都穩(wěn)定在6s內(nèi)。這樣的成績(jī)對(duì)比同類型純電動(dòng)SUV不落下風(fēng)，與燃油車相比更是呈碾壓之勢(shì)。

麋鹿測(cè)試——3.493s力壓眾車

0～100km/h考驗(yàn)的是車輛的加速能力，但這不是評(píng)價(jià)車輛性能的全部，還有一種評(píng)價(jià)車輛操控性能十分重要的測(cè)試，就是源于北歐的麋鹿測(cè)試。雖然叫麋鹿測(cè)試，但準(zhǔn)確地來講這項(xiàng)測(cè)試源于駝鹿，這種動(dòng)物主要分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故?！镑缏箿y(cè)試”要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力，體現(xiàn)車輛的綜合性能，比如ESC的調(diào)校、輪胎性能、制動(dòng)性能、動(dòng)力性能、車身穩(wěn)定性等，這樣的測(cè)試能夠使人更全面、綜合的了解一輛車的真實(shí)性能。

SUV車型往往質(zhì)量大、重心高，在麋鹿測(cè)試中極為不利。整車質(zhì)量為2630kg的奧迪E-TRON會(huì)有什么樣的成績(jī)呢？此次麋鹿測(cè)試在中汽中心專業(yè)汽車測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行，采用與CEVC（中國(guó)新能源汽車大賽）完全一致的規(guī)則，即以通過障礙時(shí)間長(zhǎng)短評(píng)判性能優(yōu)劣。

最終，在74km/h的進(jìn)入速度下，奧迪E-TRON的最佳麋鹿測(cè)試通過時(shí)間為3.493s，這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么呢？我們來看看對(duì)比。2020年，CEVC測(cè)試的19款電動(dòng)汽車平均成績(jī)?yōu)?.384s，奧迪E-TRON的成績(jī)遠(yuǎn)超平均水平;而且，其成績(jī)也是所有電動(dòng)SUV車型中是最高的，超過了特斯拉Model X（3.946s）等車型。即便是與燃油車相比，其優(yōu)勢(shì)依然很明顯。2020年，CCPC（中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽）參賽的共計(jì)28款燃油車麋鹿測(cè)試平均成績(jī)4.251s，奧迪E-TRON同樣可以躋身前三，可見E-TRON與傳統(tǒng)燃油車相比也有很大優(yōu)勢(shì)。

成績(jī)的背后

性能測(cè)試的優(yōu)異表現(xiàn)，自然源于奧迪E-TRON超凡的品質(zhì)。MLB evo平臺(tái)打造、50：50完美軸荷分配，標(biāo)配動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，讓E-TRON在良好操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)不同地形類型改變駕駛特征。自動(dòng)、舒適、動(dòng)感、高效、個(gè)性化、全路況和越野七種駕駛模式可以任意變換，完美應(yīng)對(duì)正常巡航、動(dòng)態(tài)過彎或短途越野各種路況。如此的“隨心所欲”，得益于升降幅度76mm的空氣懸掛，使奧迪E-TRON在146～222mm的離地間隙里變化自如，讓車主同時(shí)享受轎車般高速穩(wěn)定和SUV的越野通過能力。

真正的SUV車型，四驅(qū)是必不可少的，而奧迪有引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。不同的是，在E-TRON上，奧迪將Quattro技術(shù)進(jìn)行了全新電氣化升級(jí)，進(jìn)化成了E-Quattro。全新電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)時(shí)間僅為機(jī)械四驅(qū)的25%，同時(shí)帶來的是更為出色的穩(wěn)定性和優(yōu)異的靈活機(jī)動(dòng)性能。獨(dú)立控制的雙電機(jī)成為了E-TRON四驅(qū)技術(shù)的新動(dòng)力源，最大輸出功率300kW，最大轉(zhuǎn)矩664N·m，再加上“如虎添e”的E-Quattro，讓駕駛變得更輕松，也更有樂趣。

對(duì)于奧迪來說，E-TRON的意義，就相當(dāng)于武學(xué)小說中的開宗立派。作為第一款量產(chǎn)的奧迪電動(dòng)汽車，其承載了很大的使命，也注定會(huì)遇到諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是奧迪品牌在電動(dòng)化時(shí)代的發(fā)展動(dòng)力。奧迪E-TRON這款豪華中大型純電動(dòng)SUV，承載著奧迪電動(dòng)汽車產(chǎn)品線的基調(diào)，也是塑造品牌形象的關(guān)鍵。從本次性能測(cè)試數(shù)據(jù)看，奧迪E-TRON不再“低調(diào)”，而且很有“野心”，加速猛，過彎從容，避障能力出色，就是這次測(cè)試成績(jī)的評(píng)價(jià)?？傊瑢?duì)于汽車性能愛好者來說，這款車不會(huì)讓你失望。