梁秋芬

（廣西博貝隆建設(shè)工程有限公司，廣西南寧 530033）

社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程在深入推進(jìn)的同時，對市政道路施工也提出了較高的要求，應(yīng)保證施工的質(zhì)量。在市政道路工程建設(shè)期間，軟地基加固技術(shù)發(fā)揮了重要的作用，能夠提升施工效率，還能夠增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性以及安全性。應(yīng)合理運(yùn)用軟地基加固技術(shù)，以便工程能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1 市政道路施工中軟地基加固技術(shù)的應(yīng)用必要性研究

在市政道路施工中，軟土地基對其有較大影響，在施工的前期階段，若不能對軟地基進(jìn)行科學(xué)處理、合理進(jìn)行加固，會對工程的進(jìn)度和質(zhì)量造成影響。在后續(xù)使用過程中，有時還會出現(xiàn)安全事故等問題，所以必須強(qiáng)化對軟土地基的加固[1]。

現(xiàn)階段，在市政道路施工工作開展期間，對軟地基加固技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，是施工中比較常用的施工方法。在對該技術(shù)應(yīng)用過程中，借助砂石進(jìn)行換填，可以進(jìn)一步對軟地基部分的結(jié)構(gòu)密實(shí)度進(jìn)行增強(qiáng)，以便市政道路的堅(jiān)固度整體提高。通過高效利用該技術(shù)，可以對市政道路的使用壽命進(jìn)行提升，還能對工程的質(zhì)量進(jìn)行提升，為人們的日常出行提供安全保障。城市化進(jìn)程深入推進(jìn)的同時，規(guī)模不斷擴(kuò)大，道路施工期間遇到的地質(zhì)結(jié)構(gòu)問題也越來越多。施工企業(yè)為了從整體的層面強(qiáng)化自身核心競爭力，必須占據(jù)絕對的主動權(quán)，加大對軟地基加固技術(shù)的研究力度，促進(jìn)市政道路運(yùn)營維護(hù)水平的提高，為行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 市政道路軟地基特點(diǎn)分析

在市政道路施工階段，軟地基是常見的施工問題。施工人員在組織開展施工工作期間，必須高度重視針對軟地基的處理，合理制定處理方案，促進(jìn)市政道路施工質(zhì)量和水平得以提升。

（1）軟地基含水量較多，顆粒間的縫隙較大。

通常，道路承載力大小與軟地基土質(zhì)中所含水量、顆粒間縫隙大小具有直接聯(lián)系。經(jīng)分析，含水量較高且縫隙較大的土質(zhì)，整體的承載力相對偏低，對軟土地基施工質(zhì)量的影響極大[2]。在軟地基中，粉土等是常見的構(gòu)成內(nèi)容，其中包含的部分主要有帶負(fù)電性質(zhì)的顆粒。在此情況下，土質(zhì)的水分吸收能力大幅度提升，縫隙也逐漸變大，導(dǎo)致地基中滯留大量水分。

（2）軟地基的流動性強(qiáng)。

后期能對軟地基進(jìn)行加固處理，但流動性依舊不能徹底根除，經(jīng)過實(shí)踐得知，流動性在一定程度上增加道路受損的概率。在長時間的應(yīng)用下，市政道路的承載力逐漸降低，最終使得地基出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，干擾了道路地面平整度提高，不利于后期的使用，也為人們的日常出行埋下安全隱患[3]。此外，針對這些問題，若不能第一時間對軟地基開展加固工作、高效進(jìn)行處理，最后會因?yàn)榱鲃有詥栴}引發(fā)坍塌事故，對市政道路施工的進(jìn)度和質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

（3）軟地基的壓縮較高。

軟地基自身的抗壓能力較強(qiáng)，抗剪能力偏低，軟地基的承載能力也會隨之降低。通常情況下，地基本身的承載力降低，承受較大壓力時就會出現(xiàn)地基塌落或下陷等問題，導(dǎo)致市政道路不能正常應(yīng)用，不利于城市的穩(wěn)定發(fā)展[4]。所以，施工企業(yè)在工程建設(shè)期間，應(yīng)加大對軟地基施工的重視程度，保障道路安全使用，使城市居民的出行更安全。此外，在對軟地基加固技術(shù)進(jìn)行選擇和運(yùn)用期間，應(yīng)綜合工程實(shí)際現(xiàn)狀，保證滿足綠色環(huán)保需求的同時，對施工成本進(jìn)行有效控制。

3 市政道路施工中常用的軟地基加固技術(shù)分析

（1）淺層加固處理技術(shù)。

在市政道路施工階段，需要對軟地基的深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證施工質(zhì)量能夠滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。通常，軟地基的深度如果低于3 m，在處理期間可以對淺層加固處理技術(shù)加以運(yùn)用，如換填墊層法等。對路基深挖要求不高的道路進(jìn)行施工期間，借助淺層加固處理技術(shù)能夠獲得較為理想的效果。如果施工位置的下挖土層超過2.8 m，應(yīng)用淺層加固處理技術(shù)的效果欠佳。在實(shí)際的施工中，針對施工方式的選擇，需要將施工土地的地質(zhì)情況作為依據(jù)，有針對性地進(jìn)行應(yīng)用。

（2）預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)。

在軟地基處理過程中，預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，在實(shí)際的施工工作開展前期，應(yīng)對軟地基部分的組成進(jìn)行勘察，結(jié)合施工現(xiàn)場的特點(diǎn)，合理地劃分松散區(qū)域，保證施工后續(xù)不會出現(xiàn)遺漏的情況，以便市政道路的整體能夠更完整。

明確需要進(jìn)行軟地基加固區(qū)域，并依照區(qū)域?qū)Υ驑兜攸c(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，安排專業(yè)的人員事先定位打樁點(diǎn)。在定位時，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況進(jìn)行確定，并綜合市政道路施工具體要求，依托打樁檢測的結(jié)果，合理對預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行選擇。施工工作全部完成以后，組織施工人員在已經(jīng)打好樁的位置放警示牌，避免他人破壞。

利用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)，可以對已經(jīng)松散的地基土質(zhì)加以改良，有效避免和減少地基出現(xiàn)孔隙的情況，但預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的缺點(diǎn)也比較明顯。在施工過程中，需要花費(fèi)的施工周期較長，導(dǎo)致道路施工的整體工期被延后。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)時，通常會用到大量的施工材料，大幅度增加了施工的成本如果施工環(huán)節(jié)沒有把控各個細(xì)節(jié)，施工操作存在錯誤，還會導(dǎo)致后期出現(xiàn)沉陷等問題。

（3）排水施工技術(shù)。

在具體的市政道路軟地基處理過程中，排水施工技術(shù)也是應(yīng)用比較普遍的技術(shù)，該技術(shù)可以通過將軟地基中多余水分全部排除的方式實(shí)現(xiàn)加固。軟地基中水分比較多，所以在組織開展加固工作候，可以從排水的角度考量、科學(xué)應(yīng)用，借助排水固結(jié)法將排水井設(shè)置在軟土層中，將軟土層中的水分全部排除干凈。在縫隙比較小的位置，可以對砂墊層進(jìn)行合理設(shè)置，以此促進(jìn)排水效果的提高。通過實(shí)踐得知，借助此方式對軟地基進(jìn)行加固，能夠獲得良好的效果。但該技術(shù)對施工人員的要求比較高，需要在施工前期做好相應(yīng)的培訓(xùn)工作，充分發(fā)揮技術(shù)的價值和作用。

4 市政道路施工中軟地基加固技術(shù)的具體應(yīng)用

（1）樁基檢驗(yàn)。

在市政道路軟地基處理以及加固過程中，為了有效促進(jìn)地基穩(wěn)定性的增強(qiáng)，應(yīng)做好樁基檢驗(yàn)工作。通常情況下，可以采用路面坡面檢測和路面坡面檢測兩種模式。

①路面坡面檢測。

樁基建造工作全部結(jié)束半個月后，應(yīng)對樁基的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測。檢測結(jié)果顯示，空隙和短樁間不存在問題，樁身混凝土的結(jié)構(gòu)十分完整，檢測數(shù)量至少為三根。

②路面坡面檢測。

在對檢測工作進(jìn)行開展的過程中，可以對反射波法進(jìn)行合理應(yīng)用，對樁身的實(shí)際現(xiàn)狀進(jìn)行檢測。一般情況下，同時檢測的數(shù)量應(yīng)為總體數(shù)量的25%。應(yīng)用這種檢測模式期間可以結(jié)合具體情況，利用其他檢測手段加以輔助，以便檢測的精準(zhǔn)度可以整體提高，為后續(xù)施工工作的穩(wěn)定進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

（2）市政道路軟地基施工現(xiàn)場檢測。

為保證市政道路施工的進(jìn)行更順利，從整體的角度上提升地基穩(wěn)定性，在施工期間應(yīng)做好施工現(xiàn)場的檢測工作。

①檢測樁基的位移情況。

通常情況下，在樁基施工期間，針對地面土質(zhì)的密度，其會隨著檢測深度的下降而逐漸遞減。在距離樁柱中心大約2 m的位置，如果樁基位移的情況出現(xiàn)在了地表，則表明檢測結(jié)果正常。

②檢測土層受壓情況。

在組織開展市政道路軟地基施工作業(yè)期間，為了保證施工質(zhì)量，可以有效規(guī)避各類問題，應(yīng)對地面受撞樁基的壓力情況進(jìn)行實(shí)時檢測。在檢測期間，針對壓力檢測裝置，大多會埋設(shè)在樁芯2 m的中心位置。通過這一方法，可以及時且精準(zhǔn)掌握到壓力的變化情況，及時對地基沉降現(xiàn)象進(jìn)行檢查。在施工中，樁基每下沉2 m就要觀測一次。

樁基施工作業(yè)完成以后，壓力盒應(yīng)埋設(shè)在2.8 m的位置，用以對附近土層受壓力情況進(jìn)行檢查。開展檢測工作期間，在距離中心點(diǎn)3.5 m的位置，在單樁沉陷的狀態(tài)下，可以結(jié)合最終所獲得的檢測結(jié)果，沉樁擠土壓力上部受力應(yīng)控制在5.5 m內(nèi)，且偏差不會過大，二樁基埋入地下的深度會對土層受到的壓力產(chǎn)生影響，沉樁深度不斷變化，下部土壓力也逐漸升高。

5 結(jié)語

在市政道路施工工作開展過程中，軟地基處理是重要的環(huán)節(jié)，能夠保證施工的質(zhì)量。施工企業(yè)在工程項(xiàng)目建設(shè)期間，應(yīng)積極總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化對軟地基加固技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，合理對技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。企業(yè)需要將相關(guān)的預(yù)算管理做到位，加大對成本的把控力度，以便市政道路的后續(xù)施工可以順利進(jìn)行。此外，在應(yīng)用軟地基加固技術(shù)時，還應(yīng)結(jié)合不同技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，有針對性地進(jìn)行選擇，加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量的管理，使軟地基加固技術(shù)的應(yīng)用價值能夠充分發(fā)揮。