（盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧盤錦 124010）

市場經(jīng)濟(jì)體系與科學(xué)技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)不斷提出新的要求，推動物流行業(yè)朝集聚化、融合化、數(shù)字化及智能化發(fā)展，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)智慧物流體系是備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。車輛運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的重要組成元素，物流過程的準(zhǔn)確定位是新階段的物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)在途追蹤的重要內(nèi)容，充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車輛狀態(tài)進(jìn)行全息化監(jiān)控，保證物流過程的安全高效是智慧物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1 智慧物流運(yùn)輸體系

1.1 智慧物流運(yùn)輸體系概述

在經(jīng)濟(jì)的推動下，新零售越來越受到時代關(guān)注，產(chǎn)業(yè)價值不斷凸顯，在服務(wù)中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的同時成為中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2011年8月，我國提出應(yīng)加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，因此打造一套高效、安全的智慧物流運(yùn)輸體系不僅是市場的需要，更是政策導(dǎo)向要求。

智慧物流的概念源于互聯(lián)網(wǎng)和智能化的“智慧供應(yīng)鏈”，是信息化物流發(fā)展的階段性產(chǎn)物，在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的推動下不斷發(fā)展。智慧物流系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)是物聯(lián)網(wǎng)，采用系統(tǒng)、科學(xué)的管理方式實(shí)現(xiàn)物流體系的遠(yuǎn)程監(jiān)控與自動報警功能，打造物流管理、控制與運(yùn)營的一體化建設(shè)，在降低物流成本與提高物流效率的同時，不斷促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級，提高產(chǎn)業(yè)的服務(wù)能力。

物流過程是商品在空間與時間變化中的一個動態(tài)狀態(tài)，物流管理對商品在物流過程中的各種屬性信息進(jìn)行管理，智慧物流可采用高新技術(shù)使物流過程與物流管理智能化，通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

1.2 智慧物流關(guān)鍵技術(shù)

智慧物流涉及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G與區(qū)塊鏈等技術(shù)支持，物聯(lián)網(wǎng)憑借低成本的傳感器技術(shù)與無線通信技術(shù)的結(jié)合為物流產(chǎn)品溯源、冷鏈控制、安全運(yùn)輸、路由優(yōu)化（車輛）提供支持。大數(shù)據(jù)憑借強(qiáng)大的數(shù)據(jù)容量與挖掘分析功能為物流產(chǎn)業(yè)中需求預(yù)測、設(shè)備維護(hù)預(yù)測、供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)及路由規(guī)劃提供強(qiáng)大的信息預(yù)測，人工智能通過諸多物理設(shè)備的智能化功能服務(wù)于智能運(yùn)營規(guī)則管理、倉庫選址、決策輔助、圖像識別、智能調(diào)度等物流場景。

5G作為新興的一種無線通信技術(shù)，進(jìn)一步推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能以低成本與大包容的狀態(tài)融合為智慧物流提供更快、更實(shí)時的服務(wù)，區(qū)塊鏈通過構(gòu)建多方信任、高效便捷的物流生態(tài)系統(tǒng)，服務(wù)于物流流程優(yōu)化、物流追蹤、物流征信和物流金融。

智慧物流技術(shù)分為倉內(nèi)技術(shù)、無人駕駛卡車技術(shù)、最后1 km技術(shù)與末端技術(shù)四部分。倉內(nèi)技術(shù)最終建設(shè)為無人倉，通過機(jī)器人與自動化分揀、可穿戴設(shè)備、無人駕駛叉車、貨物識別等配合實(shí)現(xiàn)貨物從入庫、存儲到包裝、分揀等流程的智能化和無人化，機(jī)器人分揀與自動化分揀目前已得到廣泛應(yīng)用。

無人駕駛卡車技術(shù)旨在提高物流運(yùn)輸過程的安全性，避免因駕駛員疲勞造成的運(yùn)輸安全事故，例如奔馳公司推出了Future Truck 2025無人駕駛卡車，預(yù)計2025年上市。

最后1 km技術(shù)將運(yùn)籌學(xué)與人工智能的算法融合，應(yīng)用于物流配送過程，在保證物流配送時間的同時為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)、更靈活的服務(wù)體驗。

末端新技術(shù)現(xiàn)階段主要指智能快遞柜，能夠提供智能分配、預(yù)約存放、自動取件等功能，目前已得到了廣泛應(yīng)用。

1.3 智慧物流體系發(fā)展

物流關(guān)系人們的衣食住行、社會經(jīng)濟(jì)的各個方面。智慧物流標(biāo)志信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入一個新階段，進(jìn)入動態(tài)、實(shí)時進(jìn)行選擇和控制的管理階段。物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)均為國家重點(diǎn)政策扶持領(lǐng)域，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

智慧物流是信息化、物聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)物流業(yè)應(yīng)用的必然發(fā)展產(chǎn)物，不斷向自動化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

2 車輛監(jiān)控系統(tǒng)與智慧物流體系

2.1 車輛監(jiān)控系統(tǒng)概念

智慧物流的發(fā)展技術(shù)與前景對物流中車輛、貨物的實(shí)時在途狀態(tài)進(jìn)行研究具有重要意義。車輛監(jiān)控系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)車輛的可視性運(yùn)行管理建立的集成系統(tǒng)，主要涉及衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS全球定位和北斗系統(tǒng)等）、GIS地理信息技術(shù)、移動通信技術(shù)（4G和5G等）、傳感器技術(shù)及計算機(jī)處理技術(shù)等信息技術(shù)，包含管理中心、車載終端兩個主要部分。

車輛監(jiān)控系統(tǒng)包含實(shí)時監(jiān)控、行駛信息管理、車輛超速報警、自建圖層、文字調(diào)度管理、超速報警統(tǒng)計、行車線路跟蹤、區(qū)域報警功能、管理員管理等功能。車輛監(jiān)控系統(tǒng)通過車載終端采集定位信號，使用傳感器獲取車輛、貨倉信息，或車載終端直接連接車載電腦獲取車輛的實(shí)時信息，經(jīng)過終端將這些信息計算整合。一方面，為駕駛員提供實(shí)時服務(wù)；另一方面，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送至管理中心為物流管理人員與消費(fèi)者提供物流運(yùn)輸實(shí)時信息。

車載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為基于衛(wèi)星定位的車輛監(jiān)控系統(tǒng)、基于手機(jī)定位的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，兩者區(qū)別為獲取車輛定位的方式不同、客戶終端不同。

基于衛(wèi)星定位的車輛監(jiān)控系統(tǒng)通過車載終端接收衛(wèi)星信號得出車輛的位置數(shù)據(jù)與狀態(tài)，再通過無線通信網(wǎng)絡(luò)將車輛信息發(fā)送至控制中心，精準(zhǔn)度較高，該種模式需要安裝具備衛(wèi)星定位功能的車載模塊。

基于手機(jī)定位的車輛監(jiān)控系統(tǒng)通過移動運(yùn)營商的基站實(shí)現(xiàn)車輛的定位，該種模式無須特殊的模塊安裝，成本較低，在智慧物流建設(shè)中受到管理者的重點(diǎn)關(guān)注，但存在定位精度誤差較大的可能性。

2.2 車輛監(jiān)控系統(tǒng)的在智慧物流中的發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)中，物流運(yùn)輸屬于核心的問題，車輛監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用為提高物流效率提供了更多可能性，提升了消費(fèi)者的物流體驗。

學(xué)者與服務(wù)商豐富了車載網(wǎng)關(guān)的概念，將Internet與移動通信網(wǎng)相結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)智慧物流體系中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)豐富多樣化的應(yīng)用提供了統(tǒng)一接口，方便將更多的實(shí)時物流信息展示給物流管理者與用戶。車輛監(jiān)控系統(tǒng)初始并非為物流產(chǎn)業(yè)專門設(shè)計，以往的系統(tǒng)設(shè)計中對車輛的位置精度并沒有精確度要求，因此，在智慧物流體系建設(shè)過程中應(yīng)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足產(chǎn)業(yè)的需要，促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

以往的車輛管理系統(tǒng)多采用GPS進(jìn)行車輛定位，近兩年我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已趨于成熟并被廣泛應(yīng)用，開發(fā)實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化的車輛管理系統(tǒng)成為可能。將各種定位方法進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)一步提升物流定位的精確度，在特殊貨物的物流過程中，如易燃易爆物品與高危化學(xué)品的運(yùn)輸中，高精度、實(shí)時度高的車載監(jiān)控系統(tǒng)可在保障物流安全的同時為公共安全的提升帶來更多的可能。

通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，將物流設(shè)備與貨物狀態(tài)信息數(shù)字化，提升物流過程信息化程度，可以提高物流企業(yè)的運(yùn)作，豐富物流企業(yè)的形象。車輛監(jiān)控系統(tǒng)可獲取車輛自身的信息，與其他信息系統(tǒng)互通獲取實(shí)時道路信息、天氣狀況，將以上信息融合計算可為物流運(yùn)輸者選取最佳的運(yùn)輸路線，使企業(yè)可以根據(jù)車輛的裝載狀態(tài)與位置信息實(shí)現(xiàn)良好的調(diào)度管理，充分利用運(yùn)輸資源，降低物流成本與時間，使消費(fèi)者了解貨物的實(shí)時狀態(tài)。車輛監(jiān)控系統(tǒng)可為司機(jī)駕駛員提供良好的駕駛服務(wù)，通過一系列聲光報警提示，提升駕駛體驗減少事故發(fā)生的可能性，保障了駕駛員的安全、物流消費(fèi)者的權(quán)益。通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)的使用，可使物流貨運(yùn)車輛在控制中心與客戶終端屏幕實(shí)時顯示，將物流過程的參與者由原來的司機(jī)擴(kuò)展到物流調(diào)度人員、消費(fèi)者，可以協(xié)助駕駛員，消費(fèi)者可隨時了解貨物信息。

3 結(jié)語

隨著市場經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展中不斷完善及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧物流產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的增長點(diǎn)，發(fā)展與利用可使車輛監(jiān)控系統(tǒng)使智慧物流更安全、高效。以物聯(lián)網(wǎng)與定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，將物流車輛信息全面形象展示給調(diào)度人員與消費(fèi)者，降低物流企業(yè)成本的同時提升消費(fèi)者的體驗感，打造完善的智慧物流體系。