（青海發(fā)投堿業(yè)有限公司，青海德令哈 817000）

調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定已發(fā)展為汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行期間常出現(xiàn)的工作問題，結(jié)合具體成因來看，調(diào)速系統(tǒng)在運(yùn)行過程中受機(jī)組空負(fù)荷、帶負(fù)荷工況的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷擺動(dòng)影響，導(dǎo)致機(jī)組并列困難，影響機(jī)組設(shè)備安全運(yùn)行。由供油系統(tǒng)油壓波動(dòng)引發(fā)的安全隱患問題，對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)造成的影響較為明顯。為了減少供油系統(tǒng)油壓波動(dòng)帶來的不良影響，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)主動(dòng)結(jié)合油壓波動(dòng)問題的具體表現(xiàn)，采取針對(duì)性措施，提高調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行水平。實(shí)踐過程中，建議現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員按照精細(xì)化管理原則，對(duì)油壓波動(dòng)問題的具體成因、解決措施進(jìn)行重點(diǎn)把握與落實(shí)，以減少油壓波動(dòng)問題對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)造成的干擾影響。

1 油壓波動(dòng)問題的相關(guān)分析

汽輪機(jī)供油系統(tǒng)因受脈沖信號(hào)與自主油泵間的壓力作用影響，導(dǎo)致主油壓波動(dòng)會(huì)影響調(diào)速系統(tǒng)的擺動(dòng)效率。當(dāng)主油壓發(fā)生大幅度波動(dòng)時(shí)，二次脈動(dòng)油壓會(huì)發(fā)生波動(dòng)變化，二次油壓的波動(dòng)會(huì)對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，引起調(diào)速系統(tǒng)油壓波動(dòng)的因素較復(fù)雜。

主油泵與注油器自身工作性能缺乏穩(wěn)定性，在日常運(yùn)行過程中，易受到自身缺陷問題而出現(xiàn)運(yùn)行隱患問題，導(dǎo)致油壓波動(dòng)問題反復(fù)出現(xiàn)。供油系統(tǒng)在運(yùn)行過程中由于密封不嚴(yán)或其他原因?qū)е虏糠挚諝饣烊肫渲校l(fā)油壓波動(dòng)問題。主油泵排油壓力會(huì)影響調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

在研究油壓波動(dòng)問題的過程中，工作人員應(yīng)考慮主油泵排油壓力因素，為了避免油壓波動(dòng)問題，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)高度重視注油器出口壓力的變化問題。在具體實(shí)踐過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制入口油壓的穩(wěn)定性，減少注油器出口壓力變化，以確保主油泵工作安全穩(wěn)定。

2 油壓波動(dòng)對(duì)調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響分析

2.1 空氣影響

油壓波動(dòng)在較長(zhǎng)周期內(nèi)，會(huì)引起調(diào)速系統(tǒng)的擺動(dòng)變化，油壓波動(dòng)的幅度與周期取決于油流中的空氣含量。若油流中的空氣含量過大，會(huì)引發(fā)油壓波動(dòng)問題，導(dǎo)致調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)定性受損。

機(jī)組設(shè)備啟動(dòng)時(shí)系統(tǒng)的空氣并未排除干凈，導(dǎo)致在啟動(dòng)高壓油泵的過程中，高速油流會(huì)卷入大量氣泡，進(jìn)入設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部中，引發(fā)油壓波動(dòng)問題。

機(jī)組設(shè)備運(yùn)行過程中易受周邊不確定因素的干擾影響，出現(xiàn)運(yùn)行隱患問題，引起油壓波動(dòng)變化，造成調(diào)速系統(tǒng)無法穩(wěn)定運(yùn)行。油箱容量過小、系統(tǒng)中油流速過高均可以視為引發(fā)油壓波動(dòng)問題的主要因素。

油流中的部分空氣在機(jī)組運(yùn)行過程中進(jìn)入，如油箱油位過低、系統(tǒng)管路振動(dòng)等均會(huì)引發(fā)油壓波動(dòng)問題?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在正式啟動(dòng)低壓潤(rùn)滑油泵的過程中，應(yīng)排除油系統(tǒng)中的空氣，避免過量空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，造成調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象。

2.2 油泵影響

油泵葉輪的內(nèi)外壁、導(dǎo)流部分的光潔程度、出口壓力穩(wěn)定性等均會(huì)影響油壓波動(dòng)現(xiàn)象的產(chǎn)生與發(fā)展。油流在泵殼內(nèi)遇到障礙時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的渦流現(xiàn)象，當(dāng)渦流現(xiàn)象表現(xiàn)逐漸明顯時(shí)，會(huì)直接造成壓力波動(dòng)。

為及時(shí)消除渦流現(xiàn)象問題，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)對(duì)油泵通流部分進(jìn)行精密化加工，以確保油泵葉輪內(nèi)外壁光潔程度可達(dá)到預(yù)期效果?？刹捎脧较蜚@孔式離心泵，處理全液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速脈沖泵。

油泵結(jié)構(gòu)在出口位置處均設(shè)有濾網(wǎng)設(shè)施，濾網(wǎng)設(shè)施的功能作用主要表現(xiàn)在穩(wěn)定油泵出口壓力，提高機(jī)組設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量效果。潤(rùn)滑系統(tǒng)需要油品質(zhì)量問題，在加裝濾網(wǎng)過濾油品時(shí)，出口面積與濾網(wǎng)鉆孔面積應(yīng)按照比例要求進(jìn)行安裝，可避免油壓波動(dòng)問題。若濾網(wǎng)鉆孔存在磨損問題或其他質(zhì)量問題，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須及時(shí)更換濾網(wǎng)。

為及時(shí)排除存在系統(tǒng)內(nèi)部的空氣，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可對(duì)部分套腔室的最高位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，確保排氣孔的通暢性。

3 提高調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的措施分析

為減少油壓波動(dòng)問題對(duì)調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的不良影響，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可從多方面針對(duì)油壓波動(dòng)問題的具體成因進(jìn)行分析。

根據(jù)分析反饋情況，對(duì)提高調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的相關(guān)措施進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。

3.1 嚴(yán)格按照精細(xì)化管理要求

為減少主油壓波動(dòng)問題對(duì)調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的影響，現(xiàn)場(chǎng)操作人員可主動(dòng)結(jié)合當(dāng)前調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀，適當(dāng)加大滑閥密封度，可防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，避免出現(xiàn)油壓波動(dòng)等問題。可利用齒型滑閥代替原有平口滑閥，有效減少油壓波動(dòng)。

上汽系統(tǒng)由于受油動(dòng)機(jī)斷流滑閥三次油壓波動(dòng)的影響，導(dǎo)致斷流滑閥產(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象，為減少這一問題出現(xiàn)，工作人員應(yīng)保證油缸接觸面光潔度，使汽機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)降至200 r/min左右，應(yīng)注意滑閥過封度的不斷增加，會(huì)加大調(diào)速系統(tǒng)遲緩率。

工作人員可優(yōu)先選擇高精度滑閥，解決滑閥跳動(dòng)引起的負(fù)荷擺動(dòng)問題。若利用新型滑閥設(shè)施，可緩解負(fù)荷擺動(dòng)問題，可為調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可通過油品質(zhì)量，提高調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，可根據(jù)二次油壓設(shè)計(jì)值，清理吹掃油動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，提高調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

3.2 提升機(jī)組設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)督管理水平

為提升調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行效率，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)從內(nèi)部管理方面入手，如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可通過采取科學(xué)合理的監(jiān)督管理措施，提升調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量、效率。工作人員可利用運(yùn)行參數(shù)優(yōu)化方法，提高調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行水平，在日常管理過程中，工作人員應(yīng)明確汽輪機(jī)設(shè)備各結(jié)構(gòu)部分的運(yùn)行情況、參數(shù)情況，如溫度參數(shù)、壓力參數(shù)等。

工作人員可優(yōu)化調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行方法，提高調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性、質(zhì)量水平，在日常管理過程中，工作人員應(yīng)定期針對(duì)油壓系統(tǒng)的油壓變化情況進(jìn)行記錄、分析。

根據(jù)當(dāng)前調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行情況，解決內(nèi)部存在的隱患問題，減少風(fēng)險(xiǎn)隱患問題。施工人員應(yīng)高度重視汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的邏輯優(yōu)化問題，以降低設(shè)備故障發(fā)生概率，確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行。

4 結(jié)語

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)在運(yùn)行過程中易受多方因素的干擾影響，出現(xiàn)安全隱患問題。為防止頻繁出現(xiàn)安全隱患問題，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)承擔(dān)自身的主體責(zé)任，按照質(zhì)量?jī)?yōu)先、安全為主的運(yùn)行管理原則，對(duì)機(jī)組設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)把握與動(dòng)態(tài)分析。針對(duì)系統(tǒng)所存在的油壓波動(dòng)問題，必須追究具體成因、個(gè)人責(zé)任，采取針對(duì)性優(yōu)化措施及時(shí)進(jìn)行處理?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)按照創(chuàng)新優(yōu)化的原則要求，對(duì)當(dāng)前油壓波動(dòng)問題的具體成因進(jìn)行預(yù)防管理，并主動(dòng)結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，減少油壓波動(dòng)問題對(duì)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)造成的運(yùn)行隱患影響，提高機(jī)組設(shè)備的安全運(yùn)行水平。