“十三五”期間，煙臺(tái)累計(jì)完成投資419億元，其中鐵路完成投資104億元，公路完成投資224億元，港口完成投資66億元，機(jī)場(chǎng)完成投資12億元，場(chǎng)站完成投資13億元，基本建成支撐和服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

鐵路建設(shè)加快提速

經(jīng)過(guò)近五年的努力，煙臺(tái)市初步形成了城際鐵路與普速鐵路相結(jié)合的多層次鐵路網(wǎng)。

濰煙高鐵項(xiàng)目起自濰萊鐵路昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)市，利用煙榮聯(lián)絡(luò)線引入青榮城際煙臺(tái)南站。全長(zhǎng)237公里（煙臺(tái)境內(nèi)204公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)站昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘、煙臺(tái)南10座。

濰煙高鐵是全市“三重”工作的“重中之重”項(xiàng)目。目前，項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年竣工。項(xiàng)目建成后，煙臺(tái)市北部4個(gè)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣、3個(gè)國(guó)家級(jí)園區(qū)將實(shí)現(xiàn)高鐵貫通，煙臺(tái)中心城區(qū)可2小時(shí)到達(dá)濟(jì)南、3小時(shí)到達(dá)北京。

萊榮高鐵項(xiàng)目起自萊西北站，終至青榮城際榮成站。全長(zhǎng)192公里（煙臺(tái)境內(nèi)83公里），設(shè)萊西北、萊陽(yáng)丁字灣、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座站點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前，項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年竣工。

大萊龍擴(kuò)能改造工程穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃明年竣工。大萊龍鐵路位于德龍煙鐵路中段，西起濰坊大家洼、東至煙臺(tái)龍口，全長(zhǎng)176公里（煙臺(tái)市境內(nèi)長(zhǎng)約90公里）。建成后，既能完善北部沿海港口集疏運(yùn)體系，又將填補(bǔ)北部招遠(yuǎn)、萊州鐵路客運(yùn)空白，方便沿線群眾出行。

目前，煙臺(tái)市還建成了煙臺(tái)港西港區(qū)和萬(wàn)華化學(xué)工業(yè)園專(zhuān)用鐵路；積極推進(jìn)城市軌道交通前期工作，啟動(dòng)高鐵南站和蓬萊機(jī)場(chǎng)預(yù)留預(yù)埋工程建設(shè)。

港口建設(shè)成效明顯

港口基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。累計(jì)完成投資66億元，新建深水泊位25個(gè)、千噸級(jí)陸島交通泊位15個(gè)，新建擴(kuò)建航道70公里。西港區(qū)40萬(wàn)噸礦石碼頭、30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、30萬(wàn)噸級(jí)航道投產(chǎn)，芝罘灣港區(qū)搬遷穩(wěn)步推進(jìn)，西港區(qū)、龍口南山LNG碼頭及裕龍島煉化一體化項(xiàng)目配套碼頭即將開(kāi)工建設(shè)。截至目前，全市共有生產(chǎn)性泊位247個(gè)，涵蓋17類(lèi)主要裝卸貨類(lèi)，礦石、原油、集裝箱、客滾碼頭達(dá)到或接近最大靠泊等級(jí)。2020年8月，煙臺(tái)港西港區(qū)成功靠泊40萬(wàn)噸鐵礦石運(yùn)輸船，成為全國(guó)第五個(gè)能夠停靠40萬(wàn)噸巨輪的港口。

港口物流體系更加完善。目前，煙臺(tái)港已成為全國(guó)綜合運(yùn)輸體系重要樞紐、國(guó)家“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)港口及交通運(yùn)輸部確定的郵輪始發(fā)港，擁有西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)等10個(gè)港區(qū)，其中國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸8個(gè)，是全國(guó)最大的鋁礬土進(jìn)口港、最大的對(duì)非班輪口岸，滾裝運(yùn)輸、商品車(chē)出口、化肥出口居全國(guó)前列。依托西港區(qū)40萬(wàn)噸礦石碼頭，打造“幾內(nèi)亞礦山源頭—煙臺(tái)港西港區(qū)—魏橋廠區(qū)”鋁礬土全程物流鏈，成為“一帶一路”建設(shè)典范；依托西港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、西港區(qū)至淄博長(zhǎng)輸管道和油品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，打造了西港區(qū)至山東西部腹地的油品全程物流鏈。完成西港區(qū)礦石泊位和堆場(chǎng)自動(dòng)化改造，實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸、運(yùn)輸、混配全過(guò)程自動(dòng)化，港口智慧水平和作業(yè)效率顯著提升。

港口集疏運(yùn)體系更加完善。加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，西港區(qū)疏港高速、西港區(qū)至淄博長(zhǎng)輸管道等項(xiàng)目先后投產(chǎn)，原油管道復(fù)線前期工作有序推進(jìn)，鋁礬土、油品等優(yōu)勢(shì)貨種的水水中轉(zhuǎn)發(fā)展迅速，公路、鐵路、水路、管道“四位一體”陸海運(yùn)輸大通道已初具規(guī)模。

公路建設(shè)提檔升級(jí)

“十三五”末，全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到19741公里，其中國(guó)省干線公路里程達(dá)到2495公里，比“十二五”末增加5.6%，居全省第二；公路密度達(dá)到144.58公里/百平方公里，比“十二五”末增長(zhǎng)4.77%；高速公路里程達(dá)到670公里，比“十二五”末增加29.4%，居全省第三。全市形成了以沈海高速、榮烏高速、威青高速、煙海高速、蓬棲高速、龍青高速、文萊高速、三條疏港高速和國(guó)道204煙滬線、國(guó)道228丹東線為主骨架，“四好農(nóng)村路”為補(bǔ)充的高等級(jí)公路網(wǎng)。

五年里，高速公路新增152公里?！笆濉逼陂g，全市共完成高速公路建設(shè)投資140.25億元，建成蓬棲、龍青、文萊三條高速。

其中，蓬棲高速，起點(diǎn)位于蓬萊東側(cè)新港街道，終點(diǎn)在棲霞松山鎮(zhèn)豐粟村東南，全長(zhǎng)45公里，總投資30億元，2017年12月通車(chē)；龍青高速起點(diǎn)位于龍口港區(qū)疏港路終點(diǎn)，經(jīng)龍口、招遠(yuǎn)、萊西，終點(diǎn)位于高格莊互通立交，與萊西至城陽(yáng)段相接。全長(zhǎng)67公里，煙臺(tái)境內(nèi)49.8公里，總投資45.25億元，2018年9月建成通車(chē)。項(xiàng)目建成后，龍口至青島由原來(lái)的3小時(shí)縮短為現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)；文萊高速起點(diǎn)位于海陽(yáng)市郭城鎮(zhèn)史家村東，向東與文萊高速威海段對(duì)接，止于萊陽(yáng)市馮格莊街道辦西青埠南，與S16濰萊高速對(duì)接，主線全長(zhǎng)133.9公里，煙臺(tái)境內(nèi)63.3公里，總投資65億元，2020年9月建成通車(chē)。

“十三五”期間，國(guó)省干線公路新改建和大中修885公里。煙臺(tái)市普通國(guó)省道公路建設(shè)完成投資61.6億元，改建G204煙上線、S306海萊線等公路85公里，完成大中修里程800公里。新改建和大中修里程占全市普通國(guó)省道里程的48.5%。

五年里，農(nóng)村公路突破1.7萬(wàn)公里。目前全市已改造農(nóng)村公路4792公里，危橋改造110座，改造客運(yùn)站點(diǎn)3500多個(gè)，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)行政村有路面4米以上公路通達(dá)，具備條件的自然村實(shí)現(xiàn)有1條等級(jí)公路通達(dá)，農(nóng)村公路中等路以上比例不低于75%，具備條件的行政村全部通客車(chē)，并設(shè)有1個(gè)候車(chē)站點(diǎn)，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到79%以上。

五年里，煙臺(tái)實(shí)施農(nóng)村通戶道路硬化工程，基本實(shí)現(xiàn)全市所有行政村“戶戶通”。實(shí)施全省第三批村級(jí)公路網(wǎng)化示范工程，累計(jì)完成投資5.9億元，建設(shè)總里程1144公里，受益行政村1587個(gè)。實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程。在全省率先完成了縣鄉(xiāng)公路安防工程4830公里。對(duì)全市1.2萬(wàn)公里村級(jí)公路安全隱患進(jìn)行了全面整治。

公共交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化供給

截至目前，全市公交車(chē)輛達(dá)到3987輛，線路達(dá)到411條，分別比“十二五”末增長(zhǎng)40%和65%；萬(wàn)人擁有公交車(chē)達(dá)到15標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人，市民出行公共汽車(chē)分擔(dān)率達(dá)20.6%。

升級(jí)公交設(shè)施。投資1.4億元，建設(shè)啟用了煙臺(tái)牟平旅游換乘中心、福山西綜合交通樞紐、開(kāi)發(fā)區(qū)八角公交樞紐和錦繡公交場(chǎng)站4處大型公交場(chǎng)站，新增場(chǎng)站面積5.77萬(wàn)平方米；投資6245余萬(wàn)元，改造建設(shè)公交站亭262處、港灣式公交站點(diǎn)125處，并同步加裝智能電子站牌262座。

升級(jí)公交線網(wǎng)。市區(qū)累計(jì)新增、優(yōu)化公交線路141條，其中新增公交線路42條，新增公交運(yùn)營(yíng)里程1200余公里，跨區(qū)線路為骨干、區(qū)內(nèi)線路為基礎(chǔ)的市區(qū)公交線網(wǎng)更加完善。發(fā)展特色公交，陸續(xù)開(kāi)通旅游公交、夜間公交以及微循環(huán)公交線路25條；開(kāi)發(fā)定制公交服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)通定制公交線路17條。

升級(jí)公交運(yùn)力。更新、新增新能源公交車(chē)近千輛，其中大容量空調(diào)公交車(chē)300輛。新建公交充電樁316座，總量達(dá)358座，保障新能源公交車(chē)用電。

升級(jí)服務(wù)能力。將市區(qū)原有3家國(guó)有公交企業(yè)整合為市公交集團(tuán)統(tǒng)一管理，形成市區(qū)公交“一個(gè)管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)”格局。市區(qū)常規(guī)公交線路全部實(shí)行“一元一票制”。煙臺(tái)成為全國(guó)第二個(gè)推行“一元公交”的城市。開(kāi)通煙臺(tái)至棲霞城際公交，完成縣域10條線路公交化改造。推進(jìn)公交便捷支付，市區(qū)170條線路、2250余輛公交全部實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付。