聯(lián)合國：2021年必須成為可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的“歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)”

聯(lián)合國秘書長(zhǎng)古特雷斯在3月17日在線舉行的能源高級(jí)別對(duì)話中表示，可再生能源對(duì)于建立可持續(xù)、繁榮與和平的未來至關(guān)重要，并推動(dòng)了清潔能源的發(fā)展和氣候行動(dòng)的步伐。他表示，要在2050年之前實(shí)現(xiàn)凈零排放，世界必須在未來十年內(nèi)讓碳排放量至少比2010年降低45%。在未來的幾個(gè)月中，支持這一舉措的各國部長(zhǎng)將推動(dòng)各自國家做出自主能源契約承諾以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。五個(gè)技術(shù)工作組將為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)制定一份全球路線圖，旨在到2030年讓所有人都能獲得可負(fù)擔(dān)的清潔能源，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。由于能源消耗占所有溫室氣體排放量的四分之三，這也將有助于解決氣候危機(jī)。

德國：風(fēng)能取代煤成為電力第一大來源

德國長(zhǎng)期以來一直是可再生能源發(fā)展的積極倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，為了踐行歐洲氣候保護(hù)目標(biāo)，德國政府計(jì)劃于2022年關(guān)閉所有核電站，并計(jì)劃分階段縮小煤炭發(fā)電站規(guī)模和減少煤炭發(fā)電的需求。2020年德國綠色電能產(chǎn)量創(chuàng)下紀(jì)錄，可再生能源在總的能源市場(chǎng)中的比重也達(dá)到有史以來最高值。根據(jù)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年風(fēng)力發(fā)電總量較2019年增長(zhǎng)了5.4%，達(dá)到25.6%，而煤炭發(fā)電的比重同比下降了21.5%，僅為24.8%。風(fēng)能已經(jīng)成為德國2020年最重要的電力來源，去年來自風(fēng)力發(fā)電并輸入德國電網(wǎng)的電力在2020年首次超過了燃煤電廠提供的電力。今后德國政府打算把戰(zhàn)略重心逐步從陸地風(fēng)能發(fā)電拓展至海上，目前已經(jīng)拆除了第一批無法繼續(xù)享受國家能源補(bǔ)貼的老舊陸地風(fēng)能發(fā)電機(jī)。

美國：正式重返《巴黎協(xié)定》

美國國務(wù)卿布林肯2月19日表示，美國已于當(dāng)天正式重新加入《巴黎協(xié)定》。美國總統(tǒng)拜登當(dāng)天在慕尼黑安全會(huì)議線上特別會(huì)議中發(fā)言說，他將于4月22日世界地球日主持有關(guān)氣候問題峰會(huì)，推動(dòng)包括美國在內(nèi)主要溫室氣體排放國采取更具雄心的舉措。美國前總統(tǒng)特朗普2017年6月宣布美國將退出《巴黎協(xié)定》，稱該協(xié)定給美國帶來苛刻財(cái)政和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。2020年11月4日，美國正式退出該協(xié)定，此舉遭到美國國內(nèi)和國際社會(huì)的廣泛批評(píng)。1月20日，拜登就任總統(tǒng)首日簽署行政令，宣布美國將重新加入應(yīng)對(duì)氣候變化的《巴黎協(xié)定》。

日本：福島核電站廠房上方發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重污染

日本原子力規(guī)制委員會(huì)3月10日發(fā)布調(diào)查報(bào)告，稱福島第一核電站2號(hào)、3號(hào)機(jī)組廠房上方的混凝土蓋子上可能附著了7萬萬億貝克勒爾的放射性物質(zhì)，相當(dāng)于在十年前福島核泄漏事故中曾發(fā)生堆芯融毀的一到三號(hào)機(jī)組內(nèi)放射性物質(zhì)的10%。報(bào)告認(rèn)為，這一污染嚴(yán)重程度遠(yuǎn)超預(yù)期，因此極難實(shí)現(xiàn)在安全前提下讓人員靠近施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，必須和東京電力公司重新制定核電廠的拆除計(jì)劃。報(bào)告還指出，為保護(hù)機(jī)組安全鞘，一號(hào)和三號(hào)機(jī)組曾嘗試將安全鞘內(nèi)部的氣體排出，然而排出的部分氣體發(fā)生倒流，進(jìn)入了廠房，這可能是造成廠房?jī)?nèi)污染擴(kuò)散的主要原因。同時(shí)，由于含有氫氣，廠房還有引發(fā)爆炸的可能。

世界上第一艘“碳中和”貨船將在2023年前投運(yùn)

航運(yùn)巨頭馬士基宣布，2023年前一艘“碳中和”貨船將投入使用。這家公司承諾使用由可再生能源制成的“綠色”甲醇作燃料，不會(huì)產(chǎn)生污染物排放。國際海事組織的目標(biāo)是到2050年將船舶總排放量從2008年的水平至少減少50%，并在本世紀(jì)末使船舶完全脫碳。馬士基計(jì)劃使用可持續(xù)來源的甲醇來運(yùn)營(yíng)其集裝箱船，這種無色液體可以作為油基燃料的替代品，只需對(duì)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)進(jìn)行相對(duì)較小的改動(dòng)。目前，全球大約有十幾艘化學(xué)品運(yùn)輸船使用甲醇燃料，但使用的是由煤或天然氣制成的傳統(tǒng)甲醇。馬士基的新集裝箱船將是第一艘專門使用綠色甲醇的商船，最大的挑戰(zhàn)將是找到足夠的綠色甲醇來按計(jì)劃投運(yùn)零碳貨輪。