李亞龍

清澗縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)站 陜西 榆林 718399

水泥混凝土路面的強(qiáng)度相當(dāng)高，而且穩(wěn)定性較強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，不需要很高的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，為夜間安全行車打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)水泥混凝土路面施工工藝不復(fù)雜，便于掌握。但是為了可以保證農(nóng)村公路水泥混凝土路面具有優(yōu)良的使用性能，需要精心設(shè)計(jì)施工方案，真正實(shí)現(xiàn)施工的合理化和規(guī)范化，進(jìn)而保證施工質(zhì)量與有標(biāo)準(zhǔn)要求相符。

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的主要影響因素

一般來(lái)說(shuō)，農(nóng)村公路水泥路面施工質(zhì)量容易受到多個(gè)因素影響，比如：混凝土強(qiáng)度、混凝土水灰比的合理度以及澆筑后的混凝土保養(yǎng)情況等等，下面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

（1）混凝土強(qiáng)度。混凝土強(qiáng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)公路水泥混凝土施工質(zhì)量有重要的影響。通常，在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工前技術(shù)人員對(duì)選用的混凝土實(shí)施強(qiáng)度測(cè)試，檢查其是否與有關(guān)設(shè)計(jì)要求相符，混凝土必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的強(qiáng)度測(cè)試，而且與設(shè)計(jì)要求相符，才可以在施工中應(yīng)用。一般來(lái)說(shuō)，由于施工方法和施工環(huán)境的不同，在強(qiáng)度測(cè)試過(guò)程中混凝土總體配置和工程具體投入運(yùn)用的混凝土配置有著明顯差異。并且在混凝土制作中其他因素會(huì)造成粗制濫造的情況出現(xiàn)，比如：有些施工企業(yè)過(guò)分重視經(jīng)濟(jì)利益，而不能合理控制粗骨料粒徑以及細(xì)骨料含泥量，造成在實(shí)際施工中混凝土強(qiáng)度無(wú)法真正滿足實(shí)際施工需求。

（2）混凝土水灰比的合理度。水灰比，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，主要是指混凝土所用的水和水泥的質(zhì)量比，水灰比是影響混凝土強(qiáng)度的主要因素。通常，混凝土水灰比和混凝土強(qiáng)度之間呈反比，換言之，在特定范圍內(nèi)如果混凝土水灰比較大，那么強(qiáng)度較小，相反，如果混凝土水灰比較小，那么強(qiáng)度較大[1]。農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過(guò)程中因?yàn)槭┕と藛T以及技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊，不能充分認(rèn)識(shí)水灰比，所以在混凝土拌和過(guò)程中無(wú)法根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)合理配比，如果只是依賴主觀臆想和之前的經(jīng)驗(yàn)，就容易導(dǎo)致拌和的混凝土與有關(guān)設(shè)計(jì)要求不相符，降低路面施工質(zhì)量。

（3）澆筑后的混凝土保養(yǎng)情況。多數(shù)農(nóng)村水泥混凝土路面施工結(jié)束且進(jìn)行晾曬后，就直接進(jìn)行使用，沒有對(duì)路面展開后期養(yǎng)護(hù)工作，所以造成水泥混凝土路面不具備較長(zhǎng)的使用期限。并且許多施工單位只是重視工程施工進(jìn)度，不重視后期養(yǎng)護(hù)工作，造成混凝土路面由于養(yǎng)護(hù)策略不合理而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不緊密的情況，而且在施工結(jié)束后路面很快出現(xiàn)不同程度的裂紋，這樣既降低路面承載力，又縮短路面使用期限。特別是在寒冷的冬天進(jìn)行路面施工時(shí)，氣溫比較低，如果沒有合理制定相應(yīng)的混凝土養(yǎng)護(hù)策略，那么在春天氣溫上升后，路面很有可能由于熱脹冷縮而存在裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致其施工質(zhì)量下降。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的有效措施

對(duì)于農(nóng)村公路工程施工單位來(lái)說(shuō)，為了保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量，必須要合理制定相應(yīng)的措施，對(duì)其施工質(zhì)量加強(qiáng)控制。

（1）認(rèn)真規(guī)范施工操作。在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工建設(shè)過(guò)程中為了可以使路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，必須要結(jié)合有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工[2]。其中，對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪時(shí)必須要嚴(yán)格控制攤鋪的實(shí)際厚度，如果表層不平整，存在大大小小的坑洼，這時(shí)必須要合理運(yùn)用有效的找平策略，防止降低路面施工質(zhì)量。并且由于混凝土材料具有明顯的非均質(zhì)性特點(diǎn)，如果受到外界因素的干擾，就很有可能變形或者收縮的問(wèn)題。在該情況下，需要采取有效的措施對(duì)施工縫進(jìn)行處理。最關(guān)鍵的原因是在路面結(jié)構(gòu)中施工縫是比較薄弱的環(huán)節(jié)，所以容易出現(xiàn)各種病害，必須要合理控制切縫時(shí)間和切縫距離。在這個(gè)基礎(chǔ)上，應(yīng)該高效完成施工質(zhì)量檢測(cè)工作，尤其是在每個(gè)施工環(huán)節(jié)完成后，需要結(jié)合實(shí)際技術(shù)要求做好質(zhì)量檢測(cè)。就施工建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題來(lái)講，必須要立刻找到，科學(xué)制定相應(yīng)的處理策略[3]。若選擇干燥的天氣進(jìn)行施工，為了防止基層吸收混凝土中的水分而導(dǎo)致路面含水量不能均勻分布，就必須要事先實(shí)施灑水處理。在安裝模板過(guò)程中盡量選擇鋼膜，之所以這樣，根本原因是其具有較高的剛度，支設(shè)也相當(dāng)穩(wěn)定，而且模頂平整，色澤好，可以長(zhǎng)期使用。如果選用木模，這時(shí)應(yīng)該盡可能使用鐵皮細(xì)心包裹內(nèi)壁木模。就振拖來(lái)講，需要嚴(yán)格控制振動(dòng)梁速度，最好是1m/min。同時(shí)，必須要保證振拖和找補(bǔ)可以在同一時(shí)間開展，直到表面完全平實(shí)。此外，就提漿刮平的施工作業(yè)來(lái)講，需要確保模頂砂漿沒有任何的灰塵，而且提漿棒應(yīng)該緊貼模頂，也要實(shí)施拖漿處理。若在拖滾中發(fā)現(xiàn)石子，必須要將提漿棒的一邊緊緊固定，再將另外一邊提起，輕輕地敲擊漿面，進(jìn)而確保其得到平實(shí)處理。

（2）攤鋪水泥混凝土。對(duì)水泥混凝土進(jìn)行攤鋪前，要想使路面和基層之間有效黏結(jié)，需要將適量的水均勻?yàn)⒃诨鶎由?，使其保持濕?rùn)[4]。現(xiàn)階段，農(nóng)村公路水泥混凝土全部是利用人工方法做好對(duì)應(yīng)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在進(jìn)行攤鋪前必須要仔細(xì)檢查模板安裝部位是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，直接在模板路槽中植進(jìn)水泥混凝土混合料，保證混合料在實(shí)際攤鋪中平整性合格。為了防止在攤鋪中存在攤鋪不均勻的情況，降低公路路面質(zhì)量，必須要在模板周圍使用方鏟將所有混合料都鏟除干凈。并且在具體作業(yè)中有關(guān)作業(yè)人員必須要多加注意，相對(duì)于模板頂面的設(shè)計(jì)標(biāo)高而言，混合料松浦厚度必須要高出約10%，保證經(jīng)過(guò)合理的振搗后，高度與有關(guān)設(shè)計(jì)要求相符。

（3）積極完善水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)。將適量的減水劑加入到混凝土中，可以在水泥用水量沒有任何變化的情況下加強(qiáng)混凝土的流動(dòng)性，使混凝土和易性得到明顯改進(jìn)，所以合理使用減水劑可以確保混凝土具有較強(qiáng)的工作性，而且延固混凝土。在粗集料和細(xì)集料級(jí)配過(guò)程中，對(duì)于粗骨料而言，應(yīng)該盡量選用超過(guò)兩級(jí)配的集料來(lái)?yè)脚?，如果條件允許的話，可以實(shí)施三級(jí)級(jí)配，選擇粗骨料以及細(xì)骨料都必須要確保質(zhì)地堅(jiān)硬，具有良好的耐磨性能，而且表面沒有灰塵[5]。同時(shí)，在選擇碎石過(guò)程中其最大粒徑應(yīng)該小于或者等于31.5毫米，級(jí)配也必須要與有關(guān)要求相符。通常，就細(xì)集料來(lái)講，可以選用天然砂，砂的細(xì)度模數(shù)應(yīng)該控制在2.0毫米到3.5毫米之間，不然路面出現(xiàn)干縮變形的概率相當(dāng)大，造成混凝土路面的抗折強(qiáng)度下降。除此之外，需要將水泥 用量合理控制，如果水泥用量偏多，容易導(dǎo)致混凝土不具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，也減弱抗拉抗裂強(qiáng)度。

（4）重視水水泥混凝土路面原材料控制。原材料質(zhì)量是否合格直接關(guān)乎路面施工質(zhì)量是否合格，所以在選擇進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料時(shí)，需要嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量。在選擇水泥過(guò)程中必須要盡可能選用道路硅酸鹽水泥，而且科學(xué)測(cè)試其各個(gè)方面的參數(shù)，比如：抗拉強(qiáng)度，還有抗裂強(qiáng)度等等，也要定期檢測(cè)水泥的細(xì)度和混合料的比例。就使用外加劑來(lái)講，必須要保證在使用添加劑后水泥含量即便較低，也具有良好的抗折強(qiáng)度。在混凝土拌和過(guò)程中必須要確保水泥具有很強(qiáng)的和易性。除此之外，就集料來(lái)講，需要對(duì)用料含泥量進(jìn)行科學(xué)控制，一般來(lái)說(shuō)，含泥量必須要超過(guò)20%，而且粗骨料粒徑最小不能低于20毫米，最大不能超過(guò)30毫米。

（5）高效完成接縫處理。就具體工程來(lái)講，施工縫的形式是以拉桿加平縫為主，拉桿通常是使用螺紋筋，位置主要是厚板中心。在脹縫位置通常合理布設(shè)傳力桿，也是在板厚的中心部位設(shè)置傳力桿，而且與路基面以及混凝土面保持平行的狀態(tài)。傳力桿普遍運(yùn)用光圓鋼筋，各端必須要均勻涂抹約50毫米的油漆，也可以是瀝青，進(jìn)而始終保持此端面是非常光滑的。同時(shí)，對(duì)于橫縮縫來(lái)講，盡可能使用假縫，縫隙的寬度在3毫米到8毫米之間，在縮縫施工過(guò)程中最好采用切縫法，確保接縫位置是非常平滑的[6]。在澆嵌縫材料中，特別是混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，必須要使用空氣壓縮機(jī)認(rèn)真清除縫隙中的所有垃圾，使縫隙中保持干凈。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，施工單位應(yīng)該結(jié)合農(nóng)村的實(shí)際情況，根據(jù)原來(lái)公路水泥混凝土路面存在的各種病害，正確選擇質(zhì)量合格的原材料，動(dòng)態(tài)控制整個(gè)施工過(guò)程，提高每個(gè)施工工序的質(zhì)量，保證水泥混凝土路面質(zhì)量，進(jìn)而提高農(nóng)村公路的整體施工質(zhì)量，使當(dāng)?shù)厝丝梢哉３鲂?，有穩(wěn)定的交通秩序，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。