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前言

在公路工程施工中，瀝青路面施工流程復(fù)雜，材料質(zhì)量、施工操作、溫度控制等要素，均會影響施工質(zhì)量。在長期承載大型車輛，降雨、降雪等惡劣天氣等多種影響下，瀝青路面極易出現(xiàn)質(zhì)量通病，加大行車安全事故發(fā)生率。就此，關(guān)于瀝青路面質(zhì)量通病及防治措施的研究具有鮮明現(xiàn)實意義。

1 瀝青路面質(zhì)量通病

就目前的公路工程施工工藝而言，瀝青路面常見的質(zhì)量通病有以下四種：

（1）坑槽。坑槽會使瀝青路面出現(xiàn)凹陷，降低行車平穩(wěn)性。瀝青路面坑槽問題來自于鋪筑施工環(huán)節(jié)，因操作不當(dāng)或材料質(zhì)量差，可能導(dǎo)致瀝青路面空隙率不符合要求，在投入使用后，受雨水沖刷和車輛荷載影響，瀝青路面的粘結(jié)力下降，出現(xiàn)坑槽[1]。

（2）裂縫。裂縫是瀝青路面最常見的質(zhì)量通病，產(chǎn)生原因較多：其一，公路結(jié)構(gòu)強度不足，路基、路面等部位彎沉值較大，在車輛荷載作用下，出現(xiàn)裂縫，并逐漸發(fā)展為車轍及沉陷，加大行車風(fēng)險；其二，瀝青材料老化，隨著瀝青路面使用時間的增長，瀝青材料老化，降低其抗變形能力，引發(fā)龜裂問題；其三，反射裂縫，因公路結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、超載、材料配比不當(dāng)?shù)葐栴}，降低路面承載力，出現(xiàn)裂縫；其四，溫度裂縫，在結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差大的作用下，瀝青面層收縮拉應(yīng)力逐漸升高，當(dāng)其超過抗拉強度后，就會導(dǎo)致裂縫，嚴(yán)重時會貫穿整個路面；其五，路面設(shè)計時防水不到位，冬季路面內(nèi)的積水凍脹，拱起路面，引發(fā)裂縫。

（3）擁包。導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)擁包的因素如下：瀝青面層中瀝青料的占比過大，降低結(jié)構(gòu)的黏度及軟化點；礦料級配不合理，細(xì)料占比過大，降低路面結(jié)構(gòu)的抗剪強度，在車輛荷載作用下，極易出現(xiàn)擁包。

（4）麻面與松散。該質(zhì)量通病出現(xiàn)的原因在于材料質(zhì)量不合格，瀝青稠度過低，施工時溫度偏低、用量較少，導(dǎo)致瀝青和礦料黏附力較差，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)麻面或松散問題；礦料的級配不合理，也會降低黏附力，引發(fā)質(zhì)量通病。

2 瀝青路面質(zhì)量通病的防治措施

2.1 坑槽的防治

基于坑槽的成因及形成過程，施工單位可從以下兩方面預(yù)防坑槽：①加強材料管理，在瀝青路面施工前，做好材料的抽樣檢查工作，確保各項材料參數(shù)符合施工要求；②加強施工控制，在施工過程中，安排專人檢測瀝青料的溫度及厚度，確保瀝青料層間密切接觸，提升瀝青路面的黏結(jié)力。

對于已經(jīng)出現(xiàn)坑槽的瀝青路面，通常選擇熱補法治理，施工人員根據(jù)坑槽大小，劃定治理范圍，通過加熱板加熱該區(qū)域，翻松后噴灑乳化瀝青，并向該區(qū)域倒入與施工時同樣配比的瀝青混合料，按照鋪筑、壓實流程施工，完成坑槽治理[2]。

2.2 裂縫的防治

基于裂縫的成因及形成過程，施工單位可從以下三方面預(yù)防裂縫：①優(yōu)化設(shè)計，在瀝青路面工程施工前，施工單位應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合考慮瀝青路面的未來車輛荷載狀況、當(dāng)?shù)貧夂驐l件等要素，合理設(shè)置攤鋪厚度、瀝青面層厚度、材料配比與材料級配，增強路面結(jié)構(gòu)強度，延長瀝青路面的使用壽命；②合理選材，對于路面基層，優(yōu)先選擇干縮系數(shù)小、抗拉強度高、具備抗沖刷性能的半剛性材料，對于面層，優(yōu)先選擇抗裂性能強的改性瀝青材料，增強路面抗裂能力；③規(guī)范施工，在基層和表層中添加應(yīng)力層，分散荷載與結(jié)構(gòu)張力，并嚴(yán)格按照三層攤鋪流程進行基層施工，監(jiān)測路面壓實度及沉降值等數(shù)值，及時調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化公路結(jié)構(gòu)，提高防水性能，規(guī)避裂縫。

對于已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的瀝青路面，可選擇修補或填縫方式治理。修補是指鑿開裂縫，清理縫隙及周邊路面雜物、灰塵，清洗干燥后，在光滑斷面涂抹一層黏結(jié)材料，選擇與施工時同樣配比的瀝青混合料，進行攤鋪、壓實施工，完成治理。填縫是指選擇合適的材料填入縫隙內(nèi)。如瀝青路面的平整度要求較低，通常選擇噴灑瀝青撒料方式填縫，將材料壓入縫隙內(nèi)，進行微表處理，氣溫較低時選擇乳化瀝青稀漿進行封層；如瀝青路面的平整度要求較高，通常選擇低稠度瀝青或陽離子乳化瀝青填縫，沿裂縫涂刷，完成治理。

2.3 擁包的防治

為規(guī)避擁包問題，施工單位應(yīng)做好瀝青路面的配比設(shè)計，在施工前進行試驗，評估不同配比下試件的抗剪強度等參數(shù)，選出最佳瀝青料與礦料配比，以及礦料中粗集料與細(xì)集料的級配，并加強對車輛超載現(xiàn)象的管控，延長瀝青路面使用壽命。

大小不同的擁包，治理方式不同。對于小型擁包，可直接人工挖除或使用機械刨削掉，再平整路面即可；對于嚴(yán)重?fù)戆?，采用同樣方法去除擁包結(jié)構(gòu)后，清潔路面，制備同樣配比的熱瀝青混合料，進行面層的重新施工，完成治理。

2.4 麻面與松散的防治

在麻面與松散預(yù)防中，重點在于施工材料的合理選擇。以某公路工程為例，施工單位在施工前進行配比試驗，選擇多種級配的礦料與稠度的瀝青料，分別進行正交試驗，選出瀝青路面荷載、強度最高時的配比，提高材料間的黏附力。

對于已經(jīng)出現(xiàn)麻面與松散的瀝青路面，通常采用重做噴油封層的方式治理，施工單位選擇天氣良好（溫度超過10℃）的時間段施工。清理路面，按照0.8kg/m2的規(guī)格向麻面與松散區(qū)域噴布瀝青；再鋪灑一層石屑或粗砂，石屑粒徑應(yīng)為3～5mm，粗砂規(guī)格為5～8m/1000m2；壓實后完成治理。

3 結(jié)束語

綜上所述，在瀝青路面使用中，可能出現(xiàn)坑槽、擁包、裂縫、麻面與松散四種質(zhì)量通病。為預(yù)防質(zhì)量通病的出現(xiàn)，施工單位應(yīng)合理選擇施工材料，比選出最佳瀝青料配比，加強材料質(zhì)量與施工操作管控。為治理質(zhì)量通病，施工單位應(yīng)結(jié)合公路工程建設(shè)要求，切除存在質(zhì)量通病的區(qū)域，進行修補與重做，保障行車安全。