張學(xué)林

煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 煙臺(tái) 264001

由于現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)提出了全新的要求，通過(guò)科學(xué)運(yùn)用養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并加強(qiáng)日常的管理和創(chuàng)新力度，不僅能夠顯著提高現(xiàn)代公路的整體養(yǎng)護(hù)效果，而且可以延長(zhǎng)公路的運(yùn)行壽命，鑒于此，本文重點(diǎn)分析現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理要點(diǎn)和創(chuàng)新途徑。

1 背景分析

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我國(guó)公路工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的管理，并加強(qiáng)創(chuàng)新力度，可以確保公路工程的養(yǎng)護(hù)效果得到有效提高，減少資源的浪費(fèi)。在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，要求養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合公路的實(shí)際運(yùn)行情況，采取科學(xué)的技術(shù)管理措施，并適當(dāng)加大創(chuàng)新力度，在提高公路養(yǎng)護(hù)效果的同時(shí)，有效減少資源的浪費(fèi)。

此外，針對(duì)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行有效的創(chuàng)新，可以更好的延長(zhǎng)公路運(yùn)行壽命，防止公路工程在后期運(yùn)行期間出現(xiàn)嚴(yán)重故障。例如，在某公路工程項(xiàng)目之中，養(yǎng)護(hù)人員通過(guò)做好日常的管理工作，并對(duì)現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行全面創(chuàng)新，可以確保公路工程內(nèi)部的各項(xiàng)資源得到高效利用，從而推動(dòng)公路工程健康發(fā)展。

2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理要點(diǎn)

2.1 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)

在對(duì)公路工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，要求養(yǎng)護(hù)人員遵守公路技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)加大標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)力度，通過(guò)定期組織開(kāi)展專業(yè)的技能考核，幫助養(yǎng)護(hù)人員有效掌握公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中的各項(xiàng)技術(shù)元素，可以確保公路工程養(yǎng)護(hù)工作可以有序開(kāi)展。為了確保公路工程的整體運(yùn)行質(zhì)量得到顯著提升，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)效果，養(yǎng)護(hù)人員在開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，需要對(duì)公路病害加強(qiáng)防治力度，確保公路路面的平整度得到顯著提高，避免道路車(chē)輛在運(yùn)行期間出現(xiàn)嚴(yán)重事故，不斷提升駕駛?cè)藛T的體驗(yàn)感。

結(jié)合公路挖坑補(bǔ)槽施工作業(yè)特點(diǎn)可以得知，通過(guò)采用圓坑方補(bǔ)措施，可以確保邊角填料的施工密度得到更好提升，同時(shí)，適當(dāng)加大碾壓處理力度，能夠確保公路路面平整度得到提高，通常來(lái)講，公路路面的平整度不宜小于3 mm，若公路路面的裂縫寬度小于5 mm，養(yǎng)護(hù)人員需要采取開(kāi)槽處理方式，并采取抹膠處理措施，確保公路表面裂縫得到有效養(yǎng)護(hù)。

2.2 制定完善的養(yǎng)護(hù)管理制度

為了確保公路工程的養(yǎng)護(hù)管理工作能夠順利開(kāi)展，提升公路養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范性，制定出完善的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制特別重要。同時(shí)，通過(guò)制定出科學(xué)的公路工程養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，能夠促進(jìn)不同部門(mén)之間保持有效的銜接，防止公路工程在后期運(yùn)行期間出現(xiàn)較大事故。在公路工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理工作之中，管理人員還要認(rèn)真遵守相關(guān)管理?xiàng)l例，制定出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案，具體包含以下內(nèi)容：公路路況的調(diào)查記錄、公路檢查記錄、日常維護(hù)記錄等，保證公路工程后期養(yǎng)護(hù)管理工作能夠順利進(jìn)行。

2.3 加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

針對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以明顯提高公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，如果公路工程在后期運(yùn)行期間出現(xiàn)破損，養(yǎng)護(hù)人員需要立即進(jìn)行處理，并做好相應(yīng)的修補(bǔ)工作，防止公路在后期運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)較多缺陷，保證道路車(chē)輛能夠安全運(yùn)行。為了確保公路工程的養(yǎng)護(hù)效果得到顯著提高，提升公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，養(yǎng)護(hù)人員還要加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)力度，并積極運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，能夠確保公路養(yǎng)護(hù)水平得到提高。

此外，養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)際工作當(dāng)中，還要根據(jù)公路工程的實(shí)際建設(shè)規(guī)模，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)知識(shí)，不斷提高公路工程的整體養(yǎng)護(hù)效果。通常情況下，公路工程的養(yǎng)護(hù)里程為45km，為了確保公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量得到良好控制，在養(yǎng)護(hù)路段的核心區(qū)域，需要科學(xué)設(shè)置有關(guān)項(xiàng)目。與此同時(shí)，打造一支高素質(zhì)的公路工程養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，針對(duì)公路交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)與路基路面搶修工作進(jìn)行改進(jìn)，可以確保公路工程運(yùn)行更加通暢。

2.4 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與路政結(jié)合

公路工程建設(shè)完畢后，做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作特別重要，要求養(yǎng)護(hù)人員在具體工作之中，根據(jù)公路工程的具體損壞情況，有針對(duì)性地采用養(yǎng)護(hù)技術(shù)。通常來(lái)講，公路工程在運(yùn)行期間，受人為破壞影響較大，例如，隔離柵受到人為破壞的影響，其輪廓會(huì)出現(xiàn)大面積破損，使得公路的通暢性不斷下降。

根據(jù)公路工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)特點(diǎn)可以得知，養(yǎng)護(hù)人員需要根據(jù)具體情況，針對(duì)公路路面車(chē)轍與裂縫等一系列問(wèn)題進(jìn)行妥善處理，并及時(shí)開(kāi)展修復(fù)，確保公路路面的平整度得到良好控制，充分發(fā)揮出公路工程的重要作用。公路工程養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)際工作當(dāng)中，還要充分認(rèn)識(shí)到做好公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，并定期進(jìn)行宣傳，加強(qiáng)公路巡查力度，一旦發(fā)現(xiàn)公路損壞行為，需要及時(shí)處理，真正達(dá)到提高公路工程養(yǎng)護(hù)效果的目的[1]。

3 現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新途徑

3.1 微表處技術(shù)創(chuàng)新

路面抗滑性作為衡量公路質(zhì)量的核心標(biāo)準(zhǔn)，為了防止車(chē)輛在日常行駛期間出現(xiàn)較多意外，養(yǎng)護(hù)人員需要有效提升路面的抗滑性能，通過(guò)積極運(yùn)用微表處技術(shù)，可以確保路面車(chē)轍得到良好的修復(fù)，在提高公路路面抗滑性能的同時(shí)，有效延長(zhǎng)公路的運(yùn)行壽命。

此外，由于受到外界環(huán)境的影響，使得公路路面出現(xiàn)大量的裂縫與傷痕，若沒(méi)有得到有效的處理，會(huì)縮短公路的運(yùn)行壽命，養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合公路路面的具體情況，科學(xué)運(yùn)用微表處技術(shù)，并加強(qiáng)創(chuàng)新力度，從根本上減小外界環(huán)境對(duì)公路路面產(chǎn)生的不利影響。當(dāng)然，養(yǎng)護(hù)人員在具體工作當(dāng)中，需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)既有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整與創(chuàng)新，從而確保微表處技術(shù)得到良好的運(yùn)用。

3.2 霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新

為了進(jìn)一步降低公路路面養(yǎng)護(hù)成本，養(yǎng)護(hù)人員在保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，有效運(yùn)用霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員還要對(duì)霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與創(chuàng)新，進(jìn)而更好的降低公路養(yǎng)護(hù)成本。在應(yīng)用霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)人員需要在公路表面噴灑適量的乳化瀝青，該乳化瀝青需要提前進(jìn)行稀釋，從而保證公路路面的養(yǎng)護(hù)效果得到良好提升，顯著降低公路路面的摩擦，確保公路可以穩(wěn)定運(yùn)行[2]。

針對(duì)霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行有效的創(chuàng)新，可以防止公路工程在后期運(yùn)行期間出現(xiàn)較多故障。當(dāng)前階段，公路路面結(jié)構(gòu)組成越來(lái)越復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)際工作當(dāng)中，若仍然采用單一化材料，無(wú)法滿足公路養(yǎng)護(hù)需求，同時(shí)，為了減小外界環(huán)境因素對(duì)公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的負(fù)面影響，養(yǎng)護(hù)人員在具體工作之中，還要全面考慮公路運(yùn)行環(huán)境，盡可能減小干燥天氣進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

此外，公路養(yǎng)護(hù)人員還要從多個(gè)角度來(lái)分析問(wèn)題，充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新的重要性，并采取有效的創(chuàng)新措施，在提升公路工程整體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

3.3 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)創(chuàng)新

通過(guò)對(duì)廢舊瀝青混合料再生技術(shù)進(jìn)行大力的創(chuàng)新，能夠顯著減少施工資源的損耗與浪費(fèi)，確保公路工程的養(yǎng)護(hù)成本得到良好控制，從而達(dá)到環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。廢舊瀝青混合料再生技術(shù)，主要指的是將瀝青作為再生材料，通過(guò)對(duì)既有的瀝青路面層進(jìn)行綜合處理后，按照相應(yīng)的比例，在廢舊瀝青材料當(dāng)中添加一定量的添加劑與水，通過(guò)采取此種方式，可以確保公路路面的養(yǎng)護(hù)效果得到良好提升[3]。

在對(duì)此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，要求養(yǎng)護(hù)人員綜合考慮公路工程運(yùn)行環(huán)境，并根據(jù)公路工程的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間，有針對(duì)性地進(jìn)行創(chuàng)新，積極運(yùn)用新型的養(yǎng)護(hù)材料，可以減小公路養(yǎng)護(hù)施工給周?chē)h(huán)境帶來(lái)的不利影響，達(dá)到變廢為寶的目標(biāo)，進(jìn)一步滿足我國(guó)公路工程的健康發(fā)展需求。

3.4 翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新

根據(jù)公路工程養(yǎng)護(hù)工作的具體開(kāi)展情況能夠得知，通過(guò)對(duì)翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行大力的創(chuàng)新，可以有效提高公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。針對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)人員而言，需要遵守“早安排、早治理”的養(yǎng)護(hù)原則，并加強(qiáng)日常管理力度，能夠確保此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到良好的運(yùn)用。

另外，公路養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)際工作當(dāng)中，還要對(duì)各項(xiàng)設(shè)備、人員與資金進(jìn)行集中管理，找到影響公路工程養(yǎng)護(hù)效果的主要因素，經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析之后，采取良好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。與此同時(shí)，公路工程養(yǎng)護(hù)人員在具體工作之中，還要結(jié)合公路的具體運(yùn)行情況，針對(duì)各項(xiàng)材料檢驗(yàn)單進(jìn)行多次審核，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的檢查達(dá)標(biāo)后，方可投入到實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中。根據(jù)公路工程養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)可以得知，在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間，養(yǎng)護(hù)人員還要密切關(guān)注周?chē)h(huán)境對(duì)公路養(yǎng)護(hù)效果產(chǎn)生的影響，若外界環(huán)境較為惡劣，則禁止養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，盡可能選在晴朗天氣進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，真正達(dá)到提升公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的目的[4]。

3.5 合理運(yùn)用GIS-T系統(tǒng)

GIS-T系統(tǒng)，也常被人們稱作全球交通地理信息系統(tǒng)，能夠?qū)饭こ痰膶?shí)況空間信息進(jìn)行數(shù)字化管理，提高各項(xiàng)信息的可視化管理水平，公路養(yǎng)護(hù)人員通過(guò)利用先進(jìn)的信息化技術(shù)，構(gòu)建穩(wěn)定的三維模型，進(jìn)而為公路工程的日常養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供精確信息，確保公路工程養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)。

除此之外，公路養(yǎng)護(hù)人員還要積極運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，確保公路工程養(yǎng)護(hù)更加智能化、自動(dòng)化，為了保證公路工程養(yǎng)護(hù)水平得到顯著提高，全面發(fā)揮出計(jì)算機(jī)技術(shù)的各項(xiàng)功能，養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目所在區(qū)域的具體情況，有針對(duì)性地選擇各項(xiàng)高新技術(shù)，例如，通過(guò)合理運(yùn)用雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)與傳感器，能夠?qū)佛B(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行智能化評(píng)估，從而確保公路養(yǎng)護(hù)效果得到良好的控制[5]。

針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員來(lái)講，通過(guò)建立公路分段養(yǎng)護(hù)檔案，并加強(qiáng)日常的管理力度，可以減少公路養(yǎng)護(hù)不規(guī)范現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，在公路工程養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)人員還要積極運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，針對(duì)某段公路以往的質(zhì)檢結(jié)果與養(yǎng)護(hù)歷史進(jìn)行有效分析，并采取電子化管理方式，能夠確保公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量得到良好的控制，不斷降低公路養(yǎng)護(hù)成本。

3.6 注意事項(xiàng)分析

第一，針對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)[6]。為了不斷提高公路工程的養(yǎng)護(hù)效果，養(yǎng)護(hù)人員在具體工作當(dāng)中，需要對(duì)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)材料與設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理力度。

第二，做好相應(yīng)的測(cè)量工作。要求養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合公路工程的實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，有針對(duì)性開(kāi)展交叉檢查，并采取雙重檢查方式，提前做好測(cè)量工作，在提升公路工程整體養(yǎng)護(hù)效果的同時(shí)，不斷減少公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)不規(guī)范現(xiàn)象的出現(xiàn)。

第三，因?yàn)楣饭こ甜B(yǎng)護(hù)涉及到的內(nèi)容比較多，針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)提出了全新的要求，再加上公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比較復(fù)雜，通過(guò)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以顯著減少公路病害的發(fā)生，確保公路可以穩(wěn)定運(yùn)行。公路養(yǎng)護(hù)人員需要具備良好的創(chuàng)新意識(shí)，針對(duì)原有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行有效的創(chuàng)新與改進(jìn)，在延長(zhǎng)公路使用壽命的同時(shí)，全面提高公路工程的整體效益。

第四，在公路養(yǎng)護(hù)巡查工作當(dāng)中，要求工作人員針對(duì)各類保障設(shè)施進(jìn)行全面檢查，并詳細(xì)記錄下各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)信息，針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作期間遇到的各類問(wèn)題，采取有效的解決對(duì)策，并制定出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，為了確保公路工程的社會(huì)功能得到良好發(fā)揮，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，做好日常的養(yǎng)護(hù)工作特別重要，要求公路養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合交通運(yùn)輸需求，采取先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，顯著減少公路養(yǎng)護(hù)不規(guī)范現(xiàn)象的出現(xiàn)。針對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)加強(qiáng)日常管理力度，并做好相應(yīng)的創(chuàng)新工作，不僅能夠明顯提升公路工程的總體質(zhì)量，而且可以顯著公路養(yǎng)護(hù)不規(guī)范現(xiàn)象的發(fā)生[7]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文主要對(duì)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理與創(chuàng)新要點(diǎn)進(jìn)行有效性的分析，不但可以確保公路工程的整體養(yǎng)護(hù)效果得到良好提升，而且能夠有效延長(zhǎng)公路工程的運(yùn)行壽命，防止公路工程在后期運(yùn)行期間出現(xiàn)較多故障，進(jìn)一步提高公路工程的整體效益，故能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供良好的幫助和參考。