王麗麗

摘 要：伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使得我國(guó)的交通工程方面的建設(shè)工作，也在進(jìn)行著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，其中在交通工程的建設(shè)當(dāng)中，項(xiàng)目管理是十分重要的一個(gè)組成部分。而且，在交通工程發(fā)展的過程中，項(xiàng)目管理的模式，也產(chǎn)生了諸多的變革，呈現(xiàn)出了集成化、科學(xué)化的發(fā)展特征。在本文的分析過程中，著重對(duì)交通工程項(xiàng)目的管理模式，進(jìn)行細(xì)致的分析和研究。

關(guān)鍵詞：交通工程 項(xiàng)目管理 交通運(yùn)輸 建設(shè)單位

Research on Traffic Engineering Project Management Mode

Wang Lili

Abstract：With the rapid development of China's social economy， China's transportation engineering construction work is also undergoing long-term development. Among them， project management is a very important part of transportation engineering construction. Moreover， in the process of the development of traffic engineering， the project management model has also undergone many changes， showing the characteristics of integrated and scientific development. In the analysis process of this article， it focuses on the management mode of traffic engineering project and conducts detailed analysis and research.

Key words：traffic engineering， project management， transportation， construction unit

1 交通工程管理模式

1.1 建設(shè)單位下事業(yè)單位

在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，需要政府牽頭，由當(dāng)?shù)氐慕煌◤d進(jìn)行統(tǒng)一的合理規(guī)劃，為此，就讓省公路局，利用委托的形式，讓各個(gè)地市界別的公路管理中心，進(jìn)行工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)。同時(shí)，在各個(gè)市縣的公路管理處，主要針對(duì)一些普通的農(nóng)村公路項(xiàng)目，進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)。通常情況下，在當(dāng)?shù)氐恼?，?duì)其交通項(xiàng)目進(jìn)行合理規(guī)劃之后，其建設(shè)單位就需要全面的進(jìn)行建設(shè)工作，并對(duì)其進(jìn)行合理的編制。同時(shí)還需要針對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的不同，提出相應(yīng)的項(xiàng)目可行性報(bào)告。在實(shí)際建設(shè)的過程中，需要涵蓋項(xiàng)目的建設(shè)全過程，以及對(duì)建設(shè)過程中的管理工作。同時(shí)，在項(xiàng)目竣工之后，相關(guān)單位還需要對(duì)其項(xiàng)目進(jìn)行日后使用的定期維護(hù)以及保養(yǎng)。

1.2 建設(shè)單位下的工程指揮部

在開展的城市高架、運(yùn)河改線，以及一些高速公路的建設(shè)過程中，由于工程項(xiàng)目規(guī)模較大，是一種大型的交通項(xiàng)目建設(shè)工作，為此往往需要 投入較大的資金成本。同時(shí)，建設(shè)的規(guī)模導(dǎo)致建設(shè)的周期需要較長(zhǎng)的時(shí)間。在建設(shè)的過程中，還需要涉及到諸多的行政區(qū)域。形成的交通網(wǎng)絡(luò)也較為的復(fù)雜多變，對(duì)一些無用的交通線路，需要進(jìn)行整體性的拆除。為此，就需要由當(dāng)?shù)氐恼呒?jí)官員，進(jìn)行工程項(xiàng)目的管轄，并成立出相應(yīng)的工程項(xiàng)目指揮機(jī)構(gòu)。

1.3 建設(shè)單位下的政府直屬企業(yè)

在現(xiàn)階段的市場(chǎng)發(fā)展變革過程中，由于將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，以及各種機(jī)制已經(jīng)逐漸的應(yīng)用到了建設(shè)工程當(dāng)中，為此諸多的政府部門，也就伴隨著建設(shè)項(xiàng)目的開展，成立了相應(yīng)的下屬企業(yè)，例如針對(duì)交通項(xiàng)目的建設(shè)，就成立了相應(yīng)的交通局下屬的諸多產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，便于日后的工程項(xiàng)目的開展。

1.4 依據(jù)項(xiàng)目法人為單位

通常情況下，一些經(jīng)營(yíng)性的工程項(xiàng)目開展的過程中，才會(huì)應(yīng)用到這種形式。在工程項(xiàng)目被核準(zhǔn)之后，就需要馬上進(jìn)行項(xiàng)目的立項(xiàng)，同時(shí)還需要組建出法人代表，對(duì)其項(xiàng)目的整體建設(shè)，起到負(fù)責(zé)的作用。

2 交通工程項(xiàng)目的管理模式面臨的問題

2.1 交通工程項(xiàng)目管理制度不合理

在開展的交通工程項(xiàng)目管理當(dāng)中，其管理制度的建設(shè)尤為重要，是能夠?qū)こ添?xiàng)目進(jìn)展的工作人員，起到工作依據(jù)作用的關(guān)鍵所在。但是在對(duì)現(xiàn)階段的交通工程項(xiàng)目開展過程中，其管理方面的制度始終面臨著不完善的現(xiàn)象，以此在管理的工作的開展中，一直缺乏相應(yīng)的科學(xué)性和合理性。使得項(xiàng)目的管理人員，無法在工作的過程中，進(jìn)行科學(xué)的管理。在具體的工作過程中，其管理人員，由于沒有掌握其控制投資風(fēng)險(xiǎn)的能力，就直接導(dǎo)致在一些交通工程項(xiàng)目的進(jìn)展中，就沒有有效的承擔(dān)起投資方面的風(fēng)險(xiǎn)問題。使得在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，十分容易出現(xiàn)工程質(zhì)量方面的問題。

2.2 交通工程管理機(jī)構(gòu)的不合理

在我國(guó)現(xiàn)階段的交通工程項(xiàng)目的管理過程中，由于沒有較為科學(xué)合理的管理機(jī)構(gòu)，使得在開展工程項(xiàng)目的過程中能夠，基本上都是從另一些部門當(dāng)中，進(jìn)行工作人員的調(diào)配，并且在完成該項(xiàng)目之后，再將其機(jī)構(gòu)進(jìn)行解散，將原本調(diào)配來的工作人員回到自己的管理機(jī)構(gòu)當(dāng)中。這樣的工作模式下，使得交通工程管理機(jī)構(gòu)上，十分缺乏合理性以及科學(xué)性。同時(shí)，在工程項(xiàng)目進(jìn)展到后期階段的時(shí)候，其管理人員也會(huì)由于出現(xiàn)不同程度問題，因此嚴(yán)重制約了工程項(xiàng)目的進(jìn)展，無法形成良好有效的管理工作。甚至在一些特殊情況下，一些交通工程項(xiàng)目部門，會(huì)由于經(jīng)濟(jì)利益方面的牽連，使得需要對(duì)項(xiàng)目，進(jìn)行規(guī)模以及進(jìn)程的變化，以此這對(duì)于工程項(xiàng)目而言，缺乏了良好的管理效果。

2.3 解決機(jī)制有待完善

由于在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的開展過程中，受到規(guī)模以及內(nèi)容的影響，往往工程項(xiàng)目都相對(duì)復(fù)雜，因此對(duì)于項(xiàng)目的管理人員而言，提出了更高的要求。同時(shí)，對(duì)于開展的交通工程項(xiàng)目而言，其能夠產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益，直接影響到政府部門的政績(jī)，為此一些部門在開展項(xiàng)目的過程中，就會(huì)出現(xiàn)一定的決策調(diào)整，但是這樣的工作模式，往往會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)展，造成嚴(yán)重的不良能夠影響，不利于對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行良好的把控，為此形成不佳的管理效果。

3 交通工程項(xiàng)目管理優(yōu)化措施

3.1 建立健全管理制度

對(duì)于任何一項(xiàng)工程項(xiàng)目的開展而言，其管制制度都是重要的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，能夠指導(dǎo)著每一個(gè)工程環(huán)節(jié)的進(jìn)展。在進(jìn)行工程項(xiàng)目管理制度的建立過程中，不僅僅能夠有效的約束到工作人員的日常工作規(guī)范，同時(shí)也直接影響到了交通工程項(xiàng)目，在機(jī)構(gòu)機(jī)制方面，以及實(shí)際運(yùn)行過程中的實(shí)際規(guī)則。為此，對(duì)于交通工程項(xiàng)目的管理制度，需要在工程開展之前，就針對(duì)工程內(nèi)容以及工程的規(guī)模，進(jìn)行合理的建立。同時(shí)，在制度的建立過程中，需要嚴(yán)格的依據(jù)法律法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)合理的建設(shè)。并且將工程項(xiàng)目的管理制度落實(shí)的過程中，也需要充分的考慮到項(xiàng)目的進(jìn)展實(shí)際情況，以此針對(duì)工作人員反饋的結(jié)果，進(jìn)行制度方面的優(yōu)化和改進(jìn)，以此能夠有效的指導(dǎo)工作的開展。避免在一些重要的環(huán)節(jié)，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量性問題。例如，在進(jìn)行制度的確立過程中，需要針對(duì)項(xiàng)目代建規(guī)章制度、以及投資監(jiān)管制度等，進(jìn)行條文的明確。在項(xiàng)目代建的規(guī)章制度確立過程中，需要明確出代建企業(yè)的具體規(guī)定，需要保障代建的企業(yè)能夠具有著符合工程項(xiàng)目建設(shè)的需求，以此對(duì)其企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的資格審核，只有具有足夠水平的企業(yè)，才可以參與到交通工程項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中。以此保障建設(shè)出來的工程項(xiàng)目，具有著較高的質(zhì)量性。而對(duì)于投資監(jiān)管制度的完善，則是保障交通工程項(xiàng)目，在資金方面的科學(xué)合理管理，避免出現(xiàn)一些資金上的隨意使用，并一定程度上，控制好工程項(xiàng)目的成本問題。政府部門，能夠在完成交通工程項(xiàng)目的建設(shè)之后，帶來較高的經(jīng)濟(jì)成本。

3.2 完善交通工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

對(duì)于負(fù)責(zé)交通工程項(xiàng)目的相關(guān)部門而言，在開展工程項(xiàng)目的過程中，還需要繼續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目投資的提升，同時(shí)還需要進(jìn)行人才的大力引進(jìn)，以此能夠?qū)ζ浣煌üこ添?xiàng)目的管理部門，進(jìn)行良好的發(fā)展。在引入了專業(yè)人才之后，需要積極的對(duì)人才進(jìn)行培訓(xùn)，以此能夠明確出項(xiàng)目工程的管理理念，以及管理的具體優(yōu)化途徑。這樣在工作人員管理的過程中，可以依靠自身較高的管理水平，指導(dǎo)著工程項(xiàng)目的順利進(jìn)展。并且，在進(jìn)行管理的過程中，還需要充分的引進(jìn)一些先進(jìn)的外國(guó)管理理念，使得能夠在管理的過程中，可以有效的針對(duì)管理的實(shí)際情況，進(jìn)行管理機(jī)構(gòu)，以及一些組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理的優(yōu)化。在開展的管理工作當(dāng)中，充分的發(fā)揮出相應(yīng)的管理效果。同時(shí)，政府相關(guān)部門，還需要積極的參與到交通工程項(xiàng)目的管理工作當(dāng)中，進(jìn)而可以在接下來的管理工作當(dāng)中，對(duì)其代建機(jī)制，進(jìn)行合理的優(yōu)化，以此能夠符合市場(chǎng)的實(shí)際需求。并且，在交通工程市場(chǎng)的代建機(jī)制建立過程中，一旦形成了良好的管理效果，就需要在全國(guó)的范圍內(nèi)，進(jìn)行大面積的推廣，進(jìn)而能夠有效的推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目的高效率進(jìn)展。

3.3 制定出合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

在開展的交通工程項(xiàng)目的管理工作當(dāng)中，其收費(fèi)的過程有著重要的影響，能夠?qū)ζ涔こ倘骈_展造成較為深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)，這個(gè)收費(fèi)的過程，也是充分的保障維持交通工程項(xiàng)目開展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。但是往往項(xiàng)目的開展，一定程度上，都沒有對(duì)其進(jìn)行較為合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使得對(duì)收費(fèi)的限額，進(jìn)行較為明確的設(shè)計(jì)，使得很大程度上，對(duì)代建企業(yè)的施工建設(shè)而言，造成了較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在代建企業(yè)施工建設(shè)的過程中，為了能夠盡可能的控制成本的支出，就需要從交通工程的管理水平方面著手。同時(shí)，針對(duì)這樣的管理方面的問題，其管理工作人員，也需要嚴(yán)格的結(jié)合起工程項(xiàng)目的進(jìn)展，將其實(shí)際出現(xiàn)的情況，進(jìn)行合理的分析，以此能夠制定出符合工程實(shí)際情況的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。讓工程項(xiàng)目的開展，可以保持較高的經(jīng)濟(jì)效益，并針對(duì)其實(shí)際的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算分析。在交通工程項(xiàng)目的開展過程中，能夠有效的提升工程項(xiàng)目的管理水平。

交通工程項(xiàng)目的順利進(jìn)展，往往需要交通部門的有效指引。通過良好的管理理念以及管理方法，保障項(xiàng)目的進(jìn)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都能夠在符合規(guī)范的前提下開展和落實(shí)。對(duì)于我國(guó)的交通事業(yè)而言，只有擁有著良好的工程項(xiàng)目管理工作，才可以實(shí)現(xiàn)交通工程項(xiàng)目的高質(zhì)量建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

4 總結(jié)

綜上所述，我國(guó)現(xiàn)階段的交通工程項(xiàng)目的開展，由于社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得對(duì)交通工程方面，提出了更高的要求，而管理模式的應(yīng)用，一定程度上，也更加凸顯了科學(xué)和合理性。在發(fā)展的過程中，擁有較高的交通工程管理水平，CIA可以最大程度上提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量性。而在實(shí)際的規(guī)劃過程中，項(xiàng)目管理的模式也發(fā)生了相應(yīng)的變化，為此就需要積極的對(duì)其現(xiàn)階段存在的問題，進(jìn)行有針對(duì)性的解決，通過制度。人員以及收費(fèi)制度方面的解決和優(yōu)化，提升管理的效果，有效推動(dòng)我國(guó)交通工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]李明峰.交通工程項(xiàng)目管理模式研究[J].人民交通，2020（05）：60.

[2]曾浪.軌道交通工程弱電系統(tǒng)專業(yè)化項(xiàng)目管理模式的研究[J].建設(shè)監(jiān)理，2019（10）：29-31+58.

[3]王海，王延年.PPP模式下城市軌道交通工程的項(xiàng)目管理[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（06）：168-169.