張志良代表 聚焦粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展和地下空間建設(shè)

加快動車組司機(jī)培養(yǎng)，為“軌道上的大灣區(qū)”提速。此次全國兩會，全國人大代表、廣州地鐵集團(tuán)有限公司總工程師張志良繼續(xù)關(guān)注如何提升粵港澳大灣區(qū)軌道交通的融合發(fā)展水平。張志良將提出“加快動車組司機(jī)培養(yǎng)”的建議，因為動車組的司機(jī)，原來都是由單系統(tǒng)——國家鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)，無論轉(zhuǎn)任的條件、考點的設(shè)置、實習(xí)的經(jīng)歷要求等，都與現(xiàn)今的實際需求存在落差。此外，廣東省城際交通正在邁出新步伐，有了省際運(yùn)營的鐵路，對動車組司機(jī)的培養(yǎng)具備了初步條件。

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)是國家戰(zhàn)略，交通設(shè)施是重要一環(huán)，其中打造軌道上的大灣區(qū)，建成一小時生活圈更是一大方向。大灣區(qū)涵蓋了11個城市，怎么互聯(lián)互通？需要大家從技術(shù)上、從體制機(jī)制上共同努力。接下來，就需要國家出臺相應(yīng)的行政法規(guī)，做出相應(yīng)的指導(dǎo)，首先完善動車司機(jī)培養(yǎng)的流程、機(jī)制，以適應(yīng)大灣區(qū)軌道交通快速發(fā)展的巨大需求。

周清和代表 持續(xù)提升株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群全球競爭力

“軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是湖南制造業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，我們要以習(xí)近平總書記視察湖南重要講話精神為指引，落實‘三高四新’戰(zhàn)略，支持株洲培育世界級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)提升我國最具全球競爭優(yōu)勢的株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群的競爭力、創(chuàng)新力、影響力?！苯?，全國人大代表、中車株洲電力機(jī)車有限公司董事長周清和在接受采訪時表示，希望國家優(yōu)先培育株洲先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群為世界級先進(jìn)制造業(yè)集群，支持湖南在軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)建國家級工業(yè)設(shè)計研究院；同時，國家支持株洲創(chuàng)建國家市場監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心（軌道交通領(lǐng)域），建設(shè)國家軌道交通裝備檢測認(rèn)證基地，并在檢驗檢測和認(rèn)證認(rèn)可資質(zhì)獲取上予以支持。

趙春雷代表 “軌道上的京津冀”交通網(wǎng)越織越密

如何進(jìn)一步促進(jìn)京津冀綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量發(fā)展？全國人大代表、北京鐵路局集團(tuán)公司董事長趙春雷表示，“十四五”期間，京津冀軌道交通網(wǎng)將越織越密，一批新線、新站將加快建設(shè)。

“京津冀地區(qū)‘1小時交通圈’初具規(guī)模，高鐵飛馳、城際鐵路和市域鐵路比翼雙飛。”趙春雷說，“十三五”期間，軌道上的京津冀越跑越快。

趙春雷介紹，“十四五”期間，將進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸骨干作用，統(tǒng)籌推進(jìn)高鐵與普速、客運(yùn)與貨運(yùn)建設(shè)，加快北京豐臺站、京濱城際、京唐城際等重點項目建設(shè)，將智能京張高鐵打造成世界一流的高鐵典范，助力2022年北京冬奧會。

王傳霖代表 加快建設(shè)“軌道上的長三角”，早日實現(xiàn)“零距離換乘，無縫銜接”

長三角區(qū)域是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，區(qū)域內(nèi)軌道交通已經(jīng)基本實現(xiàn)了“內(nèi)聯(lián)外通”的交通網(wǎng)。全國人大代表、中鐵上海投資公司董事長王傳霖認(rèn)為，當(dāng)前長三角區(qū)域軌道交通建設(shè)還有較大增量空間，在十三屆全國人大四次會議上，他建議，加快建設(shè)“軌道上的長三角”，早日實現(xiàn)“零距離換乘，無縫銜接”。

《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出“共建軌道上的長三角”，加快建設(shè)集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通于一體的現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸體系。王傳霖認(rèn)為，當(dāng)前長三角區(qū)域軌道交通建設(shè)重點在中心城市地鐵網(wǎng)絡(luò)，城市群都市圈的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，特別是上海、南京、杭州等中心城市輻射周邊城市的交通圈軌道建設(shè)，還有較大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。 “交通一體化，優(yōu)先發(fā)展的應(yīng)該是軌道交通一體化，長三角地區(qū)是中國高鐵網(wǎng)最密的，需要把高鐵網(wǎng)再加密和城際網(wǎng)、地鐵網(wǎng)、輕軌網(wǎng)聯(lián)通起來，建立立體式的樞紐性和交通便捷的換乘的地方?！?/p>

王傳霖表示，加快建設(shè)“軌道上的長三角”，實現(xiàn)互聯(lián)互通的交通體系，將提高城市之間的通達(dá)性，提升區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)性。

王杜娟代表 推動地下工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國地下空間開發(fā)建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，而擁有強(qiáng)大的高端裝備研發(fā)制造能力和安全高效的施工工藝是重要一環(huán)。全國人大代表、中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王杜娟始終專注于打造具有核心競爭力的地下工程裝備綜合服務(wù)，圍繞政策支持、體制機(jī)制、技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面積極建言獻(xiàn)策。

“目前，我國地鐵隧道管片規(guī)格高達(dá)十余種規(guī)格，大直徑盾構(gòu)也有近十種規(guī)格，由于隧道設(shè)計時管片規(guī)格的不統(tǒng)一，管片模具、盾構(gòu)/TBM不能通用，重復(fù)的研發(fā)投入的問題愈加嚴(yán)重，同時也嚴(yán)重影響了設(shè)備的周轉(zhuǎn)使用率。如果在同類工程建設(shè)中設(shè)定隧道管片規(guī)格系列標(biāo)準(zhǔn)覆蓋，可以有效避免多方資源的浪費(fèi)，”王杜娟指出，“因此，今年我就加強(qiáng)對軌道交通高端裝備行業(yè)的管理監(jiān)督和規(guī)范隧道管片規(guī)格提出建議，這也是與國家供給側(cè)改革精神相符合的。”

趙紅衛(wèi)委員 鐵路要與城市軌道交通融合發(fā)展

今年全國兩會，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)帶來了兩點建議，一是鐵路與其它城市軌道交通融合發(fā)展，二是與科技創(chuàng)新有關(guān)。期待未來能實現(xiàn)“門”到“門”的服務(wù)，構(gòu)建更加便捷的立體交通樞紐，更好地實現(xiàn)高鐵、普速鐵路與地鐵、公交或其它交通方式的接駁和融合。