莊苗

（溫嶺市人防工程事務(wù)所，浙江 溫嶺 317500）

1 引言

市政道路工程施工建設(shè)中，瀝青混凝土路面是比較常見的路面結(jié)構(gòu)形式，具有施工周期短、交通開放快、路面平整度高、行車舒適等優(yōu)點，而在施工過程中，存在不少可能影響其質(zhì)量的因素，需要施工單位切實做好市政道路瀝青混凝土的施工質(zhì)量控制工作，以此來保證市政道路整體的施工質(zhì)量。

2 瀝青混凝土路面的特點

瀝青混凝土路面施工會受到很多因素的影響，為了能夠更好地滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，確保車輛的正常通行，路面必須具備較強的抗壓能力，而伴隨著抗壓能力的提高，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的溫度性能會更加穩(wěn)定，更好地抵抗流動變形[1]。同時，瀝青混凝土路面具備較強的耐久性以及良好的荷載抵抗能力，在對其進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，需要結(jié)合項目的實際情況做好施工質(zhì)量控制，制訂切實可行的施工方案，促進(jìn)瀝青混凝土路面綜合性能的提高。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題

3.1 裂縫問題

高溫環(huán)境下，瀝青材料能夠吸收極大的熱輻射，從而出現(xiàn)軟化的情況，如果車輛載重超過了軟化后瀝青混凝土的承載能力，則會引發(fā)路面結(jié)構(gòu)的變形問題，而在溫度相對較低的情況下，瀝青表面會因為溫縮而產(chǎn)生開裂。瀝青混凝土路面在運行過程中，長期受荷載作用的影響，結(jié)構(gòu)和黏附性會發(fā)生相應(yīng)的變化，引發(fā)路面滑動問題，繼而導(dǎo)致剪切裂縫，如果不能及時進(jìn)行處理，裂縫的尺寸會不斷增大，并且逐漸向上移動，最終造成路面的整體開裂[2]。

3.2 車轍問題

車轍問題是車輛長期行駛引發(fā)的路面局部受力不均勻?qū)е拢邷丨h(huán)境下，瀝青混凝土路面會產(chǎn)生泛油的情況，主要是在對瀝青混凝土路面進(jìn)行鋪設(shè)時，油石比偏大，受高溫影響，瀝青變軟膨脹，油石之間縫隙壓縮，部分瀝青溢出地面，在車輛的碾壓下行車車轍，而因為瀝青的特性，車轍產(chǎn)生就無法自動復(fù)原，從而對周邊路面的受力狀態(tài)產(chǎn)生負(fù)面影響。

3.3 坑槽問題

坑槽問題產(chǎn)生的主要原因是在瀝青混凝土路面施工的過程中，沒有做好道路下層面垃圾和雜物的清理，施工面的干燥性和清潔性受到了很大影響，于局部位置產(chǎn)生坑槽。另外，車輛荷載較大時，同樣可能在路面引發(fā)坑槽。

3.4 松散問題

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)有良好的穩(wěn)定性和黏結(jié)性，在充分?jǐn)嚢璧那闆r下，整體性能還可以得到提高，但如果沒有充分?jǐn)嚢瑁瑸r青混凝土的性能會有所下降，產(chǎn)生松散問題。另外，在瀝青混凝土的拌制過程中，如果沒有對溫度進(jìn)行合理控制，則很容易出現(xiàn)瀝青焦枯的問題，影響瀝青材料的黏著力，在對其進(jìn)行攤鋪的過程中，同樣可能會出現(xiàn)松散問題[3]。

4 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

4.1 材料質(zhì)量控制

在對瀝青混凝土路面進(jìn)行施工的過程中，需要做好原材料的控制工作，這也是保障瀝青混凝土整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，具體而言：

1）在礦料進(jìn)場前，需要對其進(jìn)行抽檢，確認(rèn)材料的規(guī)格與性能，避免不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。確認(rèn)合格的材料需要做好分類存放，設(shè)置相應(yīng)的防水措施，避免雨水等對材料質(zhì)量的影響。

2）不同規(guī)格的石料需要分開放置，以防止石料混雜對瀝青混凝土的顆粒組成和性能產(chǎn)生影響，堆放過程中也應(yīng)防范石料粒徑差異引發(fā)的離析問題，促進(jìn)瀝青混合料質(zhì)量的提高。

3）如果瀝青混合料的針入度指標(biāo)存在差異，會導(dǎo)致馬歇爾穩(wěn)定度指標(biāo)的變化，需要工程技術(shù)人員結(jié)合市政道路施工的實際需求，做好合理的選擇[4]。

4.2 材料配置控制

1）應(yīng)該對瀝青混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。在施工過程中，需要做好瀝青混凝土配合比的優(yōu)化設(shè)計，充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況和交通流量，得到最佳的級配范圍，對瀝青混凝土的用量進(jìn)行準(zhǔn)確計算，確保不會出現(xiàn)孔隙率過高導(dǎo)致路面耐久性下降的問題。應(yīng)對密度設(shè)計指標(biāo)進(jìn)行明確，對于粗集料，可以選擇毛體積相對密度指標(biāo)，實驗試件的測定則應(yīng)選擇表干法。如果拌和溫度和擊實溫度不合理，則會導(dǎo)致瀝青混凝土延性的下降，需要得到足夠的重視。

2）瀝青混凝土級配調(diào)整。應(yīng)將瀝青混凝土級配與標(biāo)準(zhǔn)級配差值的50%作為微調(diào)目標(biāo)，確保瀝青混凝土的級配曲線盡可能貼合標(biāo)準(zhǔn)級配曲線，避免出現(xiàn)過度矯正的情況。

3）混合料溫度控制。瀝青混凝土出倉溫度影響因素有很多，如集料干濕度、級配穩(wěn)定性等，以集料干濕度為例，如果濕度較大，出倉溫度的均勻性會變差，較標(biāo)準(zhǔn)出倉溫度的變異系數(shù)高3%～10%，而且濕度較大時，瀝青混凝土的含水率均勻性也會較差，可能引發(fā)級配失調(diào)的情況[5]。

4.3 施工過程控制

1）應(yīng)做好瀝青混凝土拌制地點的合理選擇，對拌制過程進(jìn)行管控，及時找出拌制環(huán)節(jié)存在的問題，將拌制的溫度控制在合理范圍內(nèi)，以免溫度波動影響瀝青混凝土的質(zhì)量。

2）在對瀝青混凝土進(jìn)行運輸?shù)倪^程中，必須嚴(yán)格依照施工標(biāo)準(zhǔn)以及攤鋪機械的操作要求，對瀝青混凝土的溫度進(jìn)行控制，運輸車輛應(yīng)盡量避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎的情況，以免瀝青混凝土出現(xiàn)離析的情況。

3）在對瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)認(rèn)真檢查路面基層施工質(zhì)量，確保基層粗料攤鋪均勻，同時，依照市政道路的施工方案以及施工現(xiàn)場的環(huán)境條件，對瀝青混凝土的攤鋪設(shè)備進(jìn)行選擇，確保攤鋪工作的順利進(jìn)行。

4）應(yīng)重視路面壓實作業(yè)，確保其壓實度能夠達(dá)到97%，室外取芯樣本孔隙率則應(yīng)處于4%～6%。在復(fù)壓階段，可以選擇鋼輪壓路機和膠輪壓路機共同作業(yè)。前者壓實荷載大，能夠滿足激振荷載的要求；后者壓實荷載相對較小。但是可以發(fā)揮表面撮合的作用，在壓實成型階段有較好的適用性。在路面壓實作業(yè)中，應(yīng)保證壓實溫度恰當(dāng)，做好前后銜接工作，避免隨意更改壓實參數(shù)和壓實次數(shù)的情況，壓實作業(yè)完成后，還應(yīng)做好相應(yīng)的質(zhì)量評定，以常規(guī)市政道路為例，瀝青混凝土的壓實度達(dá)到97%以上，孔隙率比在4%～6%，這樣才能判定為合格[6]。

5 結(jié)語

市政道路建設(shè)中，瀝青混凝土路面十分常見，其施工質(zhì)量備受社會各界的廣泛關(guān)注，需要得到施工單位和市政部門的重視。在針對市政道路工程進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，要保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要對原材料、配合比以及施工全過程進(jìn)行綜合管控，對施工質(zhì)量控制的方法進(jìn)行明確，探索出更多的施工工藝和管理模式。只有這樣，才能真正保障瀝青混凝土路面的施工效果。