陳小惠

（廣東省水利水電第三工程局有限公司，廣東 東莞 523000）

1 引言

水利工程承擔(dān)著地方防洪、發(fā)電、航運(yùn)、灌溉等功能，是重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生設(shè)施，直接關(guān)系到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平[1]。船閘工程是水利工程中的重要內(nèi)容，直接影響河道的安全性與航運(yùn)效率[2，3]。工程的質(zhì)量一旦出現(xiàn)問題，不但無法達(dá)到原有的設(shè)計(jì)目的，還會(huì)因造成洪澇災(zāi)害貽害無窮。所以，需要進(jìn)行質(zhì)量管理，通過科學(xué)的措施和方法來保證項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期功能，保證項(xiàng)目質(zhì)量可以滿足相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)范。

由于技術(shù)的進(jìn)步和制度的不斷完善，船閘施工技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，參建單位的人員素質(zhì)水平也在不斷提升。但是，船閘工程的復(fù)雜性相對(duì)較高，工程質(zhì)量的管理難度相對(duì)較大，水利船閘工程的施工質(zhì)量直接決定著船閘能否可靠地運(yùn)行以及能否發(fā)揮預(yù)想的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。為了確保對(duì)工程質(zhì)量的科學(xué)管理，本文以工程質(zhì)量管理的基本理論為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際船閘工程案例，探究施工質(zhì)量管理方法與模式。

2 工程質(zhì)量管理措施

船閘工程在質(zhì)量管理方面一般由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)全面責(zé)任，監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)及其他參建單位按照合同和法律法規(guī)承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量管理責(zé)任[4]。參建方的主要任務(wù)之一就是按照計(jì)劃保證工程質(zhì)量，確保工程能順利投入使用。

2.1 明確質(zhì)量管理目標(biāo)

工程簽訂施工合同時(shí)，應(yīng)明確項(xiàng)目質(zhì)量的目標(biāo)（是合格還是水利精品工程或其他目標(biāo)）。項(xiàng)目總承包進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)明確質(zhì)量管理的目標(biāo)，并且與所有參見單位進(jìn)行溝通，使意見達(dá)成一致，提高大家的質(zhì)量管理意識(shí)，保證各方積極參與和提供施工獎(jiǎng)項(xiàng)的申請(qǐng)材料。

2.2 建立健全質(zhì)量管理制度

項(xiàng)目施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織各參建單位依據(jù)國(guó)家出臺(tái)的工程質(zhì)量相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行工程驗(yàn)收，制定工程質(zhì)量管理的各項(xiàng)制度和流程。結(jié)合施工合同嚴(yán)格落實(shí)施工管理制度。

2.3 嚴(yán)格施工過程質(zhì)量管理

2.3.1 注重加強(qiáng)合同履約管理

依據(jù)施工合同執(zhí)行約定的工程質(zhì)量條款，督促參建單位按照設(shè)計(jì)圖、技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)等進(jìn)行質(zhì)量管理。要求施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理執(zhí)證上崗，且具有類似水閘工程項(xiàng)目施工的業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。

2.3.2 定期組織施工質(zhì)量檢查

施工過程中，根據(jù)施工進(jìn)度定期組織參建單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行周巡檢和月巡檢，檢查結(jié)果和工程款的支付掛鉤。一旦發(fā)現(xiàn)技術(shù)人員與施工人員的數(shù)量不足、分包單位資質(zhì)不夠等問題，要求立即整改。

2.3.3 加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料控制

船閘工程涉及的原材料種類眾多，包括砂石料、粉煤灰、鋼材、混凝土，甚至還有炸藥、柴油等，并且，材料進(jìn)場(chǎng)的批號(hào)不同和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間不規(guī)律，原材料質(zhì)量的控制對(duì)監(jiān)理單位及其他單位的專業(yè)能力要求較高。為此，材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)提前組織確定監(jiān)理和業(yè)主單位的檢驗(yàn)時(shí)間，安排好倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，避免進(jìn)場(chǎng)后因看管不力導(dǎo)致材料損壞或丟失。

2.3.4 做好施工工序質(zhì)量驗(yàn)收

船閘工程中關(guān)鍵的施工工序包括：開挖壩基土石方、金結(jié)安裝、水下施工等。對(duì)于重點(diǎn)工序應(yīng)該加大驗(yàn)收的力量和次數(shù)，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和隱蔽工程的施工質(zhì)量。一旦現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的地質(zhì)情況和勘察報(bào)告出現(xiàn)偏差，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)召集勘察單位、施工方、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)查看并形成書面的意見。

2.4 重視竣工資料和設(shè)備試運(yùn)行

船閘工程竣工后，由于日后審計(jì)和紀(jì)檢的需要，應(yīng)認(rèn)真準(zhǔn)備施工和竣工資料，做好資料的整理和編制工作。機(jī)電設(shè)備只有通過大量的調(diào)試和運(yùn)行，才能保證設(shè)備在正式運(yùn)行后可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，對(duì)于機(jī)電設(shè)備，應(yīng)留有充分的時(shí)間進(jìn)行調(diào)試和系統(tǒng)的試運(yùn)行。

2.5 重視新技術(shù)的應(yīng)用

新技術(shù)的應(yīng)用也是提高質(zhì)量管理水平的重要因素，很多建設(shè)單位在工程施工前倡導(dǎo)使用BIM 技術(shù)，依靠科技加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度控制。這就需要在實(shí)際施工前制作三維立體模型，精確計(jì)算工程施工所需要的人力、材料、設(shè)備、成本，動(dòng)態(tài)模擬場(chǎng)地布置與施工過程，實(shí)現(xiàn)施工方案的可視化模擬。

3 案例分析

初溪水利樞紐工程的工程規(guī)模為大（2）型，工程包括攔河閘、船閘、水電站等。船閘工程按Ⅴ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資為12 097.71 萬元。工程地理位置及船閘下游鳥瞰效果圖如圖1 所示。本項(xiàng)目在施工前確定質(zhì)量管理的目標(biāo)為一次性驗(yàn)收合格。

3.1 質(zhì)量管理體系

本工程依據(jù)GB/T 19001—2008《質(zhì)量管理體系要求》，構(gòu)建由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢部組成的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，如圖2 所示。

圖2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖

在該質(zhì)量管理體系中，項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量的第一責(zé)任人，決定涉及質(zhì)量管理的主要事項(xiàng)；技術(shù)負(fù)責(zé)人是直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)日常的具體質(zhì)量管理工作；質(zhì)檢部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)工作；質(zhì)檢員采用檢測(cè)的手段檢查工程質(zhì)量；試驗(yàn)員配合質(zhì)檢員完成質(zhì)量的檢測(cè)，并填寫相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

3.2 工程質(zhì)量管理措施

船閘工程的質(zhì)量管理涉及的關(guān)鍵點(diǎn)位有：人、機(jī)械、材料、工藝、環(huán)境方面，本項(xiàng)目通過利用PDCA 循環(huán)模式構(gòu)建質(zhì)量管理的體系。

3.2.1 施工的參與人

船閘工程施工的參與人包括管理人員和施工人。管理人員是施工質(zhì)量控制的骨干，職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)能力決定了質(zhì)量管控的水平。本項(xiàng)目在施工前對(duì)管理人員首先進(jìn)行了繼續(xù)教育培訓(xùn)，針對(duì)項(xiàng)目船閘工程的特點(diǎn)，提高技術(shù)水平和管理意識(shí)，調(diào)動(dòng)員工的積極性，加強(qiáng)施工過程的監(jiān)督。

施工人員是工程建設(shè)的主體，也是項(xiàng)目的具體落實(shí)人。施工隊(duì)伍經(jīng)過了嚴(yán)格的篩選和比對(duì)，技能突出，責(zé)任心較強(qiáng)。在工程施工前，做了現(xiàn)場(chǎng)安全知識(shí)的培訓(xùn)和圖紙交底工作。不同施工隊(duì)伍交叉施工前，項(xiàng)目部進(jìn)行了協(xié)調(diào)和溝通。

3.2.2 機(jī)械因素

機(jī)械設(shè)備是工程質(zhì)量的重要保證，設(shè)備使用前應(yīng)檢查設(shè)備保養(yǎng)記錄、設(shè)備的狀態(tài)、年檢記錄等，重點(diǎn)檢查特種設(shè)備人員持證上崗的情況。在機(jī)械設(shè)備使用方面，要做到能夠按時(shí)保養(yǎng)、及時(shí)的維修，一旦維修不成能應(yīng)有替代方案，應(yīng)盡量減少因設(shè)備原因影響到施工的進(jìn)展。

3.2.3 材料因素

施工材料是船閘工程質(zhì)量的重要影響因素，材料的選擇應(yīng)遵循公開、透明的原則進(jìn)行選擇。對(duì)于混凝土的選擇，應(yīng)著重考慮距離的影響，以免出現(xiàn)出廠時(shí)合格，因距離太長(zhǎng)到場(chǎng)時(shí)不合格的情況。材料進(jìn)場(chǎng)后，做好材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和倉(cāng)儲(chǔ)工作，嚴(yán)格把控進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。本項(xiàng)目對(duì)工程材料的試驗(yàn)和質(zhì)量控制流程圖如圖3 所示。

圖3 工程材料試驗(yàn)和質(zhì)量控制流程圖

3.2.4 工藝因素

技術(shù)的進(jìn)步和科技的創(chuàng)新為施工提供了更多的新工藝，新工藝的使用和引進(jìn)提高了施工效率和效益。本項(xiàng)目在施工前借助了BIM 技術(shù)，使施工方案的制訂更貼近于實(shí)際工程進(jìn)展。

3.2.5 環(huán)境因素

施工過程中不可避免地會(huì)受到環(huán)境的影響，本項(xiàng)目在實(shí)施前應(yīng)充分考慮環(huán)境的影響。以雨季施工為例，首先應(yīng)編制好雨季施工的方案，準(zhǔn)備施工材料和防雨物品。地基開挖避免在雨季施工，開挖后準(zhǔn)備好排水設(shè)施，避免雨水浸泡。鋼筋和水泥能材料要提前搭建防雨棚，做好項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)的排水疏通的工作，對(duì)機(jī)電設(shè)備提前做好防措施避免設(shè)備漏電。

3.3 施工各階段性質(zhì)量保證措施

根據(jù)工程的施工階段，可以將船閘工程分為3 個(gè)主要的階段，事前階段：項(xiàng)目的立項(xiàng)和制定概算、招標(biāo)、設(shè)計(jì)圖紙；事中階段：土建施工、設(shè)備的安裝和調(diào)試；事后階段：工程的驗(yàn)收、評(píng)價(jià)和試運(yùn)行。

3.3.1 事前階段

事前階段的質(zhì)量控制主要是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量的把控，圖紙是施工的依據(jù)，若圖紙缺乏各專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃，未能充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求和工程環(huán)境，在實(shí)際的施工過程中會(huì)出現(xiàn)顧此失彼、相互沖突等現(xiàn)象，施工進(jìn)行過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)大量的變更，直接影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

3.3.2 事中階段

事中階段是施工的主要階段，決定了施工的最終工程質(zhì)量，該階段需要提前明確機(jī)電、土建以及其他專業(yè)的施工工程面和交叉點(diǎn)，組織各專業(yè)的圖紙會(huì)審和施工方案的專家評(píng)審，做好充分的施工組織工作。明確預(yù)留預(yù)埋的準(zhǔn)確點(diǎn)位和隱蔽工程的工藝，確保各專業(yè)分包單位進(jìn)場(chǎng)施工后能夠統(tǒng)一步驟，相互配合，有效控制工程變更，保證工程的質(zhì)量。另外，針對(duì)設(shè)計(jì)變更要慎重決定，充分聽取參建單位的意見，以免影響工程的進(jìn)度。

3.3.3 事后階段

事后階段，需要大量調(diào)試和運(yùn)行機(jī)電設(shè)施才能暴露安裝質(zhì)量問題。所以，工程安裝完成后，應(yīng)該進(jìn)行充分的調(diào)試和運(yùn)行，并進(jìn)行人員的操作培訓(xùn)。約定質(zhì)保期間承包單位對(duì)故障進(jìn)行排除。另外，做好竣工資料的收集和整理工作。

3.4 獎(jiǎng)罰制度

為了保證質(zhì)量管理措施能夠有力地落實(shí)到各個(gè)參建人和團(tuán)體中，項(xiàng)目建立了相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度。對(duì)于質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，未按要求實(shí)施質(zhì)量管理制度的，每發(fā)現(xiàn)1 次罰款1 000 元，對(duì)嚴(yán)格按制度落實(shí)質(zhì)量管理制度的且工程質(zhì)量?jī)?yōu)良團(tuán)隊(duì)，給予1 000 元/人的獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于管理人員個(gè)人，若現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人未履行職責(zé)導(dǎo)致施工不合格，經(jīng)總工出具意見，可開具300～500 元罰款單。質(zhì)檢員若記錄不完成，簽字手續(xù)不齊的，罰款500 元。初次驗(yàn)收不合格未出具相應(yīng)的整改通知單的，處罰質(zhì)檢員300 元。

4 結(jié)語

本文通過總結(jié)質(zhì)量管理的相關(guān)理論，結(jié)合船閘工程的實(shí)際案例，根據(jù)影響施工質(zhì)量的主要因素提出了涉及施工質(zhì)量要素的管理措施，為類似項(xiàng)目質(zhì)量的管理提供有力的參考。