廈門翔安機場高速公路控制性工程巷東隧道左洞貫通

近日，翔安機場高速公路控制性工程——巷東隧道左洞順利貫通，隧道施工進入決勝階段，正在全力攻堅隧道右洞。目前，翔安機場高速公路（沈海高速—翔安南路）已累計完成投資18.48億元，完成度已近半。

翔安機場高速公路巷東隧道長895 m，呈左右洞分離設置，其中左洞長890 m，右洞長900 m，單洞四車道，屬于特大斷面隧道。開挖后，最大高差達14.27 m、最大寬度達22.18 m，隧址區(qū)地質(zhì)條件變化較大，工法轉(zhuǎn)換頻繁，施工條件復雜，存在較大的安全風險，是全線控制性工程。

據(jù)介紹，巷東隧道左洞自2020年5月28日進洞以來，針對多項施工難點，項目通過多方論證、試驗段施工，調(diào)整施工方法，通過較短的上臺階及后續(xù)仰拱的快速跟進，實現(xiàn)“快封閉”，在確保安全的前提下，有效加快了施工進度。

永勐高速幫福隧道斜井順利貫通

2021年10月16日，永（德）勐（簡）高速幫福隧道斜井順利貫通，標志著幫福隧道建設取得重大進展，為順利實現(xiàn)全線通車目標提供了堅強保障。

幫福隧道位于永德縣小石城至幫福，為雙洞分離式隧道，全長8.2 km，是永勐高速最長的隧道，也是全線的控制性工程。隧道右線長8 178 m，最大埋深744 m；隧道左線長8 200 m，最大埋深737 m。隧道左右洞進出口均位于圓曲線上，左右線縱坡均為單向坡設置，左右洞縱坡均為－1.60%。進出口洞門形式均采用削竹式，進口接小石城特大橋，出口接幫福河大橋。

昭瀘高速全線最長隧道清河隧道貫通

2021年10月16日，昭（通）瀘（州）高速公路傳來最新消息，全線最長隧道清河隧道順利貫通，預計2021年年底全線建成通車。

清河隧道東西貫穿云南省鎮(zhèn)雄彝良兩縣的花山鄉(xiāng)和海子鎮(zhèn)，全長6 185 m，為昭瀘高速全線最長隧道，也是全線重難點控制性工程。由于隧道穿越烏蒙山區(qū)多條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復雜，圍巖自穩(wěn)性差，施工中遇到的大小塌方近百次。同時，涌水問題也是影響施工的主要因素。針對超大水量的出水治理，項目技術人員在采用超前排水孔、徑向注漿堵水、鋼筋綁扎藥卷裝藥爆破等一系列措施的同時，配備36人的抽排水專班，24 h不間斷管理運行抽排水系統(tǒng)。

山東省內(nèi)最長TBM區(qū)間隧道雙線貫通

2021年10月11日，青島地鐵8號線傳來好消息！南段嘉定山站至鞍山路站區(qū)間左線“初心號”雙護盾TBM破巖而出，順利到達預定接收導洞，至此，山東省最長TBM區(qū)間提前3個月實現(xiàn)雙線貫通。

據(jù)悉，青島地鐵8號線嘉定山站至鞍山路站區(qū)間全長2 408 m，共投入2臺直徑7 m的雙護盾TBM，相當于2層半樓高，每臺TBM質(zhì)量達1 000 t。嘉定山站至鞍山路站區(qū)間需要下穿15棟建筑物、30條地質(zhì)斷裂帶、1處石油油庫等，是全線一級重大風險源，稍有不慎就可能發(fā)生TBM卡機、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等危險。

另外，由于不能在線路上方直接始發(fā)，需要TBM平移，為確保安全并提高效率，參建各方對傳統(tǒng)的“先軌后推”平移及空推工藝進行創(chuàng)新優(yōu)化，與國內(nèi)先進設備制造企業(yè)共同研發(fā)出“TBM液動移位裝置”及“配套轉(zhuǎn)運小車”，僅用27 d完成單臺TBM組裝始發(fā)，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約30 d以上。

經(jīng)過各方的努力，嘉定山站至鞍山路站區(qū)間單洞最快掘進速度達到每月520.5 m，刷新了同等工況下TBM掘進的國內(nèi)紀錄，最終僅用8個月完成了2 408 m的嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進。

高鐵造橋機助力泰國首條高鐵建設 實現(xiàn)“越?！奔軜?/h2>

近日，中泰鐵路使用的高鐵造橋機正在中鐵十一局集團漢江重工裝備制造廠進行最后的調(diào)試，在2021年10月底發(fā)往泰國進行高鐵節(jié)段混凝土梁的架設，實現(xiàn)“越?！奔軜颉Ｖ刑╄F路是泰國第一條標準軌高速鐵路，設計速度250 km/h，中鐵十一局集團承建中泰鐵路曼谷至呵叻段鐵路工程，該區(qū)間全長26.1 km，旗下漢江重工負責4臺造橋機的設計制造，用于現(xiàn)場施工。

據(jù)介紹，中泰鐵路使用的是700 t節(jié)段拼裝造橋機，設計總長為85 m，凈質(zhì)量約500 t，最大可懸掛質(zhì)量為700 t（32.7 m跨時）。在施工中，需將預制好的箱梁一節(jié)節(jié)在現(xiàn)場進行拼裝，施工成本低但工藝復雜。為此，漢江重工對造橋機進行了多處輕量化設計改良升級。

滬蘇湖鐵路示范區(qū)段、上海軌交17號線西延伸段加速推進

從2021年10月21日舉行的長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)新聞發(fā)布會上獲悉，根據(jù)長三角一體化示范區(qū)統(tǒng)一的重大建設項目三年行動計劃（2021－2023年）規(guī)劃，兩省一市將聚焦跨域出行更便捷，重點推進了12個互聯(lián)互通項目。

其中滬蘇湖鐵路示范區(qū)段、上海軌交17號線西延伸段加速推進，通蘇嘉甬鐵路、滬蘇嘉城際等前期工作抓緊開展，新打通復興路—曙光路等省際“斷頭路”。通過委托審批、聯(lián)合審批等方式提高審批效率，通過施工技術“標準一把尺”，實現(xiàn)三地跨省域項目建設“跨域無感”。

浙江S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程開工

2021年10月15日上午，S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目開工儀式在溫州市洞頭區(qū)舉行。

據(jù)了解，項目總投資約20.68億元，路線全長約5.05 km，其中設置特大橋1座，大橋2座，隧道1座，平面交叉2處。該項目是2021年浙江省重點工程預備項目，也是洞頭區(qū)綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃新建項目之一。項目的建設對優(yōu)化洞頭區(qū)域路網(wǎng)布局、促進溫州東部城市融合發(fā)展，完善狀元岙港區(qū)集疏體系以及建設國家海洋經(jīng)濟示范區(qū)、高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)具有重要意義。

G205蕪湖市區(qū)過境段再添一座大型立交

近日，位于蕪湖市弋江區(qū)九華南路與中江大道（三環(huán)路）交叉處的大茆立交有重要進展。目前項目結(jié)構工程已全部完成，正在進行附屬工程的施工，預計2021年11月底完成通車，屆時蕪湖南北過境交通將進一步提速。

G205九華南路快速化改造工程大茆立交項目包括中江大道、九華南路、A匝道及其路側(cè)輔道等。建成后的大茆立交將有效實現(xiàn)G205過境交通的快速轉(zhuǎn)向，同時也為中江大道西延快速化奠定了良好基礎。本項目將與蕪湖軌道交通1號線同步建成，也能保證蕪湖軌道1號線順利通車和運營。

杭州蕭山機場高鐵先行工程取得節(jié)點性突破

日前，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程（簡稱機場高鐵）先行工程初步設計獲浙江省發(fā)展改革委批復，項目技術前期工作取得節(jié)點性突破。預計到2025年，這條連接蕭山國際機場、杭州南站、錢塘高鐵站等杭州市內(nèi)交通樞紐以及海寧、桐鄉(xiāng)等地的高鐵將建成。

根據(jù)初步設計顯示，機場高鐵起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站。鐵路等級為高速鐵路，設桐鄉(xiāng)站、海寧觀潮站、錢塘站、機場站、杭州南站5座車站。其中，杭州南站至機場站連接線長度13.668 km，設計速度160 km/h。機場高鐵項目投資估算總額379.55億元，計劃2021年底開工，2025年底完工，工期4年。機場高鐵途經(jīng)杭州、紹興和嘉興，將多個高鐵站點串聯(lián)，受益面將擴展至整個浙江，也將推動杭州蕭山國際機場的輻射力進一步拓展。

中老鐵路國內(nèi)段接觸網(wǎng)具備送電條件

近日，位于云南省景洪市普文鎮(zhèn)的中老鐵路普文牽引變電所，2臺32.5 MV·A主變設備順利完成沖擊、保護參數(shù)測試，標志著中老鐵路國內(nèi)段所有牽引變電所全部完成受電啟動，均具備向接觸網(wǎng)送電條件，為下一步電氣化工程推進奠定了良好基礎。

接觸網(wǎng)是架設在鐵路上空為電力機車提供電能的設備，是列車的動力來源。相關施工負責人介紹，目前，中老鐵路國內(nèi)段14個變電所全部具備向接觸網(wǎng)及相關電力設備供電的條件，按照計劃將于2021年10月開始接觸網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測，為中老鐵路通車做好準備。