王曉東

(浙江交工路橋建設(shè)有限公司，浙江 杭州 310000)

0 引 言

目前道路橋梁工程項目建設(shè)實施過程當(dāng)中還普遍存在著一系列質(zhì)量問題，需要對此引起高度重視，并采取合理措施加以解決，以切實保障工程項目質(zhì)量符合要求。例如，國內(nèi)相當(dāng)部分的道路橋梁工程在鋪裝時采取半剛性結(jié)構(gòu)，這不僅可以促使工程表面強度得到進一步提高，同時也便于更好地對其進行必要的壓實。但是利用半剛性結(jié)構(gòu)進行鋪裝很容易受到外界因素的影響，尤其受外界溫度影響比較大，這個問題在南方地區(qū)還不太明顯，但是在北方地區(qū)由于外界溫度相對較低，施工時外層溫度冷卻較快，但內(nèi)部溫度降低較為緩慢，表里溫差極大極易造成溫度裂縫問題。另外，對于建筑材料質(zhì)量沒有做到科學(xué)合理的控制，如瀝青混凝土的配方設(shè)計缺乏合理性、科學(xué)性，將會對于路面的各項性能造成重大的影響，并且會產(chǎn)生較多的裂縫問題[1]。此外，超載行駛讓路面超負(fù)荷，一旦超出承載極限之后也會產(chǎn)生諸多質(zhì)量問題。

1 道路橋梁工程所存在的病害

1.1 路面受到侵蝕

在道路橋梁工程的建設(shè)施工過程中，需要高度關(guān)注路面情況，其特別容易受到來自外界環(huán)境的侵蝕和影響，進而造成外表形態(tài)受到重大的破壞，例如出現(xiàn)雜質(zhì)殘留、缺塊起皮或者是表面毛刺等。對于目前道路橋梁工程項目來講，一旦出現(xiàn)這些的路面侵蝕問題之后，如果對此未加以高度重視，放任不管不顧，有害物質(zhì)就會趁機進入到內(nèi)部進行更大范圍的侵蝕，對項目工程的內(nèi)在質(zhì)量造成更嚴(yán)重的損害，將會嚴(yán)重影響道路橋梁工程項目的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，誘發(fā)安全事故問題。對于當(dāng)前工程項目來講，侵蝕方式主要可分為三大類型，分別是流水侵蝕，凍融侵蝕及風(fēng)力侵蝕[2]。

1.2 鋼筋生銹

鋼筋是道路橋梁工程當(dāng)中的基礎(chǔ)骨架，對于道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)固發(fā)揮著重要作用，因此在施工操作過程當(dāng)中要高度重視鋼筋問題。施工時，混凝土?xí)a(chǎn)生氣泡和細(xì)孔問題，若是不能及時采取科學(xué)合理的措施加以解決，由于大量氣泡和細(xì)孔的存在，外部空氣和水分進入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部之后將會導(dǎo)致鋼筋的銹蝕。而鋼筋銹蝕之后又會引起局部體積增加膨脹，對于周圍的混凝土造成一定的壓力，當(dāng)膨脹到達到一定程度之后，超出相應(yīng)的混凝土承受限度就會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫，直接影響到道路橋梁工程的可靠性及安全性，將會造成重大的危害。

1.3 地基不均勻沉降

一些地區(qū)地質(zhì)條件相對較為復(fù)雜，以及在施工過程當(dāng)中存在的軟土問題，都可導(dǎo)致整個地區(qū)地基發(fā)生不均勻沉降，在項目位置的地基沉降速度較快，而項目位置之外的地基沉降速度較慢，將會造成路面出現(xiàn)裂縫以及傾斜的問題，對于道路橋梁工程項目的可靠性及安全性造成重大的影響，并直接影響到后期橋梁道路工程項目的實際使用壽命。

1.4 路面不平整

道路橋梁工程項目建設(shè)施工的過程中還需要關(guān)注路面的平整性。路面不夠平整的主要原因一般為質(zhì)量不符合要求或者是材料搭配不過關(guān)等。路面不平整時，車輛在其上行駛的過程中會導(dǎo)致路面在水平方向的受力過大，進而造成路面發(fā)生皴皺而更不平整。另外，路面缺乏平整性，也會直接影響到行車的安全性和舒適性，因此一旦發(fā)現(xiàn)此類問題之后，應(yīng)及時采取必要的措施進行治理和優(yōu)化。

2 道路橋梁工程病害的處理措施

2.1 表面清理法

首先是清理打掃整個病害區(qū)域路面，這樣能夠避免受損狀況進一步惡化。其次是清理病害區(qū)域鋼筋周圍的混凝土，以便于后期采取必要的措施進行修補。對于已經(jīng)生銹的鋼筋，需要對銹蝕進行必要的處理，并在鋼筋的表面涂抹上防銹保護層，這樣才能夠有效規(guī)避因鋼筋過度銹蝕對于橋梁工程項目安全性和穩(wěn)定性造成重大的負(fù)面影響。

2.2 裂縫封堵法

裂縫封堵法，主要包括兩種做法。一種是表面修復(fù)法，即使用環(huán)氧膠泥以及水泥等作為原材料，根據(jù)相應(yīng)的配方進行配置之后，在淺層裂縫位置進行涂抹，之后采用瀝青等材料作為保護層，將裂縫完全覆蓋。采取表面修復(fù)法，能夠有效地避免淺層裂縫大面積擴散，整體處理效果比較理想。另一種是填充法，對于深層裂縫使用填充法是一個不錯的選擇。其操作流程為，先是采用樹脂水泥等類似材料，讓其慢慢滲透到裂縫當(dāng)中，待其凝固之后，利用開槽工具將裂縫位置鑿開，再將防水材料放入到所開的槽內(nèi)，這既可以當(dāng)作防水保護層，又可以實現(xiàn)填充的目的。

2.3 混凝土修復(fù)法

混凝土修復(fù)法在實際應(yīng)用中，主要采取的材料是環(huán)氧混凝土。如果在修復(fù)混凝土的過程中過于擔(dān)心由于水分的流失或者溫差過大造成收縮裂縫或溫度裂縫，可在環(huán)氧混凝土當(dāng)中添加一定量的碳纖維，這樣能夠促使整個混凝土結(jié)構(gòu)更加趨于穩(wěn)定和可靠，盡可能地避免裂縫問題的產(chǎn)生。如果需要修復(fù)的區(qū)域的面積比較大的話，需要采取噴射方法進行處理。

2.4 針對路橋不均勻沉降問題應(yīng)當(dāng)采取的處理技術(shù)

對于道路橋梁項目所存在不均勻沉降問題，需要采用多種方式進行處理，以切實滿足項目實際運行需要。以完善排水工程為案例進行分析，首先，應(yīng)當(dāng)對多個設(shè)計方案和施工方案進行比選，從中選擇最佳的設(shè)計方案以及處理措施，其次應(yīng)當(dāng)要求各施工方案和設(shè)計方案能夠得到全面貫徹和落實，這樣才可以更好地攔截地下水，避免給路基造成較大的沖擊破壞導(dǎo)致發(fā)生不均勻沉降。

3 結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前道路橋梁工程項目建設(shè)施工的過程當(dāng)中要高度重視各類病害問題，加強工程管理，及早發(fā)現(xiàn)病害，并及時采取措施進行修復(fù)，從而切實保障道路橋梁工程項目的可靠性以及安全性。