陸尚豪（中鐵上海工程局集團第一工程有限公司，安徽 蕪湖 241000）

隨著鐵路工程建設(shè)項目的增多，面臨著許多的建筑問題。其中，鐵路橋梁施工技術(shù)存在著施工不完善的地方，導致工程出現(xiàn)弊端、漏洞，不僅影響了鐵路橋梁的使用性能，還降低了使用壽命。針對當前存在的問題必須進行詳細分析，并明確改善方向，從而在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上實現(xiàn)施工技術(shù)的完善、工程建設(shè)效率的提升。

1 鐵路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的意義

鐵路橋梁工程是鐵路整體工程的重要環(huán)節(jié)，有效的工程質(zhì)量控制，可以為人們提供安全的保障。但是結(jié)合我國當前大部分鐵路工程建設(shè)來看，普遍存在工程的質(zhì)量問題，采用合理的施工技術(shù)可以有效提升工程的使用壽命。其中，影響工程質(zhì)量的因素有很多，主要分為人為因素與不可抗力因素，不可抗力因素就是來自自然界的天氣、氣候、區(qū)域特點、施工地點的地質(zhì)、地形等，人為因素主要包含施工技術(shù)采用、工程質(zhì)量管理、建筑材料等。想要有效提升工程質(zhì)量，就需要針對工程建設(shè)的環(huán)境特點選擇最佳的施工方案，結(jié)合工程建設(shè)的特點、標準等內(nèi)容來完善施工設(shè)計與計劃，通過加強對工程建設(shè)質(zhì)量的管控、施工技術(shù)等內(nèi)容全面提升工程質(zhì)量。鐵路橋梁建設(shè)相對于其他工程建設(shè)來說，存在較為明顯的特點，例如工程牽涉范圍較大、成本資金與資源囊括數(shù)量多、人員與部門涉及廣泛等，在工程建設(shè)中施工人員、管理人員、技術(shù)人員、設(shè)計人員素質(zhì)參差不齊，通過人員自覺無法為工程建設(shè)的質(zhì)量提供保障，所以通過有效的監(jiān)管措施從源頭上避免工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，為工程建設(shè)的質(zhì)量、效率、性能與使用壽命等提供有效的保障。

2 鐵路橋梁施工技術(shù)分析

鐵路橋梁工程因為獨特的施工規(guī)范與標準、施工場地、環(huán)境等，對施工技術(shù)的要求較高且復雜。想要有效提升工程質(zhì)量，就要充分掌握工程施工技術(shù)，根據(jù)工程特點與需求來選擇施工技術(shù)，并提升施工技術(shù)的完善度，從而為工程的實施提供有效保障，促進工程建設(shè)穩(wěn)定進行。

2.1 懸臂施工技術(shù)

懸臂施工技術(shù)主要把橋墩設(shè)為基點，由基點向兩側(cè)展開施工，通過對梁體現(xiàn)澆的作業(yè)方式，來滿足工程需求。懸臂施工技術(shù)與其他技術(shù)相比施工的難點較大，對技術(shù)施工的把握能力要求較高，在工程實施期間會存在一定的彎矩，針對橋墩的要求較高，在受力相對接近的橋梁中較為適用。在實際工程實施中較為簡單，可以確保橋梁結(jié)構(gòu)存在一定的整體性，在技術(shù)實施期間可以隨時調(diào)整，操作較為靈活。同時，在工程實施中不需要采用任何的支架，不會對橋梁的使用產(chǎn)生任何阻礙，在工程實施時相對來說施工速率較快，能夠保證橋梁施工的精度，屬于一種較為簡單、快捷的施工技術(shù)。

2.2 頂推施工技術(shù)

頂推施工技術(shù)相對來說工藝較為復雜。在應(yīng)用時，首先要把預(yù)制場地布置在橋梁整體的縱軸方向，分階段進行預(yù)制，完成工程的實施。然后根據(jù)預(yù)制梁體以及施工后梁體的狀況，在雙向預(yù)應(yīng)力的條件下進行連接。在實際應(yīng)用中，需要輔助利用水平狀態(tài)的千斤頂，在預(yù)制場地中把梁體向前推出，直到工程建設(shè)完成。頂推施工技術(shù)，在應(yīng)用中對于機械的依賴性較大，不僅能夠充分發(fā)揮機械設(shè)備的性能，還可以為建筑團隊節(jié)省一定的成本，尤其在高橋墩工程中極其適用，而且可以連續(xù)性施工，可以促進工程結(jié)構(gòu)整體性的提升。但是存在梁受力較為明顯的問題，并且在受力期間的梁會產(chǎn)生較大的變化，所以需要增加鋼材的使用數(shù)量。

2.3 預(yù)制施工技術(shù)

預(yù)制施工技術(shù)在鐵路橋梁工程實施中應(yīng)用較為頻繁、廣泛，通常在工程實施的現(xiàn)場以及預(yù)制場內(nèi)會把梁提前生產(chǎn)出來，通過合理的架設(shè)來實施安裝。預(yù)制的梁體在符合強度的條件下，可以增加一定的預(yù)應(yīng)力，在實施中通常采取后張法。與現(xiàn)澆技術(shù)相比之下，預(yù)制技術(shù)存在的優(yōu)勢主要有施工效率高、工程質(zhì)量有保障，并且在工程實施時可以把橋梁的上結(jié)構(gòu)與下結(jié)構(gòu)統(tǒng)一施工，還存在造價低的優(yōu)勢，不僅能節(jié)省一定的勞動力，還可以促進工程效益的提升，縮短工程周期。

2.4 移動模架施工技術(shù)

采用移動的模架通過逐孔完成工程實施，不需要額外布置支架，并且對橋梁的交通不會產(chǎn)生任何影響。與其他技術(shù)相比，移動模架施工技術(shù)主要以機械化施工為主，不僅能夠促進施工效率的提升，還可以為工程的實施提供一定的安全保障。隨著我國鐵路橋梁建設(shè)不斷地創(chuàng)新、實踐、總結(jié)，移動模架技術(shù)在實施中不斷以高效率、短工期的優(yōu)勢投入應(yīng)用，同時模架可以在工程中不斷應(yīng)用，很大程度上節(jié)省了工程的經(jīng)濟成本。雖然模架可以反復使用，但是模架的造價成本較高，因為經(jīng)濟性較低，導致在工程的應(yīng)用中受到很大的阻礙，再加之工程的實施工序較為復雜，一般只適用于50m以內(nèi)跨度的橋梁建設(shè)。

3 鐵路橋梁施工質(zhì)量控制措施

鐵路橋梁施工質(zhì)量問題一直是我國鐵路工程建設(shè)高度關(guān)注的問題，隨著社會的進步，人類區(qū)域流通性的增加，對于鐵路交通使用逐漸頻繁。如果不能有效地提升鐵路建設(shè)的質(zhì)量，就會導致工程質(zhì)量存在問題，不僅不利于工程使用壽命的增長，還會影響人們的安全出行，嚴重的還會發(fā)生安全事故。所以通過提升設(shè)計的質(zhì)量、完善質(zhì)量監(jiān)管體系以及加強工程監(jiān)管控制等具體措施，來提升鐵路橋梁的工程質(zhì)量，是一種直接、快捷的措施。

3.1 提升設(shè)計質(zhì)量

工程設(shè)計是工程建設(shè)的根本，設(shè)計工作需要結(jié)合工程環(huán)境、施工特點、施工技術(shù)、經(jīng)濟成本、施工周期等多種因素綜合制定，滿足了工程的實際需求。設(shè)計方案的合理性，直接關(guān)系著工程建設(shè)的優(yōu)劣程度。所以在工程開展前，工程管理人員需要針對設(shè)計方案進行反復的審核，在工作期間要對設(shè)計方案、圖紙進行滲透式的跟進，詳細掌握設(shè)計方案的內(nèi)容。通過實際的監(jiān)管制度來規(guī)范設(shè)計人員工作的專業(yè)性，要求設(shè)計人員在制定設(shè)計方案期間，從工程的實際情況出發(fā)，針對工程的成本資金、建筑規(guī)模、測量數(shù)據(jù)、個人經(jīng)驗以及技術(shù)設(shè)備等多方面內(nèi)容進行綜合分析，站在企業(yè)的角度用客觀的思維分析方案設(shè)計的實用性、合理性，在保證方案合理的前提下發(fā)揮設(shè)計的經(jīng)濟性，為建筑工程節(jié)省成本，從而確保設(shè)計方案的質(zhì)量，為工程的實施提供最大的安全、經(jīng)濟、科學保障。

3.2 建立質(zhì)量監(jiān)管機構(gòu)

鐵路橋梁的工程建設(shè)非常考驗質(zhì)量，因為每天需要承擔大量的車輛往來，并且高鐵、火車都屬于大型的運輸工具。而工程建設(shè)周期較長、環(huán)節(jié)較多，所以需要建立工程質(zhì)量監(jiān)管部門，在工程實施期間，監(jiān)管人員要嚴格要求工程各階段的實施，要求工程的開展要符合國家標準與設(shè)計方案的要求，技術(shù)的操作要符合技術(shù)規(guī)范，建立并完善技術(shù)交底制度，從而確保鐵路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。

3.3 加強質(zhì)量監(jiān)管控制

質(zhì)量監(jiān)管工作是鐵路橋梁工程質(zhì)量提升的基礎(chǔ)，針對不同的環(huán)節(jié)需要進行針對性的監(jiān)管，質(zhì)檢人員需要針對工程實施中的設(shè)備與建材等進行嚴格篩選、檢驗，確保不同工序的完善度，在面對下一個工序開展前對質(zhì)量進行把控與驗收。對橋梁施工的試驗項目加強規(guī)范，從而提升工程實施的準確性，為工程的建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐，通過合理的方法實現(xiàn)工程質(zhì)量的控制，從而有效降低工程建設(shè)與使用期間的安全風險，為鐵路工程的實施提供基礎(chǔ)保障。

3.4 施工資源的管理

工程建設(shè)中，所用材料資源比是最大的，其中成本的使用在投資中也是最多。想要控制鐵路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，就需要根據(jù)工程特點與實際需求來選擇材料資源。結(jié)合實際情況來看，材料資源最多可以占據(jù)工程成本的70%，所以對資源進行合理的規(guī)劃與管理，是一種直接、簡便的管理內(nèi)容。無論是資源的采購，還是資源的存儲等，都需要在嚴格的規(guī)范與監(jiān)督下進行，在采購環(huán)節(jié)需要根據(jù)工程的規(guī)模、設(shè)計方案要求來選擇，在大批量采購材料資源時，需要根據(jù)市場來選擇性價比最高的資源，并經(jīng)過監(jiān)理人員的確認，才能選擇建筑材料。在采購時，還需要選擇口碑好、資質(zhì)能力強、信譽度高的商家。在材料入場前，需要提交完整的資料，以及合格證、質(zhì)檢報告等，并經(jīng)過專業(yè)人員的檢測，在合格后進行入庫保存，確保符合標準，在存儲時不出現(xiàn)問題。

4 結(jié)語

結(jié)合我國大部分鐵路橋梁建設(shè)工程來看，較多工程存在著質(zhì)量問題，想要有效提升工程質(zhì)量，就需要結(jié)合工程建設(shè)實際情況，通過加強監(jiān)管力度促進質(zhì)量的提升。同時，在工程中結(jié)合施工特點與工程周邊環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件選擇施工技術(shù)，在確保工程質(zhì)量符合標準的前提下，促進工程建設(shè)效率的提升，并通過建立質(zhì)量監(jiān)管機構(gòu)、加強監(jiān)管力度等措施，促進人員質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量意識的提高，為工程的穩(wěn)定運行與合理實施提供一定的保障。