許程超

（宏遠(yuǎn)建設(shè)有限公司，浙江 臺(tái)州 318020）

公路工程施工過程中最重要的內(nèi)容是管控整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，只有管理好整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，才能確保整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，這樣也能提高項(xiàng)目管理公司的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，在建筑工程實(shí)施過程中也逐漸彰顯出諸多質(zhì)量問題，作為工程人員，應(yīng)注重從公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，進(jìn)一步加深對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)工作的研究和實(shí)踐，通過不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工要素控制，確保公路工程項(xiàng)目彰顯出應(yīng)有的效益。

1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工作現(xiàn)狀

1.1 層層分包導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)有效管理

公路工程是我國(guó)交通行業(yè)的組成與紐帶，關(guān)乎社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，公路工程施工質(zhì)量成為社會(huì)和政府關(guān)注的焦點(diǎn)，他們特別關(guān)注整個(gè)公路工程的質(zhì)量和效率，以及是否能正常運(yùn)營(yíng)使用。然而現(xiàn)狀是，我國(guó)公路工程管理還不是很完善，存在很多隱患，許多中標(biāo)企業(yè)選擇把公路工程項(xiàng)目分包出去，在層層分包之后，公路工程的質(zhì)量就很難得到保障，而且還會(huì)影響最后工程的建設(shè)效果。

1.2 設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)較為缺乏

傳統(tǒng)觀念中，公路工程存在“重施工而輕設(shè)計(jì)”問題，這樣不僅導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案不合理之處較多，還會(huì)出現(xiàn)與實(shí)際施工條件不符的情況，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)邊施工邊修改設(shè)計(jì)方案的問題，不僅拖慢進(jìn)程，而且會(huì)帶來(lái)很多的隱患，尤其是影響公路工程的質(zhì)量和效果。同時(shí)，是對(duì)項(xiàng)目評(píng)估數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)圖紙、招投標(biāo)文件以及施工合同等文書管理不規(guī)范，埋下諸多設(shè)計(jì)隱患，造成施工質(zhì)量難以把控等。

1.3 質(zhì)檢管理體系較為落后

由于公路工程管理體系存在問題，像是銜接不通、不夠規(guī)范等，這些都與我國(guó)公路工程質(zhì)量管理的總目標(biāo)不匹配，無(wú)法達(dá)到全程精細(xì)化管理的效果，有鑒于此，在制度建設(shè)、管理細(xì)節(jié)等方面都會(huì)出現(xiàn)很多的隱患。崗位責(zé)任制度、激勵(lì)機(jī)制等的不完善，直接導(dǎo)致質(zhì)量管理責(zé)任不清晰，繼而造成質(zhì)量管理和質(zhì)檢人員出現(xiàn)懶惰思維，工作缺乏熱情、責(zé)任心不強(qiáng)等；再如在全面管理思維方面欠缺，未能對(duì)原材料、施工技術(shù)、施工驗(yàn)收等進(jìn)行全面化、細(xì)致化管理，導(dǎo)致施工隱患較多，質(zhì)檢管理難度較大。

2 公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際施工過程中，需嚴(yán)格按照合同條款規(guī)定展開，基于施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)檢。針對(duì)公路工程中的分部單位，應(yīng)基于其結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度、施工特點(diǎn)等逐一開展質(zhì)檢工作。例如，在建設(shè)分部工程時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮多方面因素，像是不同路段長(zhǎng)度劃分分項(xiàng)工程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)分項(xiàng)一個(gè)單元、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)估使用百分制等，這樣才能選擇到更加合適的施工方法、用材和工序選擇等。在對(duì)不同分部、單位、合同段工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算時(shí)，要結(jié)合分項(xiàng)工程評(píng)分基礎(chǔ)得分進(jìn)行質(zhì)量評(píng)分。通常來(lái)講，公路工程質(zhì)量評(píng)定有兩個(gè)級(jí)別，合格、不合格，在完成項(xiàng)目外觀鑒定實(shí)測(cè)和自檢時(shí)，基于分項(xiàng)工程自身的指標(biāo)與要求進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合“分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表”，遵循施工技術(shù)規(guī)范，確保自檢資料的合理性，完成工程質(zhì)量的評(píng)定工作。

3 公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢技術(shù)

3.1 車轍檢測(cè)技術(shù)

車轍檢測(cè)技術(shù)是公路工程施工常用質(zhì)檢方法，具體質(zhì)檢操作步驟為：首先對(duì)公路工程路面的車轍進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，然后根據(jù)車轍再綜合評(píng)估公路工程項(xiàng)目的整體運(yùn)行情況，這樣會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)方面的影響較大，不僅提高養(yǎng)護(hù)效果，而且還能為養(yǎng)護(hù)提供參考數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)過程中和后續(xù)維護(hù)時(shí)都要給予高度重視，從而確保車轍檢測(cè)技術(shù)能夠得到更加詳細(xì)有效的數(shù)據(jù)。

3.2 材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

現(xiàn)代公路工程規(guī)模較大，所用原材料類型越來(lái)越多樣，使用量越來(lái)越大。例如，在公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中，可能會(huì)用到填料、水泥材料等，路面建設(shè)過程中，會(huì)用到瀝青材料等，這些材料都需要在施工前進(jìn)行分析比對(duì)，確保原材料性能、用料上符合施工要求。鑒于此，有必要根據(jù)不同的材料，甄選試驗(yàn)檢測(cè)方法。在原材料試驗(yàn)檢測(cè)上，應(yīng)把握好檢測(cè)的性能指標(biāo)等，根據(jù)相關(guān)需求，提高檢測(cè)的精準(zhǔn)度，這樣才能使最終得到的檢測(cè)結(jié)果符合檢測(cè)要求。

4 加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢管理措施

4.1 施工材料管理

對(duì)施工材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控具有非常重要的意義，像是混凝土、砂石、鋼筋、瀝青等都構(gòu)成施工現(xiàn)場(chǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，必須嚴(yán)格篩選公路工程施工的材料。首先，把好材料入場(chǎng)關(guān)，即做好質(zhì)量檢測(cè)，確保符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，在有條件的前提下，可對(duì)一些關(guān)鍵材料進(jìn)行取樣檢察，這樣才能使進(jìn)場(chǎng)材料都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，在應(yīng)用新型材料時(shí)，有必要提前儲(chǔ)備專業(yè)技術(shù)人才，對(duì)這些建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格把控和查驗(yàn)，只有當(dāng)新型材料符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能進(jìn)場(chǎng)使用，與此同時(shí)，庫(kù)管人員也要做好材料的保管維護(hù)工作。

4.2 機(jī)械設(shè)備管理

施工單位要根據(jù)施工的實(shí)際要求和工程進(jìn)度，配置合理的機(jī)械設(shè)備，并做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作，從而確保工程的順利進(jìn)行和提升施工效率。對(duì)機(jī)械設(shè)備的需求會(huì)受到施工進(jìn)度的影響，所以，有必要在配置施工任務(wù)過程中，將相關(guān)機(jī)械設(shè)備投入到施工環(huán)節(jié)之中，從而確保機(jī)械設(shè)備能發(fā)揮應(yīng)有的作用。強(qiáng)化對(duì)設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作，機(jī)械設(shè)備不使用時(shí)，要確保其周圍環(huán)境足夠干燥和平整，避免出現(xiàn)潮濕或者銹蝕的結(jié)果，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止運(yùn)作，并對(duì)其進(jìn)行修理。

4.3 施工技術(shù)管理

4.3.1 基層現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)質(zhì)檢管理要點(diǎn)

攤鋪質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)要結(jié)合多種因素，避免以偏概全：①在使用攤鋪混合料時(shí)，粗料和細(xì)料應(yīng)混合使用；②要避免攤鋪出現(xiàn)斷層的情況，在其作業(yè)時(shí)，要盡量保證其能連續(xù)進(jìn)行攤鋪混合料的作業(yè)；③水泥在終凝時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)一些時(shí)間比較長(zhǎng)的混合料，對(duì)這部分混合料不可再進(jìn)行使用；④要對(duì)拌合料和圓柱體試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，要保證攤鋪過程中抗壓力能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)要以整平質(zhì)檢與壓實(shí)質(zhì)檢為內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)整平壓實(shí)，并檢測(cè)其質(zhì)量，通過試驗(yàn)得到厚度、松鋪的厚度系數(shù)等結(jié)果；在進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)檢作業(yè)時(shí)，要按照規(guī)定的終凝時(shí)間碾壓混合料，使光輪壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)契合路面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求，要及時(shí)清除沒有壓實(shí)的混合料，同時(shí)要檢查最終壓實(shí)的質(zhì)量是否與標(biāo)準(zhǔn)相匹配。

4.3.2 施工填挖路基現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)質(zhì)檢管理要點(diǎn)

①要準(zhǔn)確把握現(xiàn)場(chǎng)松鋪的厚度。在填筑路基時(shí)，要注意填筑順序，先整平，后水平分層，同時(shí)檢測(cè)每一層松土，最后對(duì)整體進(jìn)行碾壓檢測(cè)，保證松鋪厚度與土質(zhì)、地基條件、松鋪土層等之間的密度關(guān)系符合工程建設(shè)要求，這樣才能更好地控制松鋪的厚度；②要把握準(zhǔn)確壓實(shí)的厚度。對(duì)路堤進(jìn)行水平分層填筑時(shí)，要分層對(duì)清場(chǎng)寬度的范圍和含水量進(jìn)行最佳碾壓，既要保證壓路機(jī)按照先輕后重的要求對(duì)路基進(jìn)行填土壓實(shí)，又要按照先靜壓后弱振到強(qiáng)振的原則，并結(jié)合土質(zhì)、地基強(qiáng)度等方面的內(nèi)容，確定最終碾壓的次數(shù)，通常來(lái)說(shuō)，碾壓一般為4次，一直碾壓到無(wú)法在填土層的表面看到壓路機(jī)的輪胎印。然后再檢測(cè)壓實(shí)的厚度，并將檢測(cè)的結(jié)果報(bào)給質(zhì)檢工程師，工程師可抽樣對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在進(jìn)行填土；③要現(xiàn)場(chǎng)檢查路基邊坡的質(zhì)量。掛線施工是路基邊坡的修整必須采取的方式，既要確保松鋪的厚度、路基寬度符合施工要求，通過人工來(lái)做好路基邊坡每層壓實(shí)后的清理工作，并根據(jù)之前的設(shè)計(jì)方案修整路基，最終使結(jié)果與邊坡順直、彎道圓順、中心標(biāo)高、縱坡邊坡的要求相吻合。

4.3.3 路面混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)質(zhì)檢管理要點(diǎn)

利用模板設(shè)置、攤鋪、碾壓、修整四個(gè)方面的情況，來(lái)檢測(cè)試驗(yàn)路段在公路工程施工路面混凝土現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量情況。像是在攤鋪環(huán)節(jié)，在鋪筑混凝土?xí)r，要結(jié)合合適的時(shí)間、溫度、天氣情況進(jìn)行作業(yè)，如果是碰到暴雨天氣等，都不適合作業(yè)；混凝土拌和攤鋪要注意連續(xù)作業(yè)，這樣才能確保有效供給，如果出現(xiàn)停止作業(yè)超過半個(gè)小時(shí)，就有必要按照要求，設(shè)置橫向施工縫；澆筑模板內(nèi)的混凝土?xí)r，要避免出現(xiàn)離析情況，要保證均勻，可使用平板振搗器、插入式振搗器及振動(dòng)梁振搗等設(shè)備，做好混凝土搗實(shí)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工中，為保證施工質(zhì)量，在施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢管理人員要切實(shí)擔(dān)負(fù)起責(zé)任，檢查好施工過程中的每一環(huán)節(jié)，并且把握住不同環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題和堵點(diǎn)，采取有效的措施應(yīng)對(duì)解決，進(jìn)而搭建更為完善的質(zhì)檢管理模式，并及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，形成一整套合理科學(xué)的施工方案，為后續(xù)的工程建設(shè)提供有效遵循的依據(jù)，進(jìn)而確保公路工程建設(shè)的質(zhì)效，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加有力的交通保障。