張偉

（廣東鴻高建設(shè)集團(tuán)有限公司，廣東 東莞 523000）

0 引言

在我國(guó)的建筑行業(yè)規(guī)范中，對(duì)于軟土地基的定義為強(qiáng)度低且具有較高壓縮量的軟弱土層，而造成軟土地基強(qiáng)度低下、壓縮量高的主要原因是多數(shù)軟土地基中具有大量的有機(jī)物質(zhì)，且軟基強(qiáng)度低，沉降量大，長(zhǎng)期難以達(dá)到穩(wěn)定性，因而這些軟土地基經(jīng)常對(duì)道路建設(shè)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。如果處理不理想，軟土基會(huì)受到內(nèi)外力等因素的影響。這些因素將導(dǎo)致軟土中的地下水位上升從而造成地基變形倒塌。為了確保軟土地基能在公路與城市道路工程施工中得到充分利用，有必要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件和道路施工自身的使用需求等條件，選擇相應(yīng)的軟土地基處理技術(shù)來(lái)處理這些治地基，使其能達(dá)到相應(yīng)的使用條件。

1 市政路橋施工中軟土地基處理的意義

軟土地基廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路的工程建設(shè)，主要是由于軟基具有特殊的靜力優(yōu)勢(shì)。軟地墊層的成分包括軟黏土、有機(jī)土、泥炭和粉狀顆粒，但軟地層下的高水位導(dǎo)致建筑材料在靠近建筑材料時(shí)腐蝕和下降。甚至導(dǎo)致市政道路大面積坍塌。在高速公路和城市道路建設(shè)中使用軟地基會(huì)導(dǎo)致道路裂縫。道路穩(wěn)定性差會(huì)影響交通安全和人口穩(wěn)定。另外，如果對(duì)松軟的地面處理不當(dāng)，也會(huì)出現(xiàn)不平整的情況。這會(huì)影響公路與城市道路工程建設(shè)的實(shí)際效果，并且不會(huì)產(chǎn)生預(yù)期的效果。

2 軟土地基的危害剖析

在道路和城市道路建設(shè)中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的軟地板子結(jié)構(gòu)問(wèn)題，避免其對(duì)后續(xù)的公路或城市道路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生不利影響。在公路項(xiàng)目及城市道路的建設(shè)過(guò)程中，施工人員往往會(huì)遇到不同類型的軟地破壞，其中之一便是在實(shí)際的公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，某一段地基需要建在軟土地基上。如果不按照相關(guān)工藝要求進(jìn)行材料回填，不僅會(huì)減少市政公路的建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)造成損害：未來(lái)的道路安全會(huì)埋下隱患，其次，破壞建筑物的可持續(xù)性。建設(shè)公路與城市道路工程時(shí)，在開始施工之前，必須對(duì)建筑環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：一旦出現(xiàn)軟土層，必須立即處理，否則會(huì)影響建造施工的穩(wěn)定性。最后，它會(huì)影響土層，對(duì)周圍環(huán)境是破壞性的。由于公路與城市道路工程的建設(shè)具有一定的質(zhì)量要求，如果在施工過(guò)程中不按規(guī)定程序?qū)浲恋鼗M(jìn)行處理，那么其就有可能會(huì)對(duì)建筑物周圍的分層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕，同時(shí)對(duì)土壤造成了極其嚴(yán)重的破壞。

3 當(dāng)前軟土地層處理的現(xiàn)狀

3.1 施工設(shè)備落后

如今我國(guó)許多城市都正在邁向城市化，其中某些城市由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及地質(zhì)條件等因素的限制，這些城市的高速公路和城市道路工程建設(shè)過(guò)程中會(huì)遇到很多軟土層。盡管隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市工程師和相關(guān)人員得以使用一些新興的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行這些道路和工程建設(shè)項(xiàng)目的施工，但總體上這些建設(shè)項(xiàng)目所使用的工程機(jī)械仍處于落后狀態(tài)。

3.2 處理方法不妥當(dāng)

淤泥、不同回填土、簡(jiǎn)易回填土等軟土基層在加工過(guò)程中具有壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，但由于水分和有機(jī)質(zhì)不同，選擇處理方法必然不同。但是，如果在一些高速公路或城市道路建設(shè)項(xiàng)目中產(chǎn)生軟土，只是一味地填土，大大降低了軟土地基處理的效果。

3.3 不重視公路建設(shè)等級(jí)

在公路與城市道路工程建設(shè)中，對(duì)其設(shè)計(jì)的要求水平?jīng)Q定了對(duì)公路質(zhì)量的要求水平。道路和城市道路建設(shè)對(duì)高質(zhì)量的道路建設(shè)提出了很高的要求。處理軟地基時(shí)，必須根據(jù)道路的填方高度和寬度進(jìn)行處理。一般情況下，基本處理采用置換法。這種方法會(huì)影響局部穩(wěn)定性，因此在處理時(shí)選擇道路的實(shí)際位置和施工級(jí)別要求來(lái)考慮。

4 軟土地基處理技術(shù)在市政路橋工程施工中的應(yīng)用

4.1 粉噴樁技術(shù)

在公路和城市道路項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)人員會(huì)遇到各種不同性質(zhì)的軟土地基。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，相關(guān)人員對(duì)于這些軟土地基的處理方法的經(jīng)驗(yàn)十分充足。例如粉末注射技術(shù)通常用于穩(wěn)定性較差的軟粉底，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)在鉆孔中施加特殊壓力的方式將固化劑壓入地基，以幫助將土質(zhì)中的水分與壓實(shí)的固化劑混合。引起化學(xué)反應(yīng)，將大大削弱基層的軟土，但同時(shí)要充分利用其鞏固作用。施工開始前應(yīng)對(duì)工程場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)查，同時(shí)測(cè)量地形高程數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)巖土試驗(yàn)以及相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。此外相關(guān)人員還需要將參數(shù)的比值作為粉樁的強(qiáng)度。在這種情況下，為了提高樁的施工質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整參數(shù)配比。

4.2 排水技術(shù)

由于軟土地基中天然含水量較高，因而在處理軟土地基時(shí)排水成了最常使用且最為有效的處理辦法。為此相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)采用合適的方法從土壤中抽取足夠的水分，從而增加軟土的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。軟土地基基礎(chǔ)處理常用的排水技術(shù)可分為表層排水技術(shù)和深層排水技術(shù)，其是有效利用排水技術(shù)的重要保證條件。土壤排水是在地面松軟地基上鋪一層中等大小的砂石，有效減少地面松軟地基中的水分。另外，壓力排水最好與礫石層的設(shè)計(jì)相結(jié)合，這種排水方式具有更高的排水能力，可以加速軟土層的壓實(shí)和沉降，確保軟土地基的穩(wěn)定性和安全性。軟土地用深排水技術(shù)是重中之重，它與地表排水技術(shù)有著根本的區(qū)別。深排水一般采用壓實(shí)技術(shù)，與排水井配合使用，完成軟基地基處理。采用深排水技術(shù)，首先將壓實(shí)裝置打入軟土地基，然后利用裝置的強(qiáng)大壓力將水從軟土中壓出，并通過(guò)排水井排出。在使用深排水技術(shù)之前，需要詳細(xì)測(cè)量軟土的實(shí)際厚度和含水量，并嚴(yán)格遵守技術(shù)要求以達(dá)到最佳處理效果。

4.3 強(qiáng)夯處理技術(shù)

由于軟土地基中的土質(zhì)含有大量的黏土、淤泥和其他細(xì)小顆粒，因此土質(zhì)疏松且孔隙太大，使用動(dòng)態(tài)壓實(shí)技術(shù)可以解決該問(wèn)題。強(qiáng)夯處理技術(shù)主要是通過(guò)重力使一定重量的物體從高處墜落，撞擊軟土路基以減少土質(zhì)孔隙，并顯著降低市政道路和橋梁的剛性建筑框架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，可防止在后續(xù)施工過(guò)程中發(fā)生諸如倒塌之類的不良問(wèn)題，并提高建筑物框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。此外，動(dòng)態(tài)壓實(shí)技術(shù)易于使用，施工人員也能方便快捷地使用。當(dāng)使用動(dòng)態(tài)壓實(shí)處理技術(shù)時(shí)，如果項(xiàng)目旁邊有鐵路，則不能直接使用該技術(shù)。應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍開挖隔振溝槽，以消除重物掉落引起的振動(dòng)。

4.4 通道與涵洞處理技術(shù)

在建設(shè)市政道路和橋梁時(shí)，人行道和涵洞是最重要的組成部分；噴射混凝土樁多用于加固軟土地基。樁噴技術(shù)是在軟土地基底部放置噴頭和帶有特殊裝置的注水泵管，同時(shí)使用高壓裝置通過(guò)噴灌將砂漿注入軟土地基中。以達(dá)到以下目的：優(yōu)化了泥漿的密度并加固了軟土制成的地基，從而提高了承載能力并增加了其穩(wěn)定性。另外，在噴灌過(guò)程中由于溶液密度的增加，當(dāng)溶液噴到軟土上時(shí)具有很強(qiáng)的破壞力。因此，在使用噴涂方法時(shí)要確保工作范圍內(nèi)沒(méi)有障礙物。在正常情況下使用此項(xiàng)技術(shù)時(shí)需在路堤和河口上同時(shí)安裝旋噴灌漿設(shè)備，以免在加固過(guò)程中路堤和橋臺(tái)的沉降不均勻。

4.5 土質(zhì)置換技術(shù)

如果軟土的基礎(chǔ)塌陷、變形和沉降，將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在市政道路和橋梁建設(shè)之前和之后，必須采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來(lái)增加軟土地基的穩(wěn)定性和承載力。此外，如果條件允許，建議在施工前先將地基的軟土地基部分拆除，用優(yōu)質(zhì)土回填，將軟地基轉(zhuǎn)換為優(yōu)質(zhì)土基，并從基礎(chǔ)上提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。土質(zhì)置換技術(shù)通常在小型道路和橋梁項(xiàng)目中使用，不建議在大型項(xiàng)目中使用，會(huì)顯著增加工程成本。

5 結(jié)語(yǔ)

軟土處理是建造公路與城市道路時(shí)要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。如果發(fā)現(xiàn)清潔措施不充分或初步檢驗(yàn)的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，則它們將公路與城市道路建設(shè)的總體質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。一方面，在弱土層的特殊處理過(guò)程中，有必要從技術(shù)手段入手，不斷進(jìn)行深入的研究，分析以往的施工案例，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。另一方面，有必要突出處理措施的相關(guān)性，將綜合分析施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀，根據(jù)分析結(jié)果明確處理方案。當(dāng)然，土層松軟，就必須有效利用現(xiàn)代設(shè)備才能完成施工。軟土處理施工過(guò)程中是施工人員必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查工作以確保處理結(jié)果符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并且必須在加固操作完成后進(jìn)行必要的檢查工作。