馮喜雄

中交第四公路工程局有限公司

1 綠色施工管理的實現(xiàn)途徑

項目以“綠色、循環(huán)、低碳”理念為指導(dǎo)思想，通過全面實施工地標準化建設(shè)與管理，強化品質(zhì)工程、平安工地、綠色公路建設(shè)與考核，采取與項目實際深度融合的制度措施和四新技術(shù)應(yīng)用，降低對環(huán)境的不良影響，同時對資源和能源進行集約利用來達到保護環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟效益雙贏的局面。

1.1 生態(tài)環(huán)境保護

（1）降低施工噪聲污染。選用低噪聲的施工機械和工藝，加強各類施工機械設(shè)備良好地運轉(zhuǎn)與維護和保養(yǎng)管理，以便從根本上降低噪聲源強。同時針對本項目多處石質(zhì)邊坡距民房較近的特點，在石質(zhì)邊坡開挖過程中采用靜態(tài)爆破技術(shù)，具有無振動、無飛石、無噪聲、無污染的優(yōu)勢，確保周圍建筑物及人員、車輛的安全。（2）降低固體顆粒污染。固體顆粒是施工現(xiàn)場最為普遍的問題，尤其在有限空間作業(yè)環(huán)境下（如隧道施工），針對這一問題，施工過程中采用除采用通風設(shè)備外，盡可能采用水壓爆破，并配備霧炮灑水降低空氣中固體塵埃含量；現(xiàn)場建立灑水清掃制度，施工現(xiàn)場出入口設(shè)置洗車槽，及時清理車輛上的泥土，不得將泥沙帶出現(xiàn)場。（3）減少水污染。鉆孔樁施工設(shè)置足夠容積的泥漿池重復(fù)利用，沉淀的鉆渣及時清運至附近棄場；隧道施工廢水和炸藥廢水不得排入河流，廢水由設(shè)置在施工區(qū)的沉淀池收集，經(jīng)酸堿中和沉淀、隔油除渣等簡單處理后回用，應(yīng)加強對公路沿線泉點的保護措施。（4）通過公開招標引入第三方開展環(huán)水保監(jiān)測，對棄土場、臨水點、靠近居民區(qū)等環(huán)境敏感點開展監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏處理。

1.2 節(jié)材與材料資源利用

（1）材料實現(xiàn)限額領(lǐng)用制度，對于鋼筋、型鋼等，選擇最優(yōu)下料組合，盡量減少邊角料，減少浪費。（2）拌和站采用精確計量系統(tǒng)并實時上傳和自動監(jiān)控，通過信息化手段實時關(guān)注材料用量偏差，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏，避免材料浪費。（3）盡可能就地取材，全線各標段均自建碎石加工場，通過隧道洞渣，石方棄渣等回收利用，變廢為寶。（4）回收利用施工過程中產(chǎn)生的可再利用材料，項目板房、大棚、模板及圍欄設(shè)施搭建采用周轉(zhuǎn)式材料，提高可重復(fù)利用率。（5）對施工材料實際消耗量與材料預(yù)算消耗量定期進行分析比較，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施。

1.3 節(jié)水與水資源利用

（1）施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活用水使用節(jié)水型生活用水器具，提高節(jié)水器具配置比率，項目臨時用水使用節(jié)水型產(chǎn)品，安裝計量裝置，加強用水管理。在水源處設(shè)置明顯的節(jié)約用水標識牌。（2）預(yù)制梁場養(yǎng)生采用自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，噴頭采用霧狀噴水減少用水量，同時預(yù)制場內(nèi)養(yǎng)生用水經(jīng)水溝、集水井、沉淀池收集過濾后可重復(fù)利用，大大節(jié)約養(yǎng)生用水。（3）隧道二襯養(yǎng)生采用霧炮機，相比傳統(tǒng)水管噴淋，可有效節(jié)約養(yǎng)生用水量。

1.4 節(jié)能與能源利用

（1）在“兩區(qū)三廠”標準化建設(shè)的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃臨時用電線路的鋪設(shè)、配電箱配置和照明布局，辦公區(qū)和生活區(qū)100%采用節(jié)能照明燈具。（2）選用能源利用率高的施工機械設(shè)備，做好車輛、設(shè)備使用臺賬和加油臺賬，定期對車輛、設(shè)備用油量進行分析，對出現(xiàn)的偏差及時采取措施處理。（3）加強前期策劃，結(jié)合現(xiàn)場實際情況對臨建工程進行合理規(guī)劃，合理布置施工總平面圖，避免二次搬運，提高各種機械、設(shè)備的使用率和滿載率，降低各種機械、設(shè)備的單位耗能。（4）施工現(xiàn)場低下混凝土施工采用溜槽或串通澆筑，盡量減少夜間施工、冬期和雨天施工。（5）隧道、服務(wù)區(qū)與養(yǎng)護管理中心等區(qū)域采用施工期臨時用電與永久供電相結(jié)合。（6）路面瀝青拌和站采用天然氣、煤改氣等清潔能源。

1.5 節(jié)地與土地資源保護

（1）項目駐地和工人駐地盡量租用原有地方民房，減少征地建設(shè)，減少投入和占地。（2）便道規(guī)劃盡量利用原有地方道路進行改擴建，場站規(guī)劃盡量選取在紅線內(nèi)，特別是預(yù)制場和鋼筋加工場設(shè)于紅線內(nèi)，拌和站盡量設(shè)于互通匝道圈內(nèi)，減少臨時征地，節(jié)約土地資源。（3）對項目沿線施工中的表土嚴格按照地方規(guī)定進行表土剝離、保存，達到合理利用表土資源的目的。同時，施工中盡可能保護表層有肥力的土壤，整齊堆放在路基坡腳外和公路用地界之間，待工程完工后，作為復(fù)耕和綠化用土。（4）水土保持方面，全面貫徹“三同時”制度，使水土保持理念貫穿于整個施工過程。在項目建設(shè)初期委托水土保持咨詢單位開展相關(guān)工作，加強對水土保持工作的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)，對監(jiān)測單位在巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時督促施工單位進行處理，確保水土保持措施的落實。

2 部分主要創(chuàng)新技術(shù)措施

綠色施工技術(shù)要兼顧考慮工程建設(shè)、生態(tài)環(huán)境和資源優(yōu)化利用三個領(lǐng)域并進行協(xié)調(diào)優(yōu)化，綠色施工技術(shù)的創(chuàng)新是推動綠色施工發(fā)展的重要驅(qū)動力。本項目在實施階段通過科技攻關(guān)積極探索綠色施工的技術(shù)創(chuàng)新；通過大力開展“微創(chuàng)新”活動，推廣應(yīng)用《建筑業(yè)10項新技術(shù)》等措施，提高了項目的生產(chǎn)效率和資源利用率。

2.1 鋼筋與混凝土技術(shù)

（1）高強鋼筋技術(shù)應(yīng)用。本工程設(shè)計使用大量的HRB400級鋼筋，鋼筋直徑包括12nn～32mm，主要用于墩柱和梁板預(yù)制的主筋。HRB400 級鋼筋，強度設(shè)計值fy=360N/mm2,采用一噸HRB400 級鋼筋相當于1.2 噸335 級鋼筋，綜合考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求，使用400級鋼筋替代335級鋼筋可節(jié)約鋼材15%左右。（2）鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)。在隧道初期支護中對鋼筋網(wǎng)片的加工統(tǒng)一要求采用自動焊網(wǎng)機焊接施工，相比傳統(tǒng)的人工焊接，焊網(wǎng)具有速度快，機械化程度高，降低勞動力，提高工作效率，保障施工安全，提高焊接質(zhì)量，改善施工環(huán)境，降低了項目施工成本的優(yōu)點。僅就焊接時間而言，人工焊接一片鋼筋網(wǎng)1 人需用時2min～3min，勞動強度大，焊接所產(chǎn)生的電焊火花飛濺易造成皮膚灼傷及眼睛視力下降，同時焊接過程中會產(chǎn)生有害氣體和煙塵。焊網(wǎng)機制作一片鋼筋網(wǎng)僅需40s，并且焊接時不會出現(xiàn)光污染、空氣污染等不利因素。

2.2 裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)

（1）預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)加工技術(shù)。項目積極推廣“兩區(qū)三廠”標準化建設(shè)，從預(yù)制構(gòu)件工廠規(guī)劃設(shè)計、生產(chǎn)工藝、構(gòu)件模具加工、節(jié)能養(yǎng)護技術(shù)以及預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)質(zhì)量控制技術(shù)等方面入手，通過工廠化科學管理、自動化智能生產(chǎn)確保項目預(yù)制T梁質(zhì)量品質(zhì)的提升。（2）壓漿封錨一體施工技術(shù)。傳統(tǒng)的封錨施工，在壓漿完成之后，鋼絞線會外露錨具2cm～3cm，一般是在孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具及預(yù)制梁體端面混凝土的污垢；為了避免外露鋼絞線長期暴露在外產(chǎn)生銹蝕，一般采用高強砂漿對外露部分進行包裹保護。本項目采用了壓漿封錨器這一新工藝，可以實現(xiàn)壓漿和封錨一起完成，既能節(jié)省人工，同時節(jié)省封錨所需的高強砂漿等材料成本。

2.3 綠色施工技術(shù)

（1）施工揚塵控制技術(shù)。自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)主要用于預(yù)制梁場，從供水到工作完畢基本實現(xiàn)了過程全自動控制，同時設(shè)置污水凈化沉淀池可進行廢水回收再利用，噴淋后的水沿排水系統(tǒng)流入沉淀池進行凈化、沉淀，然后用水泵抽回儲水池進行反復(fù)利用，做到既保護環(huán)境又節(jié)約用水。霧炮降塵系統(tǒng)主要用于項目隧道施工，水的消耗量相比其他抑塵噴灑設(shè)備（噴槍、灑水車）可節(jié)約70%左右，主要原料是先使用高壓泵、微細霧化噴嘴將水化，再利用風機風量和風壓將霧化后的水霧送到較遠距離，使得水霧到達較遠距離同時能夠覆蓋更大面積，水霧與粉塵凝結(jié)后降落，從而達到有效降塵目的。

（2）綠色施工在線監(jiān)測評價技術(shù)。采用地面觀測、遙感監(jiān)測和調(diào)查監(jiān)測，及時獲取水土流失狀況的背景、動態(tài)數(shù)據(jù)和水土流失強度、程度信息，保證監(jiān)測結(jié)果的準確性，可靠性和可比性；本項目根據(jù)地形地貌將項目區(qū)劃分為11 個一級防治分區(qū)，2 個二級防治分區(qū)，并著重開展了工程水土流失監(jiān)測，分析工程建設(shè)造成水土流失的特點，及時發(fā)現(xiàn)問題，提出監(jiān)測建議，服務(wù)于工程建設(shè)。

（3）隧道洞渣資源化。隧道棄渣是隧道開挖過程中的主要產(chǎn)物，本項目隧道共有15條，洞渣總量約290萬立方米。針對不同的隧道圍巖施工，充分考慮隧道圍巖等級、開挖方法和洞渣物理力學性質(zhì)，確定棄渣的力學參數(shù)，從而用作項目自建碎石加工場的母材來源，變廢為寶，并根據(jù)設(shè)計要求將各種不同骨料用于混凝土的拌制，實現(xiàn)資源節(jié)約、循環(huán)利用、生態(tài)環(huán)保。

（4）結(jié)皮發(fā)泡PVC 輕型模板在涵洞工程中的應(yīng)用。全面替代項目施工中竹膠板及鋼模板的使用，同時促進新型環(huán)保材料的研發(fā)創(chuàng)新，隨著科技進步，材料強度、可塑性、二次加工性能的進一步提高，以實現(xiàn)工程項目模板領(lǐng)域的綠色環(huán)保、經(jīng)濟適用。

（5）新型節(jié)能環(huán)保木塑模板技術(shù)。相比于傳統(tǒng)木模板，塑膠模板表面平整光滑，無須涂刷脫模劑，是一種新型綠色環(huán)保材料，本項目在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中進行應(yīng)用實踐，實踐表明：應(yīng)用木塑模板技術(shù)，混凝土凝固后，模板自動脫離，脫模容易，拆模后的混凝土表面觀感好，幾何尺寸得到很好的保證。塑膠模板耐久性好，周轉(zhuǎn)次數(shù)一般在30次左右；使用報廢后，廠家支持回收和以舊換新，單次使用成本僅為木模板的40%。

2.4 信息化技術(shù)

（1）智能信息化應(yīng)用。項目智能信息化主要通過互聯(lián)網(wǎng)+（視頻監(jiān)控及工序質(zhì)量實時監(jiān)控系統(tǒng)、拌合生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、二維碼、手機APP 考勤軟件等）來實現(xiàn)，現(xiàn)已覆蓋廠站、試驗檢測、工程報檢、安全質(zhì)量監(jiān)控、構(gòu)造物“身份”信息存檔等。豐富了項目監(jiān)管手段，有效完善了項目的智慧體系，方便了現(xiàn)場施工，降低了管控成本，并充分保障了工程安全質(zhì)量水平的穩(wěn)步提升。

（2）基于BIM 的現(xiàn)場施工管理信息技術(shù)。項目在BIM 實施策略上以重點橋隧為突破點，建立全線可視化模型，使項目從點到線實現(xiàn)可視化、數(shù)據(jù)化展示。其中精細化實施模型包括桐子河大橋、菜花坪隧道、岳家寨互通；通過建立各工程BIM 模型能準確反映線路縱橫關(guān)系，工程主體結(jié)構(gòu)、細部鋼筋、交匯處復(fù)雜節(jié)點，為工程進度管理、工程結(jié)算提供依據(jù)。BIM 模型與GIS 信息（傾斜攝影）進行有機的結(jié)合，建立全新電子沙盤宏觀展示了高速公路沿線與環(huán)境的關(guān)系，與傳統(tǒng)沙盤模型比較，將靜態(tài)模型與多媒體觸摸屏相互結(jié)合，更加直觀地反映了項目未來建成效果。

（3）基于物聯(lián)網(wǎng)的智能隧道照明系統(tǒng)。以無線物聯(lián)網(wǎng)為主要載體，結(jié)合先進的數(shù)據(jù)處理算法與專家知識庫中的數(shù)據(jù)案例，最優(yōu)化地進行隧道照明系統(tǒng)的控制管理，現(xiàn)以項目凱德隧道為依托進行應(yīng)用實踐，預(yù)期達到增強管理的安全性，降低能耗和運維成本的效果，實現(xiàn)隧道照明系統(tǒng)“燈隨車亮，合理調(diào)光，按需檢修，無人值守”的隧道智能照明控制系統(tǒng)。

3 結(jié)語

項目通過建立健全綠色施工管理體系和“五節(jié)一環(huán)?！毕嚓P(guān)管理制度，明確了“爭創(chuàng)省綠色施工示范項目”的總目標，制定了綠色施工實施策劃方案，定期開展綠色施工批次和階段考核，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。綠色施工技術(shù)的創(chuàng)新是推動綠色施工發(fā)展的驅(qū)動力，研發(fā)和應(yīng)用一大批具有良好環(huán)境和經(jīng)濟效益的綠色施工技術(shù)，把經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益三者有機地結(jié)合起來，既能體現(xiàn)作為央企的責任擔當，同時也是投資項目實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化的有效途徑。