本刊記者 張小紅 特約記者 賀奉先｜文

作為“智造之城”，近年來長沙的發(fā)展不斷“提速”，不到一年的時(shí)間里，在長沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成了包括總裝、焊裝、沖壓在內(nèi)的生產(chǎn)廠房，以及研發(fā)中心、試車跑道、物流中心、辦公設(shè)施等總建筑面積近40萬平方米的華湘工業(yè)園，跑出了全新的“長沙速度”。

作為“智造之城”，近年來長沙的發(fā)展不斷“提速”，就比如華湘工業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)，長沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)拿出了一流的項(xiàng)目保障力度：由經(jīng)開區(qū)黨工委副書記率多個(gè)相關(guān)職能部門的領(lǐng)導(dǎo)深入項(xiàng)目，在現(xiàn)場辦公。用了不到一年的時(shí)間，建成了包括總裝、焊裝、沖壓在內(nèi)的生產(chǎn)廠房，以及研發(fā)中心、試車跑道、物流中心、辦公設(shè)施等總建筑面積近40 萬平方米的華湘工業(yè)園，跑出了全新的“長沙速度”。

據(jù)了解，長豐集團(tuán)是長沙經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的老牌龍頭骨干企業(yè)。2015年5月，長豐集團(tuán)自主研發(fā)的新車獵豹CS10 成功上市。為了主動對接國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署、推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級和搶抓市場機(jī)遇，長豐集團(tuán)決定在經(jīng)開區(qū)新建華湘工業(yè)園，生產(chǎn)新的車型。廠房建成后將形成年產(chǎn)單班15 萬輛SUV 的生產(chǎn)能力，同時(shí)具備新能源汽車年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)能力。2020年全線達(dá)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)年銷售收入100 億元以上。

作為長沙經(jīng)開區(qū)2016年重大招商項(xiàng)目，華湘工業(yè)園采用全新合作模式：由長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)集團(tuán)有限公司出資建設(shè)廠房，建成后由長豐集團(tuán)進(jìn)行租賃，10年后再由其進(jìn)行整體回購。有別于以往的招商項(xiàng)目，這種合作模式能夠最大程度保障項(xiàng)目如期落地。

為了趕在2017年4月讓長豐集團(tuán)新車亮相上海車展，華湘工業(yè)園的建設(shè)時(shí)間變得非常緊迫。雖然時(shí)間緊任務(wù)重，承建方五礦二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司卻并未放松對項(xiàng)目的質(zhì)量管理。因質(zhì)量優(yōu)異，華湘工業(yè)園標(biāo)準(zhǔn)廠房及配套設(shè)施建設(shè)工程PPP 項(xiàng)目二標(biāo)段廠房一以及物流中心（以下簡稱“廠房一”“物流中心”）兩項(xiàng)工程分別榮獲“2018-2019年度中國有色金屬工業(yè)（部級）優(yōu)質(zhì)工程獎”。

工程創(chuàng)優(yōu)及質(zhì)量管理

廠房一和物流中心兩項(xiàng)工程除了在規(guī)模、面積等方面有所區(qū)別，在設(shè)計(jì)特點(diǎn)、質(zhì)量管理、十大新技術(shù)應(yīng)用方面均有相似之處。

廠房一的主要結(jié)構(gòu)為門式鋼結(jié)構(gòu)，占地面積88523.87 平方米，建筑面積86724.55 平方米，共使用鋼材7200 噸，安裝大型設(shè)備3 套。物流中心外圍尺寸為234 米×223 米，主要結(jié)構(gòu)為門式鋼結(jié)構(gòu)，占地面積51964.38 平方米，建筑面積48242.56 平方米，共使用鋼材2700 噸。這兩個(gè)工程的設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是：采用模塊化設(shè)計(jì)，施工便捷；采用鋼材料進(jìn)行廠房拼裝，減少了施工材料的使用；自身所占空間小于其他一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類型，空間利用率高。

兩項(xiàng)工程在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理方面采取的主要措施有：

成立創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)。為了確保工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為主的創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程領(lǐng)導(dǎo)小組，主要從事領(lǐng)導(dǎo)、組織、部署、協(xié)調(diào)、落實(shí)創(chuàng)優(yōu)工作，明確職責(zé)，嚴(yán)格按質(zhì)量體系運(yùn)作；配備工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、質(zhì)量意識強(qiáng)、具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)過同類工程施工的施工技術(shù)人員組成項(xiàng)目部。

施工質(zhì)量管理措施。通過工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理，不斷完善工程創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)施工過程中工序質(zhì)量控制措施，對施工過程實(shí)施有效的質(zhì)量管理，確保工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。積極開展QC小組活動，分別獲得2018年度、2019年度優(yōu)秀QC 小組成果獎。

廠房一外景

物流中心外景

廠房一內(nèi)景

物流中心內(nèi)景

在具體實(shí)施中，施工方主要從結(jié)構(gòu)工程、管道安裝及電氣兩個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量管理。

結(jié)構(gòu)工程方面，本工程按優(yōu)良等級標(biāo)準(zhǔn)組織施工，從施工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收，從原材料到成品保護(hù)，從工程實(shí)物到技術(shù)資料都進(jìn)行了全過程質(zhì)量保證控制，始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上、嚴(yán)格管理、精心施工”的原則進(jìn)行施工，實(shí)行全企業(yè)、全員、全過程的全面質(zhì)量管理。強(qiáng)化關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位的質(zhì)量驗(yàn)收制度，重視關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位處理措施的科學(xué)性和技術(shù)創(chuàng)新，關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位必須經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

在主體工程施工階段，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求施工。

鋼結(jié)構(gòu)主輔材及零部件的材質(zhì)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。軸線吻合、節(jié)點(diǎn)精確、焊縫飽滿，防火涂料厚薄均勻、顏色一致、外形美觀。

鋼筋綁扎正確，模板支撐穩(wěn)固可靠，拼縫嚴(yán)密；混凝土施工嚴(yán)格控制砼的水灰比和塌落度，振搗密實(shí)不出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象；養(yǎng)護(hù)良好，表面平整，棱角分明。填充墻堆砌體堆砌平整，搓可靠，砂漿飽滿，平整度和垂直度均滿足規(guī)范要求。

在管道安裝及電氣方面，掌握各種管線的使用功能，平衡各管線的重要性，了解管線與建筑使用功能的關(guān)系，對管線集中部位進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，合理安排各專業(yè)之間的施工順序，做到橫平豎直，牢固美觀，配線整齊，色標(biāo)正確，標(biāo)識清晰。

新技術(shù)應(yīng)用

據(jù)施工方介紹，廠房一和物流中心工程均用到了住建部十項(xiàng)新技術(shù)中的以下幾種：

混凝土裂縫控制技術(shù)，主要應(yīng)用于地面結(jié)構(gòu)。工程通過采用混凝土裂縫控制技術(shù)，有效控制了施工過程中混凝土裂縫的產(chǎn)生，節(jié)約了大量人力和物力。經(jīng)有關(guān)單位驗(yàn)收后，觀感良好，經(jīng)試驗(yàn)無滲漏現(xiàn)象，這是工程的一大亮點(diǎn)。

鋼結(jié)構(gòu)虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，主要應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)拼裝。將鋼結(jié)構(gòu)分段構(gòu)建控制點(diǎn)的實(shí)測三維坐標(biāo)，用計(jì)算機(jī)模擬，形成分段構(gòu)建的模型，與深化設(shè)計(jì)理論模型對比，分析加工拼裝精度，滿足精度要求，這也是工程的一大亮點(diǎn)。

鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，依據(jù)施工圖、計(jì)算書及其他資料建立三維實(shí)體模型。計(jì)算節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)定位調(diào)整值，生成結(jié)構(gòu)安裝布置圖?，F(xiàn)場通過二維碼將物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理，顯著提升了工程現(xiàn)場管理水平和安裝工程的質(zhì)量。

鋼結(jié)構(gòu)智能測量技術(shù)，在現(xiàn)場施工過程中采用全站儀、電子水準(zhǔn)儀、無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N智能測量技術(shù)，解決了鋼結(jié)構(gòu)工程安裝精度難以控制、施工進(jìn)度難以保證的難題，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

基于BIM 的管線綜合技術(shù)，由于采用了BIM 管線綜合布置技術(shù)，解決了各專業(yè)管路（線）交叉重疊問題，避免了銜接不當(dāng)?shù)姆倒ぃs短了施工工期，降低了施工成本，使工程質(zhì)量和生產(chǎn)效率有了大幅提升，取得了良好的社會效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

汽車產(chǎn)業(yè)的不斷完善和壯大，每一步都是對長沙打造智能制造中心的回應(yīng)。華湘工業(yè)園一期建成后將具備年15 萬輛整車的生產(chǎn)能力；二期還將再增加20 萬輛車的年產(chǎn)能。屆時(shí)，長沙經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)整車年產(chǎn)能將逼近200萬輛，不僅將成為湖南工業(yè)的重要板塊，也將成為長沙智能制造中心的一張閃亮名片。