梁維功

摘要：現(xiàn)階段，伴隨著我國城市化建設(shè)的高速發(fā)展，推動了各個領(lǐng)域的發(fā)展得到了前所未有的提高。當前，我國交通運輸領(lǐng)域的逐步加快，促進了路橋工程的不斷增多。然而，鉆孔灌注樁施工質(zhì)量是影響路橋工程質(zhì)量的重要因素?；诖耍懻摿寺窐蚬こ蹄@孔灌注樁施工特點，分析了路橋工程承包方在進行鉆孔灌注樁施工過程中存在的問題，提出了在路橋工程中運用鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點，為鉆孔灌注樁工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程;鉆孔灌注樁;施工技術(shù)

引言

鉆孔灌注樁是混凝土樁現(xiàn)場施工技術(shù)的一種，具有適用范圍廣、成樁直徑大、施工噪聲小等優(yōu)點，同時對施工質(zhì)量和現(xiàn)場管理的要求較高，如果各環(huán)節(jié)控制不當，可能出現(xiàn)塌孔、縮徑、偏斜等問題，直接影響樁基承載力。應(yīng)通過科學、合理、規(guī)范的技術(shù)應(yīng)用，減少各種不利因素的影響，滿足樁基設(shè)計要求，為上部結(jié)構(gòu)提供足夠的支撐，避免出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故。

1路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)的特點

路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)是指采取機械鉆孔或鋼管擠土等方式在建筑地基土層挖掘出灌樁孔，并在樁孔內(nèi)放置由鋼筋籠或灌注混凝土做成的樁，路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)的優(yōu)缺點主要有：（1）路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)的優(yōu)點。路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)與沉入樁中的傳統(tǒng)錘擊法相比，不僅施工過程中產(chǎn)生噪聲和震動要小很多，而且還能建造比預(yù)制樁的直徑大很多的樁，在不同土體或巖體的地基上都可以使用。（2）路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)的缺點。路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)水平的高低對樁的承載力影響非常大。由于混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量不易控制。此外，路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)成孔速度慢，不僅要花費大量的施工時間，而且在施工過程中還會產(chǎn)生泥渣污染施工現(xiàn)場以及周邊環(huán)境。

2路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點

2.1施工準備

首先做好現(xiàn)場施工準備工作，清掃雜物，平整場地，按計劃組織各種機械、材料入場，設(shè)置相應(yīng)的存儲、加工區(qū)域，規(guī)劃好運輸線路，為正式施工提供便利。利用儀器設(shè)備，準確定位，做好樁位標記和編號，并在樁心周圍埋設(shè)四個混凝土護樁，樁頭用鋼釘楔上，復(fù)測結(jié)果經(jīng)相關(guān)流程確認后，科學設(shè)計鉆孔順序，避免相互干擾，在混凝土澆筑24h內(nèi)不得因鉆孔施工影響?zhàn)B護質(zhì)量。

2.2護筒護設(shè)

護筒是鉆孔灌注樁施工的關(guān)鍵裝置，具有導(dǎo)向定位、防止孔口坍塌雙重作用。在埋設(shè)護筒時，需高出地面0.5m;同時，還要高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，以規(guī)避水損害。護筒埋置深度視現(xiàn)場地質(zhì)條件而定。其中，砂類土中埋置深度不少于2m，粉土及黏性土中埋置深度不少于1m。當在旱地施工時，為維持護筒的穩(wěn)定性，需在其周邊回填黏土，分層壓實。另外，護筒平面中心偏差不可超過5cm，傾斜度小于1%，否則需調(diào)整護筒。

2.3泥漿制備工藝

鉆孔灌注樁施工過程中，施工人員應(yīng)結(jié)合行業(yè)操作標準，將泥漿做好充分的配置，然后按照鉆孔模式，保證配制而成的泥漿不會受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件等因素影響。另外，施工人員可以選擇適合的地基回填材料進行回填，例如選擇土工聚合物進行回填，土工聚合物不僅具有較強的抗拉能力、質(zhì)量較輕、連續(xù)性較好，還具有一定的防侵蝕能力，能夠起到良好的隔離、排水和加固作用，能增強路橋工程地基的土質(zhì)彈性，從而加強樁的承載能力，使路橋工程更加安全、穩(wěn)定，或選擇透水性更好的卵石材料進行回填，卵石材料硬度高，可以充分滿足路橋工程工程的施工標準，大幅提升路橋工程的荷載能力，降低地面沉降的速度。

2.4成孔垂直

樁身成孔不垂直，其將直接導(dǎo)致鋼筋籠和導(dǎo)管無法全部下放到孔底位置，常見的事故是下放不到位，并且刮蹭孔壁致使巖土塊掉落在孔中，甚至造成孔壁坍塌。為保證鉆孔的垂直，常常先對鉆機就位部分地坪進行整平處理，采取可行措施保障垂直精度符合規(guī)范要求。以往施工過程中，時而發(fā)生樁機隊為搶工期或者為了加快節(jié)奏多打樁，施工機械的支撐尚不穩(wěn)定就開始施工，致使后期下放鋼筋籠難以下放到位，或者造成導(dǎo)管下放不到位的后果，造成灌樁窩工。同時，所灌注的樁因為垂直度不良，下放鋼筋籠過程中搖晃、轉(zhuǎn)動鋼筋籠，極易刮擦孔壁產(chǎn)生沉渣，或混凝土夾泥，成樁后豎向受力不好，發(fā)生檢測試驗達不到設(shè)計要求的質(zhì)量事故。今后，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，樁機愈來愈向自動化控制方向發(fā)展，例如，先進的旋挖樁機，可以在控制臺直觀地自動調(diào)校鉆機鉆桿垂直度和水平度，自動對中孔位，自動顯示鉆深。

2.5安裝鋼筋籠

根據(jù)設(shè)計要求加工制作鋼筋籠，保證鋼筋規(guī)格、連接方式能夠滿足強度需求，制作完鋼筋籠后進行吊裝準備，全面檢查孔壁情況，及時清理障礙。采用汽車吊裝的方法，保證位置準確、垂直入孔，防止出現(xiàn)鋼筋籠觸碰孔壁的情況，在吊裝過程中，密切關(guān)注骨架位置，如果出現(xiàn)偏移，要及時糾正，當鋼筋籠到達設(shè)計深度后，固定鋼筋骨架，防止浮動。分段吊裝時，可在第一節(jié)鋼筋籠頂端接近護壁位置時將架立鋼筋架設(shè)在護壁口，并及時將第二節(jié)鋼筋籠吊至護壁頂就位，保持上下節(jié)鋼筋籠豎直中軸線吻合，且主筋滿足搭接長度，及時組織鋼筋班組進行焊接施工，然后整體吊入。

2.6清孔

清孔是指清除孔底的沉渣，清孔工作不徹底，就會造成孔底沉渣過多，沉渣過多主要原因有：清孔泥漿相對密度過小或清水置換;鋼筋籠吊放未垂直對中，碰刮孔壁泥土坍落沉降到孔底;清孔后等待灌注混凝土時間過長，泥漿離析產(chǎn)生沉淀。工程實踐中常用做法為：采用優(yōu)質(zhì)泥漿，改變泥漿稠度清孔，并根據(jù)現(xiàn)場情況延長清孔時間，清除孔底沉渣達到規(guī)范要求。在清孔工作中常常采用兩次清孔。第一次清孔在鉆孔施工結(jié)束后，第二次清孔在吊放鋼筋籠和導(dǎo)管后。清孔工作完成后，要求測定的泥漿指標有三項，即相對密度、含砂率和粘度。灌注之前，孔底沉渣厚度指標：對端承樁不應(yīng)大于50mm;對摩擦型樁不應(yīng)大于100mm。清孔后泥漿和孔底沉渣指標均達到合格，立即對樁孔進行混凝土灌注。清孔工作沒有做好，孔底沉渣過厚，造成的事故案例比較多，常見的情況是靜載荷試驗沉降量較大，給檢測單位的誤解是樁基承載力不夠。另外，沉渣厚度大小也影響側(cè)阻力的發(fā)揮，近年來有不少科研單位對此進行研究探索。因此，鉆孔灌注樁施工時，對于清孔工作一定要做好，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故。

2.7澆筑混凝土

澆筑混凝土時，應(yīng)先灌入一定數(shù)量，既要產(chǎn)生較強的沖擊力，能夠?qū)⒛酀{從導(dǎo)管中排出，又要保證導(dǎo)管下口能夠埋入混凝土中，且埋入深度要大于1m，首批混凝土的具體數(shù)量需要經(jīng)過科學計算獲得。采用隔水栓堵塞導(dǎo)管，預(yù)先使用鐵絲將隔水栓懸吊在混凝土漏斗入口，在漏斗裝滿混凝土后剪斷鐵絲，使混凝土順利排開泥漿、進入孔底。隨著混凝土的不斷澆筑持續(xù)上提導(dǎo)管，保證埋入深度在1.5～4m左右，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的壓力使液面不斷上升，保持上升速度在2m/h之上。在澆筑即將完成時，為稀釋槽內(nèi)泥漿，使其順利排出，可在孔內(nèi)加入適量的清水，同時保證管內(nèi)混凝土柱有一定的高度。

結(jié)語

綜上所述，鉆孔灌注樁施工技術(shù)水平直接影響路橋工程項目的質(zhì)量，所以路橋工程承包方必須提高鉆孔灌注樁施工的重視程度，在實際施工過程中進一步完善鉆孔灌注樁施工流程。因此，施工人員需參考路橋工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點，從而保證路橋工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]王偉新.城市路橋施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)分析[J].科技與創(chuàng)新，2016（10）：141，144.

[2]邵重陽.公路橋梁鉆孔灌注樁施工工藝及其質(zhì)量控制[J].城市建筑，2019，16（29）：164-165.