8月29日，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司（下稱“華晨”）在北京推出中華H530。此時(shí)，距離中華上次推出新車(chē)，已過(guò)去兩年。
　　華晨旗下的中華轎車(chē)、華晨寶馬、金杯汽車(chē)一直是其發(fā)展的三駕馬車(chē)。但近年來(lái)，華晨只能依靠華晨寶馬與金杯汽車(chē)養(yǎng)家，其自主品牌中華轎車(chē)卻成了最“蹩腳”的一個(gè)。2011年，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)步履維艱的一年，也是華晨曲折難行的一年，中華轎車(chē)能否“中興”決定著它的未來(lái)。
　　
　　只有中華轎車(chē)在拖后腿
　　
　　目前，華晨直接或間接控股華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司（下稱“華晨中國(guó)”，1114.HK）、金杯汽車(chē)股份有限公司（600609.SH）和上海申華控股股份有限公司（600653.SH）三家上市公司，整車(chē)業(yè)務(wù)主要包括中華轎車(chē)、華晨寶馬和金杯汽車(chē)。
　　主打輕型客車(chē)和輕型卡車(chē)業(yè)務(wù)的金杯汽車(chē)不用華晨太費(fèi)心。金杯輕卡在全國(guó)排名已上升到第四位，市場(chǎng)占有率突破12%。金杯海獅輕客連續(xù)14年位居輕客行業(yè)銷(xiāo)量第一，市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，在部分市場(chǎng)甚至達(dá)到70%，目前金杯海獅輕客的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，輕客市場(chǎng)規(guī)模也在擴(kuò)大。金杯汽車(chē)的穩(wěn)定發(fā)展為華晨立足市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)和資金。
　　華晨寶馬汽車(chē)有限公司成立于2003年5月，生產(chǎn)BMW 3系和5系兩個(gè)系列共15個(gè)車(chē)型的汽車(chē)。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的興起，從前并不叫座的華晨寶馬銷(xiāo)量開(kāi)始攀升。2009年，華晨寶馬銷(xiāo)量達(dá)43702輛，同比增長(zhǎng)近30%。2010年，華晨寶馬的增幅超過(guò)50%。今年1—7月，華晨寶馬的銷(xiāo)量勁增112.7%。
　　與金杯汽車(chē)和華晨寶馬相比，華晨的自主品牌中華轎車(chē)卻經(jīng)歷了一波三折。2002年8月中華車(chē)型正式上市銷(xiāo)售。中華轎車(chē)與寶馬轎車(chē)在涂裝線和總裝飾線檢測(cè)、質(zhì)量體系檢測(cè)等方面實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，全面采用了寶馬生產(chǎn)工藝中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及體系，從而使新中華的品質(zhì)在根本上有了提高。推出尊馳和駿捷后，中華轎車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始快速攀升。然而，2007年以后，華晨陸續(xù)推出的中華酷寶、中華駿捷Wagon、中華駿捷FRV、中華駿捷Cross、中華駿捷FSV等車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)均十分平庸，以至于華晨中國(guó)2009年因中華轎車(chē)業(yè)績(jī)不佳虧損16.4億元，不得不將中華轎車(chē)剝離給華晨集團(tuán)，只保留了金杯和華晨寶馬業(yè)務(wù)。
　　如果只看總體數(shù)據(jù)，1—7月，受到限購(gòu)、刺激政策推出等多重市場(chǎng)因素影響，華晨的轎車(chē)銷(xiāo)量下降10.7%。但從分項(xiàng)數(shù)據(jù)看，中華轎車(chē)同比下降79.48%，駿捷下降37.75%，依然沒(méi)能改變頹勢(shì)。
　　對(duì)于集團(tuán)內(nèi)的這種情況，華晨董事長(zhǎng)、總裁祁玉民也對(duì)媒體坦言，金杯和華晨寶馬的發(fā)展一直很穩(wěn)健，可以用這兩個(gè)業(yè)務(wù)上的收入發(fā)展中華轎車(chē)。
　　
　　內(nèi)外交困
　　
　　中華轎車(chē)怎么了？
　　汽車(chē)分析師張志勇向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，這種現(xiàn)象歸根結(jié)底是華晨自身的問(wèn)題導(dǎo)致的。在研發(fā)上，華晨汽車(chē)在中華駿捷推出大賣(mài)后并沒(méi)有趁熱打鐵，陸續(xù)推出更多的適合市場(chǎng)的新車(chē)型。沒(méi)有新產(chǎn)品，就無(wú)法讓消費(fèi)者持續(xù)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生關(guān)注。新產(chǎn)品的缺乏直接反映的是華晨的研發(fā)速度緩慢。
　　張志勇還指出，這與華晨研發(fā)人員的頻繁變動(dòng)不無(wú)關(guān)系。華晨汽車(chē)花大力氣培養(yǎng)起來(lái)的研發(fā)人員，不斷被同行挖走，嚴(yán)重影響了研發(fā)人才隊(duì)伍的建設(shè)和研發(fā)思路的一貫性。
　　從華晨近幾年推出的車(chē)型中華駿捷FRV、中華駿捷Cross等車(chē)型看，這些車(chē)沒(méi)有形成明顯的價(jià)格差距，價(jià)位都比較集中，造成相似的車(chē)型之間的同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)，而不是像其他自主品牌一樣去開(kāi)拓新的市場(chǎng)。
　　另外，汽車(chē)行業(yè)分析人士宇辰告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，營(yíng)銷(xiāo)措施不力，也是導(dǎo)致中華汽車(chē)銷(xiāo)售不暢的重要原因。很多消費(fèi)者認(rèn)為中華轎車(chē)的不少車(chē)型定價(jià)偏高，而且對(duì)市場(chǎng)變化缺少靈活、快速的反應(yīng)。
　　中華轎車(chē)一蹶不振還不能只歸咎于自身問(wèn)題。2009年初，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》圈定了四大四小的產(chǎn)業(yè)格局，并亮出了鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)公司之間進(jìn)行并購(gòu)重組的底牌，沒(méi)有入局的華晨陸續(xù)傳出與北汽、廣汽、一汽等重組的消息。這一方面顯示出在中華轎車(chē)的“不良”表現(xiàn)下，華晨的尷尬地位；但另一方面也說(shuō)明，在后者的眼中，華晨依然是塊“肥肉”。不算華晨寶馬和金杯汽車(chē)兩塊優(yōu)良資產(chǎn)，僅中華轎車(chē)這一自主品牌轎車(chē)的生產(chǎn)平臺(tái)，便足以讓它們垂涎。
　　
　　“中華寶馬”
　　
　　對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，發(fā)展自主品牌是企業(yè)發(fā)展的最終方向。雖然華晨寶馬發(fā)展不錯(cuò)，但終究是合資企業(yè)；金杯發(fā)展穩(wěn)定，但終究是商用車(chē)，市場(chǎng)容量不大。華晨要改變?cè)谄?chē)行業(yè)的尷尬地位，就必須在中華品牌上有所突破。
　　2011年8月29日，“沉寂”了兩年的華晨推出中華H530，向外界再次表明華晨汽車(chē)做好中華品牌的決心。這款新車(chē)是搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，是華晨在自主研發(fā)上的成果。
　　這款車(chē)借鑒了寶馬車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，前進(jìn)氣格柵采用“雙腎型”，并有鍍鉻材質(zhì)作為裝飾。據(jù)華晨汽車(chē)一位不愿具名的內(nèi)部人士向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》透露，按照計(jì)劃，中華H530應(yīng)該在去年就推出，但華晨又用了一段時(shí)間去“雕飾”細(xì)節(jié)。從幾大門(mén)戶網(wǎng)站的關(guān)注看，中華H530位居關(guān)注榜的前列。但其銷(xiāo)量走向如何，還得靠銷(xiāo)量說(shuō)話。
　　一款新車(chē)顯然不能救中華轎車(chē)于水火。有消息指出，華晨欲購(gòu)買(mǎi)寶馬老3系平臺(tái)用來(lái)生產(chǎn)中華的中高端品牌車(chē)，這種做法與上汽發(fā)展榮威和名爵的思路類(lèi)似。當(dāng)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者向華晨方面求證此消息時(shí)，對(duì)方未予正面回應(yīng)。
　　分析人士指出，這表明華晨已經(jīng)意識(shí)到中華轎車(chē)在品牌影響力上的不足，要提升品牌，就需要向中高端方向發(fā)展，中華H530就是一款承前啟后的車(chē)型?！拔磥?lái)中華品牌的每一款車(chē)都會(huì)高于H530?！比A晨汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)邢如飛對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示。
　　未來(lái)華晨的表現(xiàn)如何，需要時(shí)間檢驗(yàn)?！吧蜿?yáng)政府表示再給予華晨十年的時(shí)間?！逼钣衩窀嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。
　　華晨有句口號(hào)：打造中國(guó)的寶馬。十年內(nèi)，中華能否做成中國(guó)的寶馬，這是華晨的期待，也是華晨的難題。