侯笑妍 李倩

摘要：隨著當(dāng)前交通運(yùn)輸也不斷發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更好幫助。但是，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理體系卻不滿足交通事業(yè)發(fā)展需求，需要能夠從實(shí)際情況入手來積極改革，這樣才能夠讓交通運(yùn)輸業(yè)高效快速穩(wěn)定向前發(fā)展。本文就先了解當(dāng)前交通運(yùn)輸管理體系存在的問題，然后針對(duì)性的提出相應(yīng)對(duì)策，以此來為相關(guān)研究人員提供參考。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;管理體系;改革對(duì)策

就從交通運(yùn)輸管理內(nèi)容上能夠看出，涉及到的內(nèi)容較多，較為復(fù)雜。所以，在日常開展工作上，就需要能夠針對(duì)工作的實(shí)際變化和未來發(fā)展加以有效分析，了解交通運(yùn)輸管理工作的主要內(nèi)容，并注重把握關(guān)鍵，從而來打破原有制度針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際影響，更好的改革體系，積極創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理實(shí)際工作內(nèi)容。

一、當(dāng)前交通運(yùn)輸管理存在的問題

（一）統(tǒng)一程度不高

從實(shí)際工作上能夠了解到，交通運(yùn)輸管理存在著統(tǒng)一不足的問題，這樣就會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致交通運(yùn)輸管理出現(xiàn)很多問題，也是很多問題之所以出現(xiàn)的原因[1]。比如，交通運(yùn)輸可以分為公路、鐵路和水路這三個(gè)大方向，這些方面都是由相應(yīng)的部門來加以管理，但是從實(shí)際管理內(nèi)容和體制上并沒有積極對(duì)接，進(jìn)而就導(dǎo)致這些方面的管理工作在開展上存在著一些的矛盾，影響交通運(yùn)輸管理的穩(wěn)定向前發(fā)展。又比如，就以城市的道路交通運(yùn)輸管理而言，因?yàn)樯婕暗竭\(yùn)輸貨物、機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)等等相關(guān)工作，隨著這些內(nèi)容屬于交通運(yùn)輸管理部門，但是在具體開展上依然還是由不同的部門來執(zhí)行，并沒有積極統(tǒng)一。統(tǒng)一程度不足就會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸管理不管是在工作效率還是質(zhì)量上都有很多問題。所以，就需要能積極對(duì)交通運(yùn)輸管理制度加以改革，從而來統(tǒng)一各個(gè)方面。

（二）缺少工作認(rèn)識(shí)

在交通運(yùn)輸管理工作上，很多工作人員自身的工作一意識(shí)不足，針對(duì)交通運(yùn)輸管理制度改革依然還不夠了解，也沒有深入研究[2]。比如，就在運(yùn)輸貨物這一工作上，很多工作人員只是簡單的對(duì)貨物檢查，按照傳統(tǒng)制度來開展，這樣并不能夠取得理想的額工作效果。而且，缺少正確認(rèn)識(shí)也會(huì)影響資源整合，出現(xiàn)很多方管理的問題。在交通運(yùn)輸管理中所需要用到的子歐元較多，但是因?yàn)槭艿焦ぷ髦贫鹊挠绊?，?dǎo)致沒有針對(duì)內(nèi)容有效利用，嚴(yán)重影響資源的正確使用，進(jìn)而出現(xiàn)浪費(fèi)資源的實(shí)際問題。不僅如此，因?yàn)獒槍?duì)體系改革的不同認(rèn)識(shí)，所以導(dǎo)致各部門的工作行為各不相同，無法保證工作的統(tǒng)一開展。

（三）權(quán)責(zé)不對(duì)等

權(quán)責(zé)對(duì)等是能夠讓工作更好積極落實(shí)關(guān)鍵，但是權(quán)責(zé)不對(duì)等在交通運(yùn)輸管理中較為常見。特別是制度中沒有及時(shí)的落實(shí)責(zé)任，導(dǎo)致在出現(xiàn)問題的時(shí)候不能夠及時(shí)的找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，因?yàn)樯婕暗降牟块T和人員較多，所以無法有效的解決問題。想要能夠在多個(gè)部門中更好的明確責(zé)任，存在著很大的難度[3]。從實(shí)際情況能夠了解到，工作人員針對(duì)難事不愿意參與，針對(duì)正事推脫等，在這種情況下就使得交通運(yùn)輸管理權(quán)責(zé)無法有效明確，也不利于工作順利開展。

二、交通運(yùn)輸管理體制改革對(duì)策

（一）統(tǒng)一交通管理

在統(tǒng)一交通管理上，并不是直接將每一項(xiàng)工作都移交給一個(gè)部門，而是可以將所有的工作通過建立平臺(tái)的方法來統(tǒng)一管理，以此來加強(qiáng)各工作之間的交流，從而來有效的保證工作的順利完成。首先，交通運(yùn)輸管理部門的相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該能夠加以重視，了解優(yōu)化交通管理體制的重要性，并積極的了解統(tǒng)一交通運(yùn)輸管理所帶來的好處等[4]。然后，在這基礎(chǔ)上來積極的統(tǒng)一工作內(nèi)容和思想，以此來讓員工能夠更好的了解。其次，還要能夠有效的整合各部門，針對(duì)當(dāng)前工作體制中存在的實(shí)際問題來加以分析和研究。各部門要能夠有效分析，針對(duì)其中存在的問題來充分了解，從而來表達(dá)自身對(duì)于體制改革的實(shí)際看法。最后，在各部門都能夠深入交流的基礎(chǔ)上，需要能夠從源頭入手，有效的統(tǒng)一目標(biāo)，保證各部門都能達(dá)成共識(shí)，更好的了解各自需求，這樣才能夠在具體工作中針對(duì)統(tǒng)一目標(biāo)來共同研究，減少其中問題，有效的提高工作效率。

（二）加強(qiáng)體制改革理解

加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理體制改革的理解，則是要能夠在原有背景下來充分研究。所以，想要能夠更好的完善這一工作，就需要從當(dāng)前實(shí)際情況和政策加以分析。我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，使得管理工作的要求更加嚴(yán)格，只有能夠順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，這樣才能夠穩(wěn)定發(fā)展。因此，相關(guān)管理人員就需要能夠更好的了解到改革體制的重要性和必然性，了解改革體制中的深層含義，并且在具體工作中能夠更好的落實(shí)相關(guān)體制改革思想，進(jìn)而才能夠推動(dòng)體制改革不斷發(fā)展。

（三）加強(qiáng)協(xié)作落實(shí)

想要能夠更好的落實(shí)體制內(nèi)容相關(guān)工作，就需要能夠在一些環(huán)節(jié)上加強(qiáng)研究。更好的開展各部門之間的協(xié)作管理，落實(shí)責(zé)任，這才是能夠推動(dòng)體制改革的關(guān)鍵[5]。就從以往傳統(tǒng)體制上分析，因?yàn)闄?quán)責(zé)存在分離，所以在開展工作上就不夠積極，導(dǎo)致工作效率不高，而且在出現(xiàn)問題的時(shí)候還不能夠及時(shí)找到相關(guān)負(fù)責(zé)人。因此，就需要交通管理各部門都能夠加強(qiáng)寫作，構(gòu)成統(tǒng)一整體，通過這樣的方法來有效的打破傳統(tǒng)形式下存在的問題。在深化協(xié)作上，也要能夠落實(shí)可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)各部門之間的權(quán)責(zé)劃分，能夠真正將責(zé)任和權(quán)利更好的劃分到人員身上，通過責(zé)任來約束，讓其能夠更好的投入到工作中，這樣才能夠推動(dòng)體制改革。

結(jié)語：

總而言之，交通運(yùn)輸管理體制改革需要積極開展，從當(dāng)前的實(shí)際問題入手，有效的創(chuàng)新改革體制，從而來更好的統(tǒng)一工作，提高工作人員的正確認(rèn)識(shí)，有效的將責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，這樣才能夠讓交通運(yùn)輸管理工作更好向前發(fā)展，也為我國交通事業(yè)建設(shè)提供幫助，完善交通管網(wǎng)的同時(shí)，使得城市之間的溝通更加順暢，提高城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)：

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[2]賈義猛. 大部門體制改革——大部門體制改革：從積極探索到堅(jiān)定推進(jìn)——以鐵路和交通運(yùn)輸行政管理體制改革為例[J].?2021（2011-11）：25-29.

[3]田曉. "交通運(yùn)輸法治建設(shè)"視角下探索高職交通運(yùn)輸管理專業(yè)改革發(fā)展路徑[J]. 輕工科技，2020（4）.

[4]鄭奕. 探究交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理的改革創(chuàng)新[J]. 工程與管理科學(xué)，2020，2（4）：45-46.

[5]湯飛帆，趙春華. 財(cái)稅體制改革下的交通運(yùn)輸行業(yè)管理轉(zhuǎn)型思考[J].?2021（2014-10）：9-16.

作者簡介：侯笑妍（1976.03.14）女，漢族，籍貫：遼寧省遼陽市，本科學(xué)歷，中級(jí)職稱，研究方向：交通運(yùn)輸管理。

李倩（1977.09.10）女，漢族，籍貫：遼寧省燈塔市，本科學(xué)歷，中級(jí)職稱，研究方向：交通運(yùn)輸管理。