張靜

特殊歷史背景下，似乎看到了東風公司在逆境中逐漸走向成熟的成長軌跡。

2020年，突如其來的疫情讓原本就處于下行通道的汽車行業(yè)雪上加霜，中國汽車市場產(chǎn)銷量最終以“連續(xù)三年下滑”收尾。在這驚濤駭浪的一年里，身處旋渦中心、受疫情沖擊影響最嚴重的非東風公司莫屬了。

眾所周知，東風公司的大本營就在荊楚大地。作為中國四大汽車生產(chǎn)基地之一，湖北年汽車產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量近9%，僅次于廣東、吉林、上海。而坐落于此的東風公司下屬合資公司神龍汽車、東風日產(chǎn)、東風本田等均在武漢設(shè)有大型生產(chǎn)基地，其境遇可想而知。

尤其是在2020年一季度，武漢封城、疫情防控、供應受阻、生產(chǎn)停擺、員工滯留……一系列現(xiàn)實困境導致東風公司一度銷量同比下降46.1%，營業(yè)收入下降42.9%。面對疫情帶來的復雜環(huán)境，東風公司如何頂住巨大壓力接受挑戰(zhàn)？

一場考驗著東風公司韌性與功底的“戰(zhàn)疫”打響了。疫情期間，東風公司保持住了戰(zhàn)略定力，逐步協(xié)同拉動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、供應商、經(jīng)銷商復工復產(chǎn)，自2020年4月份以來，銷量連續(xù)9個月實現(xiàn)正增長。

雖然年度目標未達成，但不可否認的是，特殊歷史背景下，似乎看到了東風公司在逆境中逐漸走向成熟的成長軌跡，且仍有可圈可點的地方：一是東風集團創(chuàng)業(yè)板A股IPO，二是全新高端電動品牌嵐圖發(fā)布，三是商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢，四是布局智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。

創(chuàng)業(yè)板史上最大IPO

放眼登錄創(chuàng)業(yè)板的其他企業(yè)，九成以上募資金額均在10億元以下，超過50億元的屈指可數(shù)，而東風集團擬募資210億元，是當之無愧的“航母級”，一舉刷新了創(chuàng)業(yè)板最高募資記錄。

從2020年7月底發(fā)布公告透露上市計劃，到10月13日深交所創(chuàng)業(yè)板正式受理IPO申請，到10月17日獲深交所問詢，再到12月15日東風集團登錄創(chuàng)業(yè)板審核通過。東風集團創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)板注冊制以來最快上市紀錄。

據(jù)悉，東風集團210億元募資擬主要用于：全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務建設(shè)項目，以及補充運營資金。

在資本市場，東風集團儼然運作出一個新資本故事。作為已在港股上市15年且旗下關(guān)聯(lián)公司東風汽車早已登錄A股，此次登錄創(chuàng)業(yè)板之后，東風集團有望借助境內(nèi)資本平臺推動其智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地提速。毫無疑問，創(chuàng)業(yè)板再現(xiàn)車企優(yōu)質(zhì)標的，表明了東風集團向高端與新能源方向轉(zhuǎn)型的強烈意愿。

高端化另辟蹊徑

2020年，在眾多造車新勢力集體倒下的同時，也有不少全新品牌在寒風中呱呱墜地，嵐圖汽車就是這樣的“后來者”。

過去一年，被視為嵐圖汽車茁壯成長的一年，創(chuàng)造了業(yè)界量產(chǎn)落地的最快記錄：7月29日，發(fā)布品牌戰(zhàn)略與首款概念車嵐圖iLand;9月，全球首發(fā)量產(chǎn)概念車嵐圖iFree;11月6日，首輛白車身正式下線;11月25日，基于概念車嵐圖iFree打造的中大型高端智能電動SUV預生產(chǎn)下線。

12月18日，嵐圖汽車在深圳全球首發(fā)旗下中大型電動SUV嵐圖FREE，售價不高于40萬元，并將于2021年第三季度交付。數(shù)據(jù)顯示：預約排號啟動不到30天，嵐圖FREE興趣用戶就已突破3.7萬人。

按照規(guī)劃，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車;未來五年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展其高端電動汽車產(chǎn)品陣容。值得一提的是，嵐圖汽車今后將通過直營模式和數(shù)字化平臺直達用戶，預計2021年，將在全國建立40個直營體驗店。

嵐圖汽車雖遲但到，不僅擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機制、全新商業(yè)模式、全新團隊，還探索出了“成熟車企+造車新勢力”的發(fā)展模式。相信憑借和東風公司超50年的造車技術(shù)與優(yōu)勢資源，嵐圖汽車必將大有作為。

不止于規(guī)模持續(xù)領(lǐng)先

每1.5分鐘，就有1輛東風商用車下線，每2分鐘，就有3輛東風卡車駛向全國各地……2020年3月，東風商用車車輛工廠日產(chǎn)量超過650輛，超過2019年同期紀錄，銷量重回行業(yè)第二;4月，東風商用車銷售中重卡25093輛，同比增長30.9%，環(huán)比增長53.3%，創(chuàng)下東風商用車成立以來單月銷量最高紀錄;5月16日，車輛工廠單日生產(chǎn)818輛，創(chuàng)東風公司成立51年來最高紀錄;6月，追趕計劃階段目標達成;10月23日，車輛工廠單日產(chǎn)量突破820輛，年內(nèi)第三次刷新歷史最好成績。

過去一年，東風公司表現(xiàn)最堅挺的業(yè)務板塊無疑來自商用車領(lǐng)域，累計完成銷量73.5萬輛，同比增長17.6%，卡車銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一。其中，東風商用車銷售22.1萬輛，產(chǎn)值530億元，創(chuàng)歷史新高。

而使東風商用車根基堅如磐石的力量則來自其自主動力總成。2020年，東風商用車龍擎DDi13發(fā)動機正式上市，現(xiàn)已構(gòu)建了滿足國六B排放標準的4款發(fā)動機+2款變速箱產(chǎn)品布局。其中，龍擎發(fā)動機增長率達30%，銷量占據(jù)國六多缸發(fā)動機市場第一陣營;龍擎變速箱增長率達58%，躋身重型箱市場前列;龍擎產(chǎn)品也實現(xiàn)了從重點市場到全國市場的覆蓋。

除東風商用車外，東風公司旗下其他商用車企的市場表現(xiàn)也可圈可點：東風股份銷售17.2萬輛，同比增長8%，連續(xù)四年實現(xiàn)正增長。其中，凱普特EV?350作為新能源物流車的主銷車型，2020年市場份額高達38%，細分市場占有率第一;東風輕型專用車底盤多年來則穩(wěn)居行業(yè)市場第一。

不僅如此，東風柳汽2020年銷量8.5萬輛，同比增長46.2%，連續(xù)四年刷新銷量新高;鄭州日產(chǎn)皮卡重點車型銷量也實現(xiàn)大幅增長?？傊鎸σ咔榇罂?，東風公司商用車業(yè)務用實打?qū)嵉慕?jīng)營業(yè)績答好了這道“加試題”。

由封閉示范到開放應用

東風公司在新能源領(lǐng)域的積淀由來已久，堅持BEV、PHEV、FCV多元化技術(shù)路線并舉，現(xiàn)已圍繞“三電”系統(tǒng)逐步建成80萬套電控、28萬套電機及驅(qū)動總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬套IGBT產(chǎn)線的運營規(guī)模，而包含燃料電池、新一代電驅(qū)動總成等重要項目的二號園區(qū)二期工程也正在啟動。

與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)也為東風公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明了方向。2020年，搭載L2+級的自主乘用車商品量產(chǎn)上市、國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車Sharing-VAN?1.0Plus實現(xiàn)商業(yè)化交付、東風自動駕駛領(lǐng)航項目落戶武漢開發(fā)區(qū)、L4級自動駕駛車型Robotaxi示范運行、首個智享之城Sharing-City開城等，一大批創(chuàng)新成果投放市場。

智慧汽車作為東風公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要著力點發(fā)展迅速：WindLink已經(jīng)迭代到5.0版本，用戶數(shù)已突破10萬大關(guān);東風商用車首批無人駕駛集裝箱卡車正式交付廈門港口;東風股份率先在業(yè)內(nèi)推出無人駕駛智能對點載運平臺——Sharing?Box，現(xiàn)已在武漢開發(fā)區(qū)海倫小鎮(zhèn)等地示范運營，真正實現(xiàn)了特定場景下的L4級別無人駕駛。

與此同時，東風公司相繼與國家電網(wǎng)有限公司、中國聯(lián)通、西門子數(shù)字化工業(yè)軟件、交通銀行、武漢大學等諸多合作伙伴進一步深化戰(zhàn)略合作。其中，與即聯(lián)即用中國（Plug?and?Play?China）共同出資成立即聯(lián)即用（武漢）科技創(chuàng)新有限公司，打造輻射華中地區(qū)的多產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新平臺;成立了東風創(chuàng)新中心（南京），用以推動Windlink人工智能車機系統(tǒng)迭代升級至第5代。

在共享化方面，東風公司布局東風出行、T3出行等平臺。其中，東風出行平臺已累計為200萬注冊用戶提供出行服務，日均總單量超10萬單。由封閉示范走向開放應用，東風公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品已邁出了商業(yè)化運營的步伐，而以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新興業(yè)務，同樣是東風公司新征程的“金鑰匙”。

記者手記

從“暫?！钡健爸貑ⅰ痹俚健凹铀佟保仡?020年，東風公司雖歷經(jīng)磨難，但仍憑借良好的自愈能力攻堅克難，最終實現(xiàn)了抗疫自救的成功和經(jīng)營業(yè)績的平穩(wěn)發(fā)展。2021年，東風公司將其整體目標確定為——銷量挑戰(zhàn)385萬輛，經(jīng)營實現(xiàn)利潤總額360億元。

另據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2021年1月，東風公司銷售汽車32.22萬輛，同比增長15%;在乘用車領(lǐng)域，銷售汽車25.6萬輛，同比增長9%;在商用車領(lǐng)域，銷售汽車6.62萬輛，同比增長46%。

不難看出，東風公司開局發(fā)展勢頭十分強勁，且在全新戰(zhàn)略規(guī)劃加持下，其高質(zhì)量發(fā)展之路必將邁上全新臺階。正如東風公司董事長、黨委書記竺延風在2021年工作會議上講到的那樣，要不斷將經(jīng)營質(zhì)量邁上新臺階、自主事業(yè)實現(xiàn)新突破、新事業(yè)構(gòu)筑新優(yōu)勢、核心能力得到新提升、業(yè)務布局實現(xiàn)新優(yōu)化、共創(chuàng)共享達到新水平，使東風的根基堅如磐石。