張明

（吉安市公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中心峽江分中心，江西 峽江331409）

0 引言

高速公路在運(yùn)營一段周期后會(huì)出現(xiàn)路面顛簸、跳車等情況，特別是在接縫位置處產(chǎn)生的情況更為嚴(yán)重。若不能及時(shí)處理接縫顛簸問題，則很容易出現(xiàn)交通安全問題。在瀝青路面工程施工中，必須要做好接縫施工處理，不斷提升路面的平整性，提升公路路面的通行能力與安全能力。因此，對(duì)瀝青路面接縫施工處理技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，不斷找出新的科學(xué)有效的技術(shù)方案，有利于提升路面工程的質(zhì)量。

1 瀝青路面接縫的意義

公路路面接縫是不同路幅的連接位置，在施工階段，對(duì)于該位置應(yīng)該加強(qiáng)施工技術(shù)的選擇和應(yīng)用。對(duì)于瀝青材料的鋪筑施工來說，瀝青路面接縫會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生直接的影響，這是瀝青路面極易發(fā)生病害的問題，結(jié)構(gòu)缺陷的發(fā)生率比較高。路面開放環(huán)節(jié)，在瀝青路面接縫的位置容易出現(xiàn)跳車的問題，路面行駛時(shí)出現(xiàn)行車質(zhì)量的問題，主要是應(yīng)用瀝青接縫部位的施工時(shí)，因?yàn)槟雺菏┕げ坏轿欢绊懡Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛性，進(jìn)而出現(xiàn)了沉陷、凸起、裂紋、松散等嚴(yán)重的質(zhì)量問題?；诖?，對(duì)瀝青路面接縫施工的技術(shù)要求較高，需要采取必要的應(yīng)對(duì)措施，保證工程的質(zhì)量合格，達(dá)到安全性、舒適性的要求，實(shí)現(xiàn)綜合效益的提升[1]。

2 接縫處理的工藝

對(duì)于瀝青路面接縫技術(shù)，按照分類可劃分為橫向接縫技術(shù)與縱向接縫技術(shù)，這兩種處理技術(shù)的應(yīng)用范圍存在差異性，并且處理效果也不同，以下對(duì)接縫工藝進(jìn)行分析。

2.1 橫向接縫技術(shù)

在橫向接縫部位施工時(shí)，首先在施工開始前應(yīng)及時(shí)處理橫向接縫。在最后一輛運(yùn)輸車輛倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，逐漸使用的過程中，攤鋪機(jī)需要隨時(shí)關(guān)注使用狀態(tài)，保證螺旋輸送器內(nèi)以及熨平板前端混合料堆積數(shù)量合格，滿足整個(gè)路面寬度范圍內(nèi)使用的需要。最好是鋪設(shè)為垂直道路中線的整齊斷面，然后把設(shè)備行駛到距離該斷面3～5m的位置上，如果這一斷面的整齊度不能滿足要求，應(yīng)該采用人工修整的方式，并且及時(shí)挖槽處理，將鋼板埋入其中，可以防止發(fā)生推移的問題，此時(shí)鋼板高度應(yīng)該和瀝青面層保持一致性，寬度在5～8m之間。如果接縫位置的預(yù)留符合要求，保證縱坡以及厚度符合工程的要求，接口達(dá)到垂直度的標(biāo)準(zhǔn)，再次鋪設(shè)施工時(shí)，應(yīng)該按照之前的技術(shù)參數(shù)以及接縫方式施工。碾壓作業(yè)階段，每次向新攤鋪路面方向施工，錯(cuò)輪20～25cm即可，且要與接縫平行碾壓施工，從而保證橫向接縫的質(zhì)量合格[2]。

2.1.1 接縫位置及施工方法

要想保證接縫的質(zhì)量合格，在已經(jīng)鋪平的道路上沿著中心走向，在2～3個(gè)位置上應(yīng)用長(zhǎng)度為3m的直尺檢測(cè)，進(jìn)行表面縱坡的設(shè)置，并且隨時(shí)了解斷面的變化，使用切縫機(jī)制作為垂直斷面的結(jié)構(gòu)形式，將一側(cè)不合格的部分清理掉。該工作需要在碾壓完成的當(dāng)日進(jìn)行，保證混合料的清理質(zhì)量合格。在臨近施工完成時(shí)，在規(guī)定的攤鋪末端部位上，攤鋪長(zhǎng)度1m內(nèi)，鋪設(shè)一層報(bào)紙，也可以撒上一層砂，然后才能將設(shè)備行駛到施工現(xiàn)場(chǎng)以外，通過人工方式混合鏟平處理，達(dá)到平整度與壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)后，確定切割的部位，并且及時(shí)將爛尾清理掉。在第二次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，清理接縫的位置，斷面切口需要涂抹乳化瀝青材料，設(shè)備倒回接縫的位置，調(diào)整施工位置，保證熨平板的位置符合施工的要求，同時(shí)預(yù)熱熨平板，滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)。

攤鋪設(shè)備施工結(jié)束后，從接縫部位行駛出去，熨平板的表面容易存在很多的混合料，造成熨平板的高度升高，且新鋪設(shè)的瀝青結(jié)構(gòu)發(fā)生鼓包的問題。在攤鋪開始時(shí)，螺旋倉內(nèi)的材料不能留有過多，只是可以完全覆蓋螺旋軸就能滿足要求。如果堆料環(huán)節(jié)的高度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，兩側(cè)如果不能達(dá)到要求，利用人工方式填補(bǔ)處理，不能強(qiáng)行送料，否則會(huì)造成堆料數(shù)量過多。此外，攤鋪機(jī)行駛到接縫以外的位置上，之前鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)隨著新材料的鋪設(shè)施工，采取人工方式清理處理，并且篩分出一些細(xì)料，將接縫位置作彌補(bǔ)處理。

2.1.2 橫向接縫的注意事項(xiàng)

在碾壓施工環(huán)節(jié)，橫向接縫效果的好壞直接影響到后續(xù)工程效果。所以，在碾壓施工時(shí)，需要采取鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向施工，并且在碾壓操作時(shí)，需要保證壓路機(jī)能夠按照橫向接縫碾壓要求進(jìn)行，行走路線要具備科學(xué)性，不能存在碾壓不到位的情況。需要注意的是，為了保證接縫黏結(jié)效果，一定要控制好碾壓施工溫度，一般來說施工溫度要保持在150℃左右，若溫度過低則需要及時(shí)地加溫，避免出現(xiàn)裂縫問題。

2.2 縱向接縫技術(shù)

為了保證路面各個(gè)結(jié)構(gòu)的相同厚度要求，搭接前后要保持一致性，相鄰攤鋪結(jié)構(gòu)的連接部位極為重要，搭接部位會(huì)形成縱向接縫，其主要是包含熱接縫與冷接縫的形式。當(dāng)前高速公路與一級(jí)公路在寬度范圍內(nèi)攤鋪施工，采用熱接縫的施工工藝，保證路面結(jié)構(gòu)的美觀性和平整度，一般應(yīng)用多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工。對(duì)于改造的公路結(jié)構(gòu)，采取半封閉的施工方式進(jìn)行施工，可以選擇冷接縫的施工方式[3]。

2.2.1 熱接縫施工

熱接縫施工時(shí)，應(yīng)該做好如下幾個(gè)方面工作：其一，多輛攤鋪設(shè)備采用梯隊(duì)作業(yè)施工時(shí)，相鄰的攤鋪機(jī)間隔距離在50m左右，保證材料溫度適宜，達(dá)到連接性能的要求；其二，相鄰攤鋪設(shè)備寬度應(yīng)該保證熨平板的寬度合格，兩臺(tái)設(shè)備相差控制在合理的范圍內(nèi)，有10cm左右的重疊即可，確保橫坡與厚度是一致的；其三，攤鋪機(jī)的熨平板性能合格，通過液壓伸縮變形的方式調(diào)整攤鋪的幅度，確保攤鋪寬度不會(huì)超過8m。攤鋪機(jī)的螺旋輸料器的位置符合要求，過高或者過低都會(huì)給工程質(zhì)量產(chǎn)生影響；其四，表層接縫部位要保證上下部分符合要求；其五，壓實(shí)環(huán)節(jié)需要保證先鋪設(shè)與后鋪設(shè)的混合料有效的控制，保證接縫的部位預(yù)留20cm的距離不碾壓，在初壓完畢之后應(yīng)該對(duì)剩余的位置進(jìn)行碾壓施工。

2.2.2 冷接縫施工

在現(xiàn)場(chǎng)采用冷接縫施工方式時(shí)，要做好如下工作：其一，為了保證壓路機(jī)壓實(shí)后形成垂直面的結(jié)構(gòu)形式，在先鋪設(shè)施工的路面位置上設(shè)置擋板，保證鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的厚度滿足要求，如果沒有設(shè)置擋板，極易造成斜面的出現(xiàn)；其二，在冷接縫的施工環(huán)節(jié)，及時(shí)將切縫部位進(jìn)行清掃處理，將乳化瀝青材料涂抹到切割完畢的垂直面，攤鋪環(huán)節(jié)應(yīng)該保證混凝土重疊在攤鋪路面的10cm左右，進(jìn)行冷接縫部位的瀝青材料加熱處理。施工開始之后，要及時(shí)采用人工鏟除混合料的方式，利用自動(dòng)找平機(jī)聯(lián)合人工方式處理接縫的結(jié)構(gòu)，從而保證冷接縫的施工效果合格[4]。

3 施工注意事項(xiàng)

在瀝青路面接縫施工處理技術(shù)應(yīng)用時(shí)，為了滿足工程項(xiàng)目的需求，對(duì)施工過程必須要做好控制，以下對(duì)常見的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

具體施工環(huán)節(jié)，為了滿足接縫處理的標(biāo)準(zhǔn)。操作前需要保證接縫位置能夠?qū)崿F(xiàn)正常碾壓，處理環(huán)節(jié)要避免碰觸到相關(guān)結(jié)構(gòu)物。

接縫切割處理環(huán)節(jié)，為了減少粘貼帶出現(xiàn)黏結(jié)的情況。需要嚴(yán)格地按照切割路線進(jìn)行切割，而后再用清水進(jìn)行沖洗，給后續(xù)工程項(xiàng)目開展奠定良好基礎(chǔ)。

攤鋪機(jī)在施工之前，需要提前做好設(shè)備預(yù)熱，預(yù)熱溫度要控制在150℃左右。同時(shí)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段，需要控制好攤鋪設(shè)備的行駛距離與行駛速度，速度宜控制在2～5m/min。若行駛的速度過快，會(huì)出現(xiàn)攤鋪不平整，攤鋪不充分的情況[5]。

攤鋪機(jī)在運(yùn)行之前，需要進(jìn)行振搗操作，需要注意的是振搗開啟的時(shí)間一定要和攤鋪機(jī)同步進(jìn)行，不然會(huì)出現(xiàn)攤鋪不平整的情況，給施工質(zhì)量造成影響。

在項(xiàng)目開展時(shí)，要及時(shí)清理路面黏附的雜物，避免影響到壓路機(jī)的正常運(yùn)行。

當(dāng)接縫工序完畢之后，需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行平整度檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)若遇到“凹凸”的位置，則需要進(jìn)行填補(bǔ)，鏟除后再進(jìn)行檢測(cè)。

4 結(jié)語

目前我國的公路路面主要采用瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于路面平整度要求比較高，這樣可以達(dá)到舒適性的要求。在現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)接縫施工處理，選擇合適的處理技術(shù)，開展公路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐研究，保證瀝青路面的接縫部位質(zhì)量合格，壓實(shí)度性能達(dá)標(biāo)，可以防止發(fā)生早期損壞或者不均勻沉降的問題，提高運(yùn)行質(zhì)量，產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益與良好的社會(huì)效益。