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公路養(yǎng)護機械化理論與決策方法研究

2021-03-22 13:19張晨冮
運輸經(jīng)理世界 2021年4期
關(guān)鍵詞:機械化決策公路

張晨冮

(白銀公路事業(yè)發(fā)展中心會寧公路段,甘肅 白銀730900)

0 引言

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高,公路建設(shè)也正處于繁榮發(fā)展時期。由于各企業(yè)的發(fā)展需要,通過公路進行原材料的相互輸送,這將對公路造成很大的壓力,深車轍、路面沉降和公路張拉裂縫等問題不斷出現(xiàn)。可見,公路養(yǎng)護是一項十分必要的民生工程。在眾多技術(shù)中,機械化施工是一種較為先進的工作模式,在公路養(yǎng)護中發(fā)揮著重要作用。公路養(yǎng)護的機械化理論是整個公路養(yǎng)護系統(tǒng)中的知識基礎(chǔ),公路養(yǎng)護的整個機械操作過程全部由機械化系統(tǒng)操作完成。事實上,根據(jù)公路養(yǎng)護的標準,公路養(yǎng)護的作業(yè)機械系統(tǒng)應(yīng)當在條件允許的情況下發(fā)揮最大條件下的操作性能,從而在公路養(yǎng)護的操作過程中達到目標效果,保證機械化操作過程的質(zhì)量和效率。實際上隨著經(jīng)濟增速,陸上運輸尤其是公路運輸?shù)氖袌鲂枨罅坎粩嘣龃?。作為公路運輸?shù)妮d體,公路的損耗將是不可避免的,為了保證國民的出行質(zhì)量,且對城市美化做出相應(yīng)方面的貢獻,公路作為公益性質(zhì)的交通運輸業(yè)設(shè)施,也理應(yīng)為大眾出行提供一定程度的便利性服務(wù)。因此,公路養(yǎng)護機械化理論與決策方法研究是十分有必要進行的。

1 公路養(yǎng)護機械化操作過程中存在的問題概述

1.1 公路養(yǎng)護機械化設(shè)備不足

目前,公路養(yǎng)護的大部分管理機構(gòu)事實上都沒有配備足夠的可以進行完整機械化操作的設(shè)備。因此,整個公路養(yǎng)護機械化操作的總體水平相對不高,機械化程度不足。這是由于在公路養(yǎng)護機械化操作部分的經(jīng)費相對短缺,再加上一部分設(shè)備并不能夠進行頻次較高的使用,因此如果公路養(yǎng)護管理單位單獨進行自主設(shè)備的購入,會導(dǎo)致設(shè)備經(jīng)費成本支出過高,導(dǎo)致收支不平衡、收益下降的問題。因此,公路養(yǎng)護管理單位通常在將公路養(yǎng)護機械化操作外包,或者找到第三方雇傭單位進行公路養(yǎng)護的機械化操作。除此之外,目前國內(nèi)公路的養(yǎng)護以人工為主,只有少數(shù)地方采用工程機械輔助養(yǎng)護。維修方式以工人維修為主,機械設(shè)備維修為輔。這種維護方式相對落后。隨著公路車輛的逐年增加,傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式已不能滿足當前公路養(yǎng)護需求。然而,目前公路養(yǎng)護人員年齡過大,教育水平不高,大型、新型機械設(shè)備使用困難,養(yǎng)護經(jīng)費不足,難以順利開展養(yǎng)護工作[1]。

1.2 公路養(yǎng)護中機械化操作人員的水平技術(shù)不高

公路的日常養(yǎng)護需要專業(yè)養(yǎng)護人員的支持。然而,在一些經(jīng)濟發(fā)展相對落后的地區(qū),公路路面養(yǎng)護專業(yè)人才缺乏?,F(xiàn)有的維護人員往往沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn),缺乏專業(yè)的維護知識和經(jīng)驗。此外,部分公路養(yǎng)護人員為兼職,學(xué)歷較低。此外,因公路養(yǎng)護工作時間長,施工人員更換頻繁。

1.3 公路養(yǎng)護機械化設(shè)備的資源稀少

雖然對于公路損壞損耗后的維修修補工作大部分已經(jīng)采用機械化手段操作完成,然而對于公路養(yǎng)護,更多的仍是預(yù)防大于補救。在公路未出現(xiàn)損耗的情況之前,應(yīng)做好公路的日常維護檢查工作,收集公路養(yǎng)護的相關(guān)數(shù)值,以及公路養(yǎng)護的市場規(guī)模以及發(fā)展水平。然而由于現(xiàn)有的公路養(yǎng)護的管理單位和機構(gòu)可以搜集到的資料信息資源相對短缺,并不能夠很好地幫助工作單位進行后臺數(shù)據(jù)分析和方案的制定。

2 公路養(yǎng)護機械化理論的決策方法

2.1 提升機械化設(shè)備利用率

對公路養(yǎng)護單位已經(jīng)購入的設(shè)備進行管理,保證日常公路養(yǎng)護機械化設(shè)備的維護以及數(shù)據(jù)的勘測維修的日常保養(yǎng),保證在出現(xiàn)突發(fā)情況或者需要對公路養(yǎng)護進行機械化操作時設(shè)備能夠及時開始進行作業(yè)。使得現(xiàn)有完好的公路養(yǎng)護機械化設(shè)備更多地參與到日常的公路養(yǎng)護中。

2.2 對設(shè)備進行養(yǎng)護和日常檢測維護

對于公路養(yǎng)護機械化操作的作業(yè)內(nèi)容來講,其目標是在保證作業(yè)質(zhì)量的情況下高效率地完成任務(wù),并且也要保證安全質(zhì)量的提升。要實現(xiàn)相應(yīng)目標,僅依靠工作人員日常的監(jiān)測和維修是無法完成的,這需要公路養(yǎng)護管理單位投入更多的經(jīng)費,加大對設(shè)備進行養(yǎng)護的決策力度,確保公路養(yǎng)護機械化設(shè)備的壽命以及進行機械化操作時的工作效率和工作質(zhì)量[2]。

2.3 改進公路養(yǎng)護機械化施工工藝

對于公路施工機械化養(yǎng)護來說,合理的施工技術(shù)是其核心內(nèi)容之一。為了更好地保證這種機械化養(yǎng)護能夠落實到位,需要從施工技術(shù)方面入手,采用更多高科技的施工技術(shù),不斷優(yōu)化資源配置,有效地形成網(wǎng)絡(luò)化的公路運營管理結(jié)構(gòu)體系。對于公路養(yǎng)護的實際情況和資源的調(diào)整,需要選擇更多的高科技技術(shù)產(chǎn)品,能夠更好地促進公路病害的檢測和預(yù)防。這樣,增加對現(xiàn)場施工的控制,不斷優(yōu)化現(xiàn)場施工的管理,可以有效提高勞動生產(chǎn)率,保證項目的正常運行和使用。

3 公路養(yǎng)護機械化施工全過程分析

3.1 初步準備工作

在公路工程養(yǎng)護施工的前期,需要做好準備工作。機械化維修技術(shù)的合理發(fā)展將在一定程度上對整個工程的運行和使用產(chǎn)生一定的影響。因此,在前期準備的過程中,要做好材料和施工組織方面的準備。在材料機械化養(yǎng)護過程中,需要提前準備好養(yǎng)護所需的各種材料,確保材料質(zhì)量能夠得到有效的保證,從而保證公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量。

另外,確保材料供應(yīng)與施工進度一致。如果材料供應(yīng)速度很慢,也會影響項目的工期。在施工組織層面,要理解每個部門和所有員工的責任和義務(wù),以確保這些員工有明確的分工,合理布局,和每個部門可以相互合作完成項目建設(shè),從而避免在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)其他問題或各部門之間的矛盾,影響項目的施工進度[3]。

3.2 施工機械化維護

機械化養(yǎng)護作業(yè)是公路機械化養(yǎng)護的重要組成部分。施工設(shè)計前期要做好規(guī)劃,施工方案要嚴格按照管理和執(zhí)行團隊的要求執(zhí)行。路基施工是公路施工中最重要的質(zhì)量影響因素之一,也是公路機械化養(yǎng)護施工實施中需要注意的一個環(huán)節(jié)。路基施工中出現(xiàn)的問題不僅會影響公路質(zhì)量,還會威脅行車安全。因此,在實際施工過程中,在項目施工階段,要加強路基施工,做出合理的布局,采用更加科學(xué)合理的施工技術(shù),掌握施工質(zhì)量,并保證機械化維修技術(shù)能夠有效地發(fā)揮其作用。

3.3 后期機械化維修

合理選擇施工方法可以更好地提高公路施工質(zhì)量,有效地加強公路的使用壽命。在此期間,要注意公路運行期間的機械化養(yǎng)護管理。良好的機械化養(yǎng)護管理可以在公路造成危害之前預(yù)防和養(yǎng)護公路。對于一些有重大問題的公路,要及時搶救,保證公路安全和交通暢通。

4 公路養(yǎng)護機械化理論的決策程序

4.1 問題分析

首先通過對系統(tǒng)的調(diào)查分析,對實地情況的勘測數(shù)值的調(diào)研,對養(yǎng)護作業(yè)的市場進行全方位、多角度地分析。問題分析的主要內(nèi)容應(yīng)包括進行公路養(yǎng)護機械化作業(yè)的機械化操作內(nèi)容是什么,進行作業(yè)的作業(yè)量應(yīng)當有多少,會根據(jù)當?shù)貧夂蛱鞖猸h(huán)境以及交通運輸量的變化隨之變化而有所不同的數(shù)值變化。除此之外,需要對現(xiàn)有的公路養(yǎng)護的操作方式進行分析,當前公路養(yǎng)護的設(shè)備操作的流程是否能夠達到后臺數(shù)據(jù)分析師所制定的目標數(shù)值,是否完成了理想狀態(tài)下應(yīng)該完成的養(yǎng)護效果。

4.2 確定目標

在決策過程中,分析現(xiàn)狀之后確立目標,是公路養(yǎng)護機械化理論中十分重要的一步,目標的制定會影響到方方面面的操作,如果對公路養(yǎng)護的機械化設(shè)備進行合理配置,根據(jù)實地勘查情況決策成本經(jīng)費支出,就能用控制的成本獲取最大的規(guī)模經(jīng)濟效益。關(guān)于確定公路的成本投入方面的決策方案,實際上就是要在分析養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量效率、生產(chǎn)能力、機械裝備的基礎(chǔ)上,以強化方案實施的效果。

4.3 確定方案

當決策過程中的目標基本確定后,就需要對擬定好的目標進行各種決策成本投入方案的制定,根據(jù)市場的發(fā)展和調(diào)研情況,對各種勘測以及數(shù)據(jù)數(shù)值進行分析,從而作為依據(jù)進行公路養(yǎng)護維修的決策判斷。根據(jù)多種情況預(yù)測制定多種類型情況適用的方案,最后根據(jù)實地勘查情況和數(shù)值測量情況對多種類型的方案進行選擇,最后一步是進行決策方案的實施,對于公路養(yǎng)護過程中機械化作業(yè)的實施性可行性進行適配。

5 結(jié)語

有效處理公路養(yǎng)護進度與質(zhì)量的關(guān)系,延長公路的使用壽命,增強其社會價值。采取更加科學(xué)的公路養(yǎng)護技術(shù)管理,加強公路機械化養(yǎng)護作業(yè),積極借鑒和學(xué)習(xí)其他公路機械化養(yǎng)護的相關(guān)經(jīng)驗教訓(xùn),不斷提高公路機械化養(yǎng)護管理水平,確保公路養(yǎng)護質(zhì)量,可以進一步促進交通運輸業(yè)的發(fā)展,為人們的日常生產(chǎn)和生活提供更多的便利,也為中國的經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

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