何冰

（江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港222000）

1 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 根據(jù)工程需求選擇鉆機(jī)

鉆機(jī)是路橋樁基施工技術(shù)的主要機(jī)械設(shè)備，為了保證施工質(zhì)量，必須結(jié)合公路工程情況和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好鉆機(jī)的選擇，包括施工環(huán)境、地質(zhì)條件、施工規(guī)模和施工周期等，以此作為選擇鉆機(jī)型號(hào)和性能等方面的依據(jù)，便于施工的順利進(jìn)行。

1.2 選擇場(chǎng)地時(shí)的考慮因素

公路工程施工區(qū)域會(huì)根據(jù)地質(zhì)條件和氣候環(huán)境等情況表現(xiàn)出不同的場(chǎng)地特點(diǎn)，部分場(chǎng)地特點(diǎn)會(huì)對(duì)鉆孔施工造成阻礙，所以需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行綜合考量。主要參考因素包括以下幾點(diǎn)：一是準(zhǔn)確掌握樁基的設(shè)計(jì)尺寸，作為施工場(chǎng)地選擇方向的依據(jù)；二是了解和分析施工場(chǎng)地的降水情況以及施工場(chǎng)地水位上漲的時(shí)間，能夠準(zhǔn)確評(píng)估施工水位的情況，對(duì)水位上漲帶來的阻礙可以進(jìn)行有效的防范；三是勘察施工場(chǎng)地周圍的水源供水情況，能夠較好地滿足施工用水需求，提高施工效率，減少施工成本[1]。

1.3 控制施工過程成本

施工單位為了獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，必須做好對(duì)施工成本的控制，可以從以下幾個(gè)方面：一是嚴(yán)格把控材料采購，必須按照工程要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采購材料，選擇性能、規(guī)格和數(shù)量等方面符合要求的材料，并對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，尤其是鋼筋籠和混凝土等材料的質(zhì)量；二是合理安排機(jī)械設(shè)備的維修管理，根據(jù)不同機(jī)械設(shè)備的性能和使用情況，制定完善的維修管理規(guī)范，定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備檢查，及時(shí)做好維修和更換，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài)；三是充分利用人力資源，組建高水平的施工人員隊(duì)伍，降低人力成本。

1.4 做好施工過程的安全控制與管理

施工過程較為復(fù)雜，容易造成影響的因素也較多，施工過程的安全控制與管理可以著重加強(qiáng)以下幾點(diǎn)；一是制定健全的安全控制與管理制度，約束施工單位能夠按照制度規(guī)范和要求進(jìn)行施工，保障施工人員的人身安全；二是組織施工安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)，教導(dǎo)施工人員科學(xué)的安全防護(hù)方法，尤其是安全護(hù)具的佩戴，必須達(dá)到安全控制與管理標(biāo)準(zhǔn)；三是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，保證安全控制與管理的及時(shí)性和有效性，比如施工現(xiàn)場(chǎng)周圍存在泥坑或地洞等情況，必須及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)處理。

1.5 護(hù)筒準(zhǔn)備的注意事項(xiàng)

護(hù)筒是路橋樁基施工的重要組成部分，能夠保證樁位達(dá)到施工要求的固定狀態(tài)，進(jìn)而保證施工質(zhì)量達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。所以必須做好護(hù)筒的準(zhǔn)備工作，需要滿足以下幾點(diǎn)工作要求：一是根據(jù)工程要求、施工標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等情況，對(duì)護(hù)筒材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，通常以鋼板和鋼筋混凝土材料最為常見。部分工程對(duì)護(hù)筒深度的要求較為特殊，可以采取清除護(hù)筒內(nèi)土體的方式，達(dá)到護(hù)筒深度的標(biāo)準(zhǔn)要求；部分工程對(duì)護(hù)筒穩(wěn)定性的要求較高，可以采取錘擊的方式，使護(hù)筒能夠滿足更高的工程承載力需求。二是對(duì)護(hù)筒內(nèi)徑進(jìn)行適當(dāng)控制，通常需要達(dá)到大于樁徑的護(hù)筒內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)。三是對(duì)護(hù)筒頂部和地下水之間的距離做好控制，通常需要保持1.5m以上的距離標(biāo)準(zhǔn)。四是加強(qiáng)護(hù)筒的埋設(shè)施工，確保埋設(shè)深度能夠保證樁基達(dá)到較強(qiáng)的穩(wěn)定性[2]。

2 路橋樁基鉆孔施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求

路橋樁基施工的質(zhì)量效果對(duì)整個(gè)公路工程質(zhì)量的影響較大，需要加強(qiáng)對(duì)路橋樁基施工各個(gè)環(huán)節(jié)的重視，提高公路工程的整體質(zhì)量。在鉆孔施工環(huán)節(jié)中，必須保證根樁和孔洞的中心原點(diǎn)處于適當(dāng)距離，通常以5cm以內(nèi)為宜，孔的厚度以5cm以內(nèi)為宜，還需要確?？椎呢Q直和均勻形態(tài)。

在嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更要嚴(yán)格要求施工隊(duì)伍的技術(shù)水平，明確落實(shí)施工責(zé)任，與施工人員做好及時(shí)的溝通和適當(dāng)?shù)呐浜?，保障施工的順利進(jìn)行。

2.2 鉆孔施工的注意事項(xiàng)

2.2.1 樁基鉆孔施工前的準(zhǔn)備

在施工之前，需要對(duì)施工材料和工具情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證施工材料和工具在數(shù)量、規(guī)格和性能等方面都能夠符合施工要求，要按照施工材料和工具的特性做好適當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)、防護(hù)和維修等工作。還需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行合理的選擇，規(guī)劃好施工各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)程。

2.2.2 鉆孔地質(zhì)剖面圖的繪制

鉆孔施工需要根據(jù)施工區(qū)域地質(zhì)條件的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┕?，鉆孔地質(zhì)剖面圖的繪制能夠作為后續(xù)施工的主要依據(jù)，所以必須對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行實(shí)地探查，掌握詳細(xì)的地質(zhì)情況，再由專業(yè)的繪制人員進(jìn)行準(zhǔn)確的鉆孔地質(zhì)剖面圖繪制，更要做好對(duì)鉆孔精度的把控，保證鉆孔施工的質(zhì)量。

2.2.3 鉆孔過程

由于施工存在場(chǎng)地、氣候和施工人員等方面的影響，鉆孔過程容易受到較大的干擾，所以需要根據(jù)施工的實(shí)際情況，對(duì)鉆孔過程進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和管理，當(dāng)出現(xiàn)施工問題時(shí)，要進(jìn)行靈活和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，才能夠保證鉆孔施工的順利進(jìn)行，達(dá)到鉆孔施工的質(zhì)量要求。鉆孔過程主要可以分以下幾個(gè)部分：一是對(duì)鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保鉆機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，避免設(shè)備問題對(duì)施工質(zhì)量的不良影響；二是進(jìn)行鉆孔時(shí)，需要確保沖錐鋼絲繩與鋼護(hù)筒中心位置的穩(wěn)定，通常需要將偏差控制在2cm以內(nèi)；三是在連續(xù)推進(jìn)鉆孔作業(yè)的情況下，要對(duì)鉆孔施工信息進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，并保證2m左右的水頭標(biāo)準(zhǔn)，防止孔壁坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。進(jìn)行到巖土層鉆孔階段時(shí)，適當(dāng)提高鉆頭高度可以加快鉆孔的推進(jìn)速度；四是對(duì)鉆孔直徑和豎直度要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查，檢查頻率以每進(jìn)1.7～2.7m為宜；五是對(duì)鉆孔過程中產(chǎn)生的鉆渣要進(jìn)行分類保存和科學(xué)監(jiān)測(cè)。

2.2.4 加強(qiáng)開鉆入土工作

開鉆入土工作需要注意以下幾點(diǎn)：一是對(duì)護(hù)筒頂部和地下水位之間的距離進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，必須達(dá)到1.5m以上的標(biāo)準(zhǔn)；二是對(duì)鉆頭和鉆口之間的距離進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，必須達(dá)到6cm以上的施工標(biāo)準(zhǔn)；三是開鉆入土?xí)r必須保證鉆桿處于垂直的狀態(tài)。

2.2.5 控制鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度

鉆機(jī)鉆進(jìn)速度需要根據(jù)工程要求和實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，尤其在不同的土層進(jìn)行鉆進(jìn)時(shí)，需要保持適當(dāng)?shù)你@進(jìn)速度，比如細(xì)粉砂層鉆進(jìn)可以保持0.015m/min的速度，而黏土層鉆進(jìn)保持0.018m/min的速度。

2.2.6 全面檢查鉆機(jī)的鉆頭

鉆機(jī)的鉆頭是鉆孔施工的關(guān)鍵，必須確保鉆頭質(zhì)量達(dá)到要求，需要施工人員進(jìn)行仔細(xì)檢查，尤其是在鉆孔施工的過程中，鉆頭會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損，一旦鉆頭磨損程度過大，就需要及時(shí)更換新的鉆頭，才能夠避免鉆頭對(duì)施工質(zhì)量的不良影響，通常在磨損10mm以上時(shí)進(jìn)行更換。

2.3 清孔與成孔的檢測(cè)

成孔檢測(cè)能夠?qū)Τ煽资┕べ|(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)估，如果施工存在質(zhì)量問題，可以及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，避免對(duì)整體施工的不良影響。成孔檢測(cè)需要注意以下幾點(diǎn)：一是成孔必須達(dá)到0.5%左右的傾斜度標(biāo)準(zhǔn)；二是成孔孔徑必須比樁徑大；三是成孔深度必須達(dá)到施工方案要求。通過成孔檢測(cè)之后就需要進(jìn)行清孔施工，清孔需要注意以下幾點(diǎn)：一是鉆孔空轉(zhuǎn)必須提離孔底32cm；二是對(duì)清孔后的泥漿指標(biāo)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，通常需要根?jù)泥漿的實(shí)際比例選擇小于相對(duì)密度和含砂率的泥漿，達(dá)到1.12～1.31的孔內(nèi)泥漿比例，32cm以上的沉淀厚度，3%以下的含砂率和95%以上的膠體率。在清孔過程中，需要監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)巡視，一旦發(fā)現(xiàn)不符合清孔施工要求的情況，能夠立即進(jìn)行糾正。

2.4 鋼筋籠的制造及安放工作

鋼筋籠是路橋樁基鉆孔施工中的主要材料，為了保證鋼筋籠質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)鋼筋籠的加工工廠進(jìn)行嚴(yán)格要求，明確鋼筋籠的制作要求和工程標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)制作完成的鋼筋籠質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。還要對(duì)鋼筋籠進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)，可以將較厚的墊塊放置在鋼筋籠骨架上，通常在墊塊豎向距離為2.6m和橫向距離為3m的情況下，以達(dá)到更好的防護(hù)效果。

2.5 二次清孔

經(jīng)過第一次清孔處理后的部分泥漿已經(jīng)變?yōu)槟嘣?，為了避免泥渣沉降?duì)樁基的不良影響，需要采用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔處理。在完成鋼筋籠安放之后，還可以進(jìn)行泥漿檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果超過規(guī)定范圍時(shí)就必須進(jìn)行二次清孔，完成二次清孔后的泥漿比重需要保持在1.20～1.40范圍內(nèi)。

2.6 灌注水下混凝土施工

經(jīng)過清孔施工并檢測(cè)合格之后，才能夠進(jìn)行灌注水下混凝土施工，施工的注意要點(diǎn)包含以下幾個(gè)部分：一是在進(jìn)行首批混凝土灌注時(shí)，需要對(duì)設(shè)備的起重能力進(jìn)行加強(qiáng)，并對(duì)混凝土灌注工作進(jìn)行加速，能夠起到防范混凝土分離的作用。第一次填筑混凝土數(shù)量也要保證充足，通常需要達(dá)到1.2m以上的導(dǎo)管初次埋深高度，可以最大程度地避免導(dǎo)管拔漏等問題的出現(xiàn)，還可以在澆筑時(shí)間過長(zhǎng)的情況下，避免拔管斷裂等問題的出現(xiàn)。二是在進(jìn)行后續(xù)混凝土灌注時(shí)，需要在首次混凝土攪拌物下落后牽動(dòng)導(dǎo)管，有利于混凝土下落的順暢。

2.7 截樁頭以及清除混凝土

灌注水下混凝土施工完成后，就需要進(jìn)行截樁頭和清除混凝土工作，需要做好以下兩方面的處理：一是保證50cm以上的截樁頭高度，并根據(jù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，及時(shí)處理質(zhì)量問題；二是對(duì)表面存在的混凝土等雜物進(jìn)行徹底清理，保證表面的清潔度。

3 結(jié)語

公路工程具有較高的專業(yè)性和復(fù)雜度，涉及多種施工技術(shù)，其中路橋樁基鉆孔施工技術(shù)對(duì)公路工程質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大的影響，可以通過對(duì)技術(shù)理論和實(shí)踐應(yīng)用的分析探討，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的了解，以便在實(shí)際施工過程中進(jìn)行施工環(huán)節(jié)和措施的優(yōu)化，構(gòu)建科學(xué)和完善的施工體系，提高施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，使公路工程的質(zhì)量得到更有力的保障，有利于我國的交通運(yùn)輸發(fā)展。