黃權(quán)庭

（連山壯族瑤族自治縣公路事務(wù)中心，廣東清遠(yuǎn) 511500）

0 引言

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村發(fā)展進(jìn)程不斷加快，對于公路的施工過程中，不同地區(qū)具有不同的環(huán)境和地質(zhì)條件，對路面施工的影響也不同。并且經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展也使大家對公路運(yùn)輸方式和標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高，這也就造成路基工程施工更為困難，所以加強(qiáng)公路路基施工進(jìn)行分析就顯得尤為重要。路基施工一般需要的步驟較為復(fù)雜，例如路基土石方量相對工程大，沿線的分布一般不夠均勻，并且相關(guān)聯(lián)的設(shè)施比較多。在施工和技術(shù)方面各個過程都具有各自特色，以路基排水和路基防護(hù)為例，路基主要包括路塹和路堤，基本操作是開挖、運(yùn)輸和開墾，過程相對簡單，但是一旦遇到了復(fù)雜度高的地區(qū)，即使是簡單的工序也可能會出現(xiàn)困難的技術(shù)問題。所以，路基施工技術(shù)科學(xué)有效，這樣才能使路基施工的質(zhì)量得到保證。

1 路基工程施工的技術(shù)要點

農(nóng)村公路建設(shè)是一項長期的現(xiàn)場施工工作，一般自然條件比較差，交通也不便，容易出現(xiàn)施工設(shè)備不容易運(yùn)送，施工現(xiàn)場的布置和處理棄土等都存在困難，并且土基壓實也不容易。路基建設(shè)中有許多隱蔽的項目，如果建筑質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，通常會給路面造成隱患。

1.1 測量布線

公路建設(shè)過程主要涉及以下幾個方面：導(dǎo)線、中心線和基準(zhǔn)點的重新測量。施工測量的目的是確定圖中設(shè)計的建筑物的平面圖位置和形狀等，并從施工現(xiàn)場中指導(dǎo)施工，以確保嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工項目。施工測量是根據(jù)設(shè)計圖恢復(fù)場地的公路中心線，給出一些構(gòu)造物的具體位置等。在進(jìn)行施工檢驗時，員工必須在工作時熟悉圖紙，以滿足公路施工的要求[1]。為降低施工損失問題，有必要仔細(xì)搜索公路下各種管網(wǎng)的路線。路基的放樣需要根據(jù)路基的施工范圍確定路樁的設(shè)置，布線和施工位置，做好樁、邊溝等一些輔助設(shè)施的準(zhǔn)備，給之后的施工奠定基礎(chǔ)。然后，依據(jù)不同路基施工地質(zhì)的差異來進(jìn)行勘測，并通過開挖，取土和試驗確定其地質(zhì)特征是否符合公路的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 路基開挖

挖掘工作在開始進(jìn)行前，必須進(jìn)行良好的施工設(shè)計，自上而下開始施工，并確保挖掘工作符合要求且不超過挖掘限量。測試路基土壤的密度是否可以滿足實際的公路建設(shè)需要。可以采用灌沙法進(jìn)行檢測驗證。在膨脹土地區(qū)路基施工中，需要逐步進(jìn)行開挖工程，不要一次挖成，將部分土壤預(yù)留出來，后期開挖，做好相應(yīng)的封閉工作。路基開挖達(dá)到路基設(shè)計高度后，應(yīng)開挖溝渠，以保證基礎(chǔ)良好的排水性能。如果挖邊溝，應(yīng)進(jìn)行臨時排水，以避免水資源對路基施工安全的影響，確保路基施工安全可靠。

1.3 填充及壓實

將土和石頭運(yùn)到施工區(qū)進(jìn)行鋪路后，用尺測量松散土的厚度，每個填充層必須有足夠的余量以超過路堤寬度，并確保路基邊緣的密實性。在進(jìn)行填充的過程中，首先必須控制好層的厚度，并根據(jù)測試部分確定的最佳路面厚度來控制每一層的壓縮厚度。膨脹土屬于較特別的土壤地質(zhì)，應(yīng)該特殊關(guān)注到該土質(zhì)?？梢圆捎锰盍系姆绞絹砀纳仆寥赖奶刭|(zhì)，從而提高土壤的強(qiáng)度與穩(wěn)定性[2]。在開始施工前，需要提前通過測試來明確需要用到的填料厚度和數(shù)量等，這樣更能有助于精確地對膨脹土進(jìn)行填充，使土壤符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

在實際的路基施工中，地質(zhì)條件因地區(qū)而異，因此必須做好填方壓實工作，軟土區(qū)域也要進(jìn)行特殊處理，以使基礎(chǔ)施工達(dá)到所需的強(qiáng)度。壓實應(yīng)先邊，然后在中間，能夠形成路拱。在碾壓之前必須將其調(diào)平，從公路的中心線到路堤的兩側(cè)形成2%～4%的坡度。在施工過程中，有必要經(jīng)常檢查垂直和水平方向，確保達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。壓實時，要注意均勻性，避免造成沉陷不勻。為了保證壓實質(zhì)量，應(yīng)通過鋪筑試驗路來指導(dǎo)施工，獲取有關(guān)技術(shù)參數(shù)。首先，應(yīng)在施工過程中對路基壓實，并應(yīng)根據(jù)實驗得出的結(jié)果做好壓實控制，避免造成次數(shù)和速度不達(dá)標(biāo)的情況，并仔細(xì)測試墊層的厚度。其次，要注意對預(yù)埋設(shè)施，管道和路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的碾壓，碾壓完成后要及時進(jìn)行加固，使路基可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。最后，對基層地面砂礫的填充和施工，壓實過程需要按照國家規(guī)定的指標(biāo)來管控，并依據(jù)工程的標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求進(jìn)行試驗，以確保其安全性。路面壓實如圖1 所示。

圖1 路面壓實

1.4 軟土路基處理技術(shù)

軟土路基對公路工程的安全和穩(wěn)定性是很不利的，所以需要采用砂石墊層技術(shù)來處理，強(qiáng)化公路建設(shè)的穩(wěn)定性。此外，應(yīng)采取保護(hù)措施以防止污染沙石墊層，并且使用土工布來進(jìn)行墊層，以改善軟土路基。常見的軟土處理方法有：

1.4.1 換填法

把軟土挖走之后，采取新的好土分層進(jìn)行回填與壓實；在軟土路基比較淺的時候，能夠采取拋石擠淤措施進(jìn)行相應(yīng)處理。把片石或是碎石拋進(jìn)軟土，把軟土經(jīng)過排擠措施置換出來，這種措施適用在淺層的軟土路基當(dāng)中。而且回填之后面上需要鋪層墊層，進(jìn)而使其和回填土石構(gòu)成雙墊層，可以有效擴(kuò)散路面構(gòu)造基層荷載，以減小沉降以及提升地基的承載力。

1.4.2 排水固結(jié)方式

①軟土路基當(dāng)中插進(jìn)排水板或是做砂井，來當(dāng)做排出軟土當(dāng)中水分通道；②軟土上面施加壓力荷載，于一定時間之內(nèi)，該軟土當(dāng)中水經(jīng)過排水通道出去；③等到軟土基礎(chǔ)壓縮固結(jié)至設(shè)計值之后，將施加于上方荷載解除掉，并將排水管拔出來，這種措施適用在比較厚、滲透性比較低以及飽和軟土路基中[4]。排水固結(jié)如圖2 所示。

圖2 排水固結(jié)

1.4.3 振密擠密方式

采取重量大夯錘，將其起吊到一定的高度，從高處自由下落來夯擊軟土，于強(qiáng)烈沖擊力以及夯擊力的作用之下，使軟土路基硬實，而且運(yùn)用水平的振沖器沖力，將碎石沖擠到軟土當(dāng)中，并將軟弱土排擠出來，進(jìn)而實現(xiàn)地基穩(wěn)定性提升的目的。

1.4.4 加筋法

軟土當(dāng)中加進(jìn)抗拉強(qiáng)度較高鋼筋材料以及土工合成材質(zhì)等，經(jīng)過這類加筋材料以及土間作用力，降低土壓力，使軟土與加筋材料間確保一定整體性，進(jìn)而土體剛度得到提升，對軟土路基應(yīng)變力場進(jìn)行改變，最終提升地基承載力。

2 公路施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

對于施工來說，除要注意上述技術(shù)事項外，還應(yīng)對工藝和技術(shù)的操作進(jìn)行合理監(jiān)督，督促施工人員的工作，并保證重點部門施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對此，在進(jìn)行質(zhì)量控制時需要采取以下措施：在施工過程中，需要提前做好各個階段的工作和項目管理。所以，施工隊伍需要建立一套完善的公路施工體系，并利用該體系科學(xué)有效地管理施工的各個方面，以確保施工正常進(jìn)行。在對工程進(jìn)行準(zhǔn)備的時候，每個工程設(shè)計人員必須對施工現(xiàn)場實地考察一番，了解當(dāng)?shù)氐膶嶋H地況，并據(jù)此制定施工計劃，以保證后期能夠正常運(yùn)行，避免在施工的過程中出現(xiàn)沒有考慮進(jìn)去的問題。在施工之前，施工單位必須根據(jù)設(shè)計者提供的圖紙仔細(xì)測量各種數(shù)據(jù)，并掌握各個數(shù)據(jù)情況，以提高建設(shè)的準(zhǔn)確性[5]。在施工前，必須仔細(xì)檢查用于填充路基的土樣品，并且必須執(zhí)行相關(guān)測試以確定它們是否可以滿足施工所需。同時，需要檢查路基的壓實度并確保路基已完全壓實，然后再繼續(xù)操作。施工時如需開挖周邊排水或相關(guān)的一些設(shè)施，應(yīng)安裝臨時排水系統(tǒng)，以防止路基被雨水沖傷，造成工程無法正確進(jìn)行，減少施工在后期使用中帶來了的困難。在施工的過程當(dāng)中，路基的緊湊性、強(qiáng)度、高度和寬度等參數(shù)必須與實際的標(biāo)準(zhǔn)相符合。此外，需要檢查邊坡穩(wěn)定性以及路基表面的平整度，保證排水操作能夠正常運(yùn)行，提高整體的路基工程質(zhì)量。

3 結(jié)論

一般來說，公路路基的施工技術(shù)較為復(fù)雜，更需要注意試驗和分析不同地區(qū)的地質(zhì)條件，從而確定正確的施工技術(shù)，并做好現(xiàn)場管理，使施工能夠順利的進(jìn)行。加強(qiáng)監(jiān)督和質(zhì)量系統(tǒng)能夠有效保證路基施工中所有環(huán)節(jié)的質(zhì)量，可以提高整個路基施工的質(zhì)量水平。施工單位必須將質(zhì)量管理體系科學(xué)的應(yīng)用于項目建設(shè)。對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保施工質(zhì)量，保證公路在使用中能夠穩(wěn)定安全，延長公路使用的壽命。避免施工過程中出現(xiàn)問題或者故障，提高路基施工效率。進(jìn)行材料選擇時，高質(zhì)量的質(zhì)量管理系統(tǒng)可以嚴(yán)格控制整個管理流程，并選擇滿足質(zhì)量要求的材料，保證材料的質(zhì)量才能保證路基能夠適應(yīng)多種環(huán)境，在惡劣環(huán)境下也可以正常使用。路基單位人員還應(yīng)提高自身的專業(yè)技能，形成良好的施工過程習(xí)慣，增強(qiáng)自身的責(zé)任意識，確保農(nóng)村公路路基施工的安全順利進(jìn)行。