一箭三星中國成功發(fā)射遙感三十一號(hào)02組衛(wèi)星

北京時(shí)間1月29日12時(shí)47分，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號(hào)丙運(yùn)載火箭，以一箭三星串聯(lián)方式成功將遙感三十一號(hào)02組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。

遙感三十一號(hào)02組衛(wèi)星主要用于開展電磁環(huán)境探測及相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)。

執(zhí)行本次發(fā)射任務(wù)的長征四號(hào)丙運(yùn)載火箭是常溫液體三級(jí)運(yùn)載火箭，具備發(fā)射多種類型、不同軌道要求衛(wèi)星的能力，可實(shí)施一箭單星或多星發(fā)射，其太陽同步圓軌道運(yùn)載能力可達(dá)3 t(軌道高度700 km)。

此次任務(wù)拉開了本年度長四型號(hào)高密度發(fā)射的序幕。后續(xù)，長四型號(hào)將面臨酒泉、太原、上海三地并行作戰(zhàn)，高密度發(fā)射與高強(qiáng)度研制雙重挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這一新常態(tài)，長四型號(hào)持續(xù)優(yōu)化研制技術(shù)流程，提高研制生產(chǎn)的靈活性和對任務(wù)的響應(yīng)速度；精簡測試發(fā)射流程，落實(shí)質(zhì)量確認(rèn)“日清制”，有效支撐火箭發(fā)射場質(zhì)量管理工作。

來源：騰訊網(wǎng)

天問一號(hào)“奔火” “太空剎車”成功

2月10 日19 時(shí)52 分，中國首次火星探測任務(wù)“天問一號(hào)”探測器實(shí)施捕獲制動(dòng)，順利進(jìn)入近火點(diǎn)高度約400 km、周期約10個(gè)地球日、傾角約10°的大橢圓環(huán)火軌道，成為我國第一顆人造火星衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”目標(biāo)的第一步，環(huán)繞火星獲得成功！

專家表示，首次火星探測任務(wù)飛行過程包括發(fā)射、地火轉(zhuǎn)移、火星捕獲、火星停泊、離軌著陸和科學(xué)探測等6個(gè)階段?！氨蓟稹敝飞希疤靻栆惶?hào)”完成了4次軌道中途修正和1次深空機(jī)動(dòng)。

飛抵火星只是第一步，從地火轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)入到環(huán)火軌道，需要通過近火制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)火星捕獲，完成日心軌道和火心軌道的順利銜接。這一動(dòng)作也被形象地稱為“踩剎車”。

專家介紹，火星制動(dòng)捕獲是指探測器在抵近火星時(shí)，通過主發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間點(diǎn)火，讓在行星際空間高速飛行的探測器大速度增量減速，從而能夠被火星引力場捕獲，進(jìn)入環(huán)火軌道。作為火星探測任務(wù)中技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)最高、技術(shù)難度最大的環(huán)節(jié)之一，制動(dòng)捕獲的機(jī)會(huì)是唯一的，關(guān)系著整個(gè)工程任務(wù)的成敗。

在完成第四次中途修正后，“天問一號(hào)”就進(jìn)入到了合適的窗口期，它必須精準(zhǔn)地踩下剎車，一步到位邁入預(yù)定環(huán)火軌道。這一步非常關(guān)鍵，只有點(diǎn)火時(shí)機(jī)和時(shí)長都分秒不差，才能形成理想的目標(biāo)捕獲軌道。

中國航天科技集團(tuán)八院“天問一號(hào)”副總指揮張玉花表示，本次制動(dòng)捕獲的成功，離不開各系統(tǒng)的大力協(xié)同、密切配合，不僅考驗(yàn)了地面測控系統(tǒng)深空高精度測定軌能力，還進(jìn)一步驗(yàn)證了火星環(huán)繞器的各項(xiàng)高可靠設(shè)計(jì)。

對于大家關(guān)心的著陸時(shí)間，國家航天局專家表示，“天問一號(hào)”計(jì)劃于今年5—6月?lián)駲C(jī)實(shí)施火星著陸，開展巡視探測。著陸巡視器將在火星烏托邦平原南部預(yù)定區(qū)域?qū)嵤┸浿憽?/p>

中國首次火星探測任務(wù)總設(shè)計(jì)師張榮橋表示，“通過這次任務(wù)的實(shí)施，在火星使命牽引下的新一輪創(chuàng)新，對實(shí)現(xiàn)航天技術(shù)領(lǐng)域新跨越、推動(dòng)我國由航天大國走向航天強(qiáng)國意義重大?！?/p>

來源：人民日報(bào)

朱雀二號(hào)火箭研制再獲進(jìn)展整流罩分離試驗(yàn)圓滿成功

1月28 日從藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司獲悉，該公司近日圓滿完成了朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭整流罩分離試驗(yàn)。據(jù)介紹，朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭整流罩為國內(nèi)民營航天領(lǐng)域尺寸最大的整流罩，采用分瓣旋拋方式分離。

此次試驗(yàn)驗(yàn)證了整流罩分離火工品的工作性能、工作時(shí)序以及整個(gè)分離動(dòng)作的全過程，分離過程各項(xiàng)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，證明了分離設(shè)計(jì)的合理性和接口協(xié)調(diào)性，為朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

運(yùn)載火箭在大氣層內(nèi)高速飛行過程中，整流罩位于運(yùn)載火箭的最前端，起到整流作用，同時(shí)保護(hù)有效載荷不受氣動(dòng)力、氣動(dòng)熱及聲振等有害環(huán)境的影響。大型液體火箭整流罩要求在大氣層飛行過程中能夠牢固可靠的與箭體連接在一起，經(jīng)受飛行氣流的高速?zèng)_刷，為有效載荷提供良好的罩內(nèi)環(huán)境。

朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭整流罩直徑3.35 m，全長8.24 m，為蚌殼式結(jié)構(gòu)，由非金屬端頭帽和蒙皮桁條結(jié)構(gòu)的錐段、柱段共同組成。據(jù)稱，該整流罩填補(bǔ)了民營航天大尺寸整流罩的空白。

據(jù)悉，藍(lán)箭航天自主研發(fā)的朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭，是中國在研運(yùn)載能力最大的液氧甲烷運(yùn)載火箭產(chǎn)品。全箭總長49.5 m，箭體直徑3.35 m，起飛推力268 t，起飛質(zhì)量216 t，500 km太陽同步軌道運(yùn)載能力約4 t，并可通過芯級(jí)并聯(lián)實(shí)現(xiàn)覆蓋各類軌道發(fā)射能力。

來源：科技日報(bào)

工信部印發(fā)《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》

電子元器件是支撐信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，也是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)鍵，為加快電子元器件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，促進(jìn)我國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部近日印發(fā)了《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》。

《行動(dòng)計(jì)劃》以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以做強(qiáng)電子元器件產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為目標(biāo)，明確提出要面向智能終端、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等重點(diǎn)市場，推動(dòng)基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，并增強(qiáng)關(guān)鍵材料、設(shè)備儀器等供應(yīng)鏈保障能力。

同時(shí)，針對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在不足，《行動(dòng)計(jì)劃》提出要實(shí)施重點(diǎn)產(chǎn)品高端提升、重點(diǎn)市場應(yīng)用推廣、智能制造、綠色制造等行動(dòng)，并開展提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、強(qiáng)化市場應(yīng)用推廣、夯實(shí)配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)行業(yè)質(zhì)量提升、加強(qiáng)公共平臺(tái)建設(shè)、完善人才引育機(jī)制等重點(diǎn)工作，推動(dòng)基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，加快提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。

來源：中國政府網(wǎng)

我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

1月30 日，華龍一號(hào)全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號(hào)機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列，成為繼美國、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家，核電技術(shù)水平和綜合實(shí)力躋身世界第一方陣，向建設(shè)核工業(yè)強(qiáng)國邁出堅(jiān)實(shí)一步。

中核集團(tuán)華龍一號(hào)是我國在30余年核電科研、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，研發(fā)設(shè)計(jì)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)。

中核集團(tuán)黨組書記、董事長余劍鋒表示，我國核工業(yè)正處在重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中核集團(tuán)將始終牢記強(qiáng)核強(qiáng)國的歷史使命，推動(dòng)核工業(yè)安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，加快華龍一號(hào)批量化建設(shè)和后續(xù)機(jī)型研發(fā)，著力推動(dòng)自主三代核電華龍一號(hào)“走出去”，為實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供關(guān)鍵動(dòng)能，為加快建設(shè)核工業(yè)強(qiáng)國、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興作出新的更大貢獻(xiàn)。

華龍一號(hào)全球首堆自開工以來，始終按照計(jì)劃推進(jìn)。上萬名核工業(yè)建設(shè)者常年奮戰(zhàn)在項(xiàng)目施工現(xiàn)場，5300多家設(shè)備制造企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，為華龍一號(hào)的建成投運(yùn)提供了重要保障。

作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”，華龍一號(hào)是當(dāng)前核電市場上接受度最高的三代核電機(jī)型之一，設(shè)計(jì)壽命為60年，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計(jì)，堆芯設(shè)計(jì)換料周期18個(gè)月，創(chuàng)新采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù)，在安全性上滿足國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求。華龍一號(hào)首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，所有設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)88 %，完全具備批量化建設(shè)能力。

據(jù)了解，華龍一號(hào)每臺(tái)機(jī)組裝機(jī)容量116.1萬千瓦，每年發(fā)電近100億度，能夠滿足中等發(fā)達(dá)國家100萬人口的年度生產(chǎn)和生活用電需求；同時(shí)相當(dāng)于每年減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬噸、減少二氧化碳排放816萬噸，相當(dāng)于植樹造林7 000多萬棵。

來源：人民網(wǎng)

中國科研團(tuán)隊(duì)發(fā)布量子計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)

操作系統(tǒng)是管理計(jì)算機(jī)軟硬件的“大管家”，也是決定其性能的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。2月8日，中科院量子信息重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)合肥本源量子科技公司，發(fā)布具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的量子計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)“本源司南”。專家表示，經(jīng)測試該操作系統(tǒng)能數(shù)倍提升現(xiàn)有量子計(jì)算機(jī)的運(yùn)行效率。

量子計(jì)算機(jī)是國際熱點(diǎn)研究領(lǐng)域，目前全球范圍內(nèi)可供使用的量子計(jì)算機(jī)僅有約50臺(tái)。在量子計(jì)算資源稀缺的情況下，如何高效穩(wěn)定的發(fā)揮算力，成為量子計(jì)算發(fā)展的新難題。參考經(jīng)典計(jì)算機(jī)的思路，操作系統(tǒng)成為有效管理、利用量子計(jì)算資源的關(guān)鍵技術(shù)。

“如果把量子芯片比喻成人的心臟，量子計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)就相當(dāng)于人的大腦，量子應(yīng)用軟件則是血肉?！敝锌圃涸菏俊⒅锌圃毫孔有畔⒅攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任郭光燦說，一個(gè)好的操作系統(tǒng)，可以讓量子計(jì)算機(jī)的運(yùn)行更加高效、穩(wěn)定。

據(jù)介紹，近期本源量子研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出的“本源司南”操作系統(tǒng)，在量子計(jì)算任務(wù)并行化執(zhí)行、量子芯片自動(dòng)化校準(zhǔn)、量子資源系統(tǒng)化管理功能等方面取得突破。據(jù)研究人員測試，本源司南量子計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)能夠數(shù)倍提升現(xiàn)有量子計(jì)算機(jī)的運(yùn)行效率。

近年來，本源公司先后開發(fā)出量子測控一體機(jī)、量子計(jì)算機(jī)“悟源”等產(chǎn)品，并上線6比特的超導(dǎo)量子計(jì)算云平臺(tái)。他們介紹，此次新發(fā)布的量子計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)，將用在量子計(jì)算云平臺(tái)上，提供給全球用戶體驗(yàn)。

來源：人民網(wǎng)－人民日報(bào)海外版

首臺(tái)國產(chǎn)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車下線

1月27 日，由西南交通大學(xué)與中車大同電力機(jī)車有限公司聯(lián)合研制的我國首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車成功下線，標(biāo)志著我國氫能軌道交通技術(shù)取得關(guān)鍵突破。

該車采用西南交通大學(xué)陳維榮教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，突破了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)集成、系統(tǒng)優(yōu)化控制以及能量管理等核心技術(shù)，電堆采用國際領(lǐng)先、可低溫啟動(dòng)的日本豐田金屬電堆，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。

該車設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80 km，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5 h，平直道最大牽引載重超過5 000 t，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，可在各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途任務(wù)。

氫能因清潔環(huán)保、高效、可持續(xù)，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。燃料電池是氫能利用的最佳形式，其通過氫氣與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電，產(chǎn)物只有水，無任何污染物排放，且具有發(fā)電效率高、補(bǔ)充燃料時(shí)間短、可再生等優(yōu)點(diǎn)，已在交通、通訊、航空航天等領(lǐng)域得到成功應(yīng)用。目前，氫能源軌道交通已成為綠色、節(jié)能、低碳技術(shù)的發(fā)展方向和研究重點(diǎn)，尤其適用于城市軌道交通、鐵路工程檢修作業(yè)車、調(diào)車機(jī)車、大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械等。

陳維榮教授團(tuán)隊(duì)自2008年起，在我國率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應(yīng)用研究，開拓了氫能軌道交通研究方向。歷時(shí)十余年的技術(shù)攻關(guān)，該團(tuán)隊(duì)突破了大功率燃料電池優(yōu)化控制、混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理、故障診斷與壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)，于2013年成功研制我國首輛燃料電池電動(dòng)機(jī)車，并于2016年與中車唐山公司聯(lián)合研制成功世界首列燃料電池混合動(dòng)力有軌電車，引領(lǐng)了我國氫能軌道交通技術(shù)發(fā)展。

來源：中化新網(wǎng)

國家發(fā)展改革委等十一部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》

近日，發(fā)改委、工信部等11個(gè)國家部委聯(lián)合下發(fā)了“關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱《戰(zhàn)略》）的通知”，通知中提出到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的目標(biāo)。其中，《戰(zhàn)略》共分4部分：

第一部分發(fā)展態(tài)勢。強(qiáng)調(diào)智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，闡述發(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略意義，分析我國發(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

第二部分總體要求。明確以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車為方向，以建設(shè)智能汽車強(qiáng)國為目標(biāo)，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合為途徑的指導(dǎo)思想。堅(jiān)持統(tǒng)籌謀劃、協(xié)同推進(jìn)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)支撐，市場主導(dǎo)、跨界融合，開放合作、安全可控的基本原則。提出智能汽車發(fā)展分階段戰(zhàn)略愿景。

第三部分主要任務(wù)。圍繞智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建6大體系，明確20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。一是構(gòu)建協(xié)同開放的技術(shù)創(chuàng)新體系，重點(diǎn)突破關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)、完善測試評(píng)價(jià)技術(shù)、開展應(yīng)用示范試點(diǎn)。二是構(gòu)建跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，重點(diǎn)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力、培育新型市場主體、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)、推動(dòng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用。三是構(gòu)建先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系，重點(diǎn)推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施、車用無線通信網(wǎng)絡(luò)、車用高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)能力、道路交通地理信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。四是構(gòu)建系統(tǒng)完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)健全法律法規(guī)、完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)認(rèn)證認(rèn)可。五是構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的產(chǎn)品監(jiān)管體系，重點(diǎn)加強(qiáng)車輛產(chǎn)品管理和車輛使用管理。六是構(gòu)建全面高效的網(wǎng)絡(luò)安全體系，重點(diǎn)完善安全管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制、提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理。

第四部分保障措施。提出加強(qiáng)組織實(shí)施、完善扶持政策、強(qiáng)化人才保障、深化國際合作、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等方面的政策措施，保障主要任務(wù)有效落實(shí)。

來源：搜狐網(wǎng)