梁德久

摘要：船舶建造安全管理是船舶制造、運(yùn)行、控制的重心，尤其是詳實(shí)、科學(xué)的編制技術(shù)，可標(biāo)識(shí)并發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段管理的問(wèn)題，有利于在設(shè)定主導(dǎo)計(jì)劃、鞏固施工成本的過(guò)程中解決船舶建造方面的隱患。因此，技術(shù)人員應(yīng)利用自動(dòng)化技術(shù)發(fā)現(xiàn)船舶建造步驟和管理要求，有利于提升現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量?；诖?，文章就船舶建造安全管理常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：船舶建造;安全管理;對(duì)策

中圖分類號(hào)：U698

引言：

船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理的重心需要在設(shè)定管理方案、管理組織、控制模型的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)管理要素，在現(xiàn)場(chǎng)安全管理分析的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)代化控制方案提高安全管理效率。由此可見(jiàn)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)抽查設(shè)備運(yùn)行、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、施工技術(shù)要點(diǎn)，在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的危險(xiǎn)性的過(guò)程中設(shè)立周期性的控制方案，從而解決船舶建造管理方面的安全隱患。

一 船舶建造安全管理的問(wèn)題

1管理效率不高

船舶建造管理期間，可能會(huì)受到船體結(jié)構(gòu)、施工工序建造方面的影響，致使部分項(xiàng)目的管理效率不高的不利影響。例如在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間，若立體交叉作業(yè)實(shí)踐不到位，沒(méi)有充分協(xié)調(diào)船體構(gòu)架、輪機(jī)組件、電氣元件的功能時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致船舶建造、經(jīng)營(yíng)不科學(xué)。一旦過(guò)程中技術(shù)人員沒(méi)有協(xié)調(diào)內(nèi)業(yè)管理、外業(yè)資料的管理要素時(shí)，就會(huì)增加核心項(xiàng)目協(xié)調(diào)方面的難度[1]。為了消除現(xiàn)場(chǎng)管理效率低下的問(wèn)題，需要技術(shù)人員設(shè)立完善的解決計(jì)劃，明確施工工序、管理方案、管理資料及施工計(jì)劃進(jìn)度方面的實(shí)踐要素，可在改善施工進(jìn)度、施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上提高船舶現(xiàn)場(chǎng)制造及安全管理的效率。

2 核心管理水平不高

船舶現(xiàn)場(chǎng)管理期間，若技術(shù)人員沒(méi)有根據(jù)前期施工計(jì)劃落實(shí)總施工工序及控制進(jìn)度時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致部分項(xiàng)目的管理考核、管理運(yùn)行不科學(xué)，進(jìn)而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理水平的質(zhì)量方面的問(wèn)題。在此過(guò)程中，若現(xiàn)場(chǎng)管理力度、管理目標(biāo)不全面時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致船舶建造不規(guī)范、報(bào)檢不合理的方面的困境。因此，為了解決資源浪費(fèi)、管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的因素，需要技術(shù)人員設(shè)立科學(xué)的溝通、實(shí)踐措施，強(qiáng)化各部門(mén)之間的溝通與合作，進(jìn)而提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及核心管理控制方面的問(wèn)題。

3現(xiàn)場(chǎng)安全隱患問(wèn)題

船舶建造現(xiàn)場(chǎng)管理期間，會(huì)涉及多項(xiàng)交叉、高空及高強(qiáng)度作業(yè)情況，尤其是核心工程的實(shí)踐期間，部分項(xiàng)目分作業(yè)環(huán)境相對(duì)較差，可能會(huì)增加現(xiàn)場(chǎng)管理安全隱患。常見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隱患包括如安全保護(hù)裝置損壞、高空墜物、跳板斷裂的情況，而此類現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)損害工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此，技術(shù)人員需要探查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要點(diǎn)，探討高空作業(yè)隱患、火災(zāi)事故及物料加工的風(fēng)險(xiǎn)，總結(jié)通風(fēng)不合理對(duì)水下、陸地作業(yè)的不利危害，可降低現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)爆炸事故的發(fā)生概率。

二 船舶建造安全管理的優(yōu)化對(duì)策

1 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)

現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)，其原因是本產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)較大，故需要落實(shí)詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)，在明確現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)、船舶建設(shè)要點(diǎn)的同時(shí)提高整體項(xiàng)目的安全性。第一，安全管理前應(yīng)當(dāng)根據(jù)項(xiàng)目的內(nèi)業(yè)報(bào)表進(jìn)行全面的探討，了解安全管理期間所需具備的整合要求，可提升現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的排查、發(fā)現(xiàn)效率，以便更快速地明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的難題。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)技術(shù)人員的教育推廣，說(shuō)明智能化、信息化技術(shù)在船舶建造的應(yīng)用要求，可發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的潛在隱患。通過(guò)在隱蔽施工區(qū)域設(shè)立警示標(biāo)牌，能夠提升施工人員的工作意識(shí)。第二，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間，技術(shù)人員需依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要點(diǎn)落實(shí)實(shí)時(shí)性的控制制度，在明確日度、周度、月度管理計(jì)劃的同時(shí)重視對(duì)核心項(xiàng)目的監(jiān)督工作，重點(diǎn)分析船體構(gòu)架、輪機(jī)組件、電氣元件的功能性，可全面提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的合理性。值得注意的是，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間管理部門(mén)應(yīng)總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的難點(diǎn)和不良問(wèn)題，在必要的編制和監(jiān)控過(guò)程中發(fā)現(xiàn)高空作業(yè)、交叉作業(yè)的管理要點(diǎn)和創(chuàng)新需求[2]。

2 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理水平

為了解決現(xiàn)場(chǎng)管理效率不高的問(wèn)題，需要技術(shù)人員設(shè)立定期控制措施，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間舊、新裝置的使用要求和使用要點(diǎn)，依據(jù)針對(duì)性地管理方法和控制要求解決作業(yè)的難點(diǎn)。具體而言，需要從以下兩方面進(jìn)行：第一，應(yīng)當(dāng)設(shè)立專項(xiàng)管制及培訓(xùn)模式，要求管理人員充分意識(shí)到建造生產(chǎn)期間裝備的使用要求，強(qiáng)化技術(shù)人員對(duì)設(shè)備使用方面的考核力度，可在專項(xiàng)培訓(xùn)、實(shí)踐期間解決現(xiàn)場(chǎng)建造及安全管理的問(wèn)題。例如應(yīng)當(dāng)利用考核校驗(yàn)技術(shù)人員專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備能力，在必要的實(shí)訓(xùn)考試、實(shí)操技能模擬期間解決裝置使用及維護(hù)的問(wèn)題。第二，在機(jī)械裝備使用期間，技術(shù)人員應(yīng)重視對(duì)裝置的維護(hù)及保養(yǎng)，分析裝置在長(zhǎng)期應(yīng)用期間可能會(huì)出現(xiàn)的使用問(wèn)題（破損、接觸不良、設(shè)備老化等），有利于在日查殺巡檢控制期間發(fā)現(xiàn)當(dāng)前船舶制造的運(yùn)行隱患，進(jìn)而在具體的監(jiān)控、隱患分析、作業(yè)難點(diǎn)標(biāo)識(shí)的過(guò)程中促使隱患在萌芽階段被得到解決。

3 制定科學(xué)的作業(yè)方案及管理體系

船舶建造及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間需要涉及多次修改、技術(shù)調(diào)整、工程量調(diào)控等理論要素，若項(xiàng)目管理期間未明確項(xiàng)目管理及反饋方面的難點(diǎn)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致后期工程預(yù)算、核算與既定標(biāo)準(zhǔn)存在一定偏差。為此，需確立科學(xué)的管理體系，根據(jù)內(nèi)、外業(yè)的項(xiàng)目管理要素確立成本管理模式，在特定的控制模式中融入關(guān)聯(lián)性控制環(huán)節(jié)，有利于讓技術(shù)人員在標(biāo)識(shí)項(xiàng)目難點(diǎn)、決策要素、設(shè)計(jì)要素的過(guò)程中提高建設(shè)項(xiàng)目的科學(xué)性。另外，現(xiàn)場(chǎng)施工方案分析期間，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)總結(jié)施工步驟及控制流程，在必要的檢查、配置、控制的過(guò)程中強(qiáng)化施工管理要素，可在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)行問(wèn)題的同時(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)布局的合理性，也能最大化把控現(xiàn)場(chǎng)布局隱患、設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。通過(guò)根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)作出關(guān)聯(lián)性調(diào)整，有利于在提高施工設(shè)施質(zhì)量的同時(shí)，解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不合理的問(wèn)題。

三 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船舶建造安全管理實(shí)踐期間，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，積極引入先進(jìn)的管理模式和控制方案，以便在必要的合作協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)行的過(guò)程中提高船舶建造技術(shù)的合理性，這也對(duì)提高船舶建造安全控制、經(jīng)營(yíng)、編制等要求的效率是有利的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鄒繼翠. 船舶建造企業(yè)如何適應(yīng)安全管理新要求[J]. 中國(guó)安全生產(chǎn)，2019，14（10）：39.

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