張金鵬

摘 要：為了推進(jìn)我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，必須要保證船舶的正常行駛，而船舶柴油機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，因此必須要對(duì)故障進(jìn)行針對(duì)排除，并且加強(qiáng)管理。本文主要圍繞船舶柴油機(jī)的故障及管理對(duì)策展開(kāi)分析和論述，首先介紹船舶柴油機(jī)的幾種常見(jiàn)故障，然后提出船舶柴油機(jī)故障管理的有效對(duì)策。

關(guān)鍵詞：船舶柴油機(jī);常見(jiàn)故障;管理對(duì)策

由于船舶柴油機(jī)一旦發(fā)生故障將會(huì)影響到船舶的正常工作，甚至?xí)斐砂踩[患，因此必須要加強(qiáng)對(duì)故障的排除。在對(duì)船舶柴油機(jī)進(jìn)行管理時(shí)需要針對(duì)一些常見(jiàn)故障采取有效的排除方法，這能夠真正的提高船舶的工作效率，滿足人們生產(chǎn)生活所需，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。

一、船舶柴油機(jī)的常見(jiàn)故障及原因分析

具體而言，船舶柴油機(jī)主要存在以下幾方面的故障：

（一）自行熄火故障。自行熄火是船舶柴油機(jī)的一種常見(jiàn)問(wèn)題，出現(xiàn)這一問(wèn)題時(shí)不僅會(huì)影響到船舶柴油機(jī)的正常使用，而且如果發(fā)現(xiàn)較晚，還會(huì)引發(fā)安全事故。在出現(xiàn)自行熄火情況時(shí)可以分為兩種情況。一是船舶柴油機(jī)能夠正常工作，這是因?yàn)樨?fù)荷劇增造成的，可以重新進(jìn)行啟動(dòng)，確保船舶柴油機(jī)重新打火，并且恢復(fù)正常使用。另一種是如果油路中有空氣，也會(huì)阻斷柴油的流通，造成自行熄火的故障[1]。

（二）船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，時(shí)快時(shí)慢也是一種常見(jiàn)病癥，這種故障可能是由于三種原因。一是存在卡滯現(xiàn)象。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷不斷發(fā)生變化，而調(diào)速器將會(huì)控制不住油泵齒條的位置，這時(shí)就會(huì)造成轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定;另一種是當(dāng)出現(xiàn)噴油器霧化不良，或者是噴孔堵塞，也會(huì)造成轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。第三種情況是當(dāng)噴油泵柱塞與柱塞套機(jī)無(wú)卡滯等相關(guān)情況時(shí)也會(huì)影響到轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性。

（三）船舶柴油機(jī)的啟動(dòng)困難問(wèn)題。如果出現(xiàn)了船舶柴油機(jī)的啟動(dòng)困難，不僅會(huì)影響到工作效率，而且還會(huì)延誤船舶柴油機(jī)的發(fā)行時(shí)間。一旦出現(xiàn)了啟動(dòng)困難，要尋找故障原因，一方面，如果噴油正常，則要進(jìn)一步檢查供油時(shí)間是否正確;如果噴油不正常那說(shuō)明油路存在問(wèn)題。

（四）沒(méi)勁、冒煙的故障。如果船舶柴油機(jī)出現(xiàn)了沒(méi)勁、冒煙的故障，需要具體問(wèn)題具體分析。比如，出現(xiàn)黑煙時(shí)，可能是由于突然加油或者是負(fù)荷太大所引起的，如果出現(xiàn)白煙，若在低溫啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了帶辛辣味的白煙，這是正常現(xiàn)象。如果在日常工作中依然出現(xiàn)白煙，則要檢查油箱中是否有水，如果有水要及時(shí)的進(jìn)行排除[2]。

二、船舶柴油機(jī)故障管理的對(duì)策分析

結(jié)合船有船舶柴油機(jī)存在的四種常見(jiàn)故障，應(yīng)該采取有效的管理對(duì)策，具體應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面：

（一）要避免柴油機(jī)自行熄火。一旦出現(xiàn)船舶柴油機(jī)自行熄火，要針對(duì)情況進(jìn)行處理，可以重新啟動(dòng)柴油機(jī)，也可以及時(shí)的清洗和更換濾芯，解決柴油濾清器堵死的現(xiàn)象。另外如果噴油嘴噴孔堵塞，那么要及時(shí)的拆下噴油嘴進(jìn)行清洗修復(fù)，或者是更換一些元器件，保證其正常工作。如果噴油泵不供油或者是泵油無(wú)力，那么要及時(shí)的進(jìn)行更換，也要避免柱塞柱與出油閥的磨損。

（二）要解決柴油轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障。一旦船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，將會(huì)影響到正常出行，因此，要針對(duì)故障采取有效的方法進(jìn)行處理。如果是噴油器霧化不良或者是低油等現(xiàn)象，那么要通過(guò)拆洗柴油嘴或者是更換其他的部件來(lái)解決。如果是由于負(fù)荷過(guò)大，那么要及時(shí)的調(diào)整調(diào)速器，有效地控制油泵齒條[3]。

（三）進(jìn)行啟動(dòng)困難故障處理。針對(duì)船舶柴油機(jī)啟動(dòng)困難這一故障要采取有效的應(yīng)對(duì)方法，如果噴油正常，那么可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手法來(lái)檢查氣缸壓縮力是否太低，如果壓縮機(jī)也沒(méi)有問(wèn)題，那么要檢查一下氣門(mén)座以及缸蓋墊的密封性，如果一切正常，要檢查噴霧。如果噴霧正常則要檢查噴油泵的啟動(dòng)供油壓力。針對(duì)于噴油不正常的現(xiàn)象要對(duì)油路進(jìn)行檢查，首先要對(duì)放氣螺絲進(jìn)行密封，同時(shí)要順著油路進(jìn)行檢查，應(yīng)該檢查噴油氣閥針閥偶件是否出現(xiàn)了卡死的現(xiàn)象，如果出不來(lái)油，那么要拆下噴油泵進(jìn)行更換，保證船舶柴油機(jī)的正常使用。最后要對(duì)相關(guān)故障進(jìn)行，排除需要對(duì)各種元器件進(jìn)行有效的管理，尤其是針對(duì)低壓油路，要確保各個(gè)連接部位的密封性，及時(shí)的更換一些損壞的墊片，這樣才能夠保證正常啟動(dòng)。

（四）要解決日常沒(méi)勁冒煙的故障。一旦出現(xiàn)了黑煙時(shí)，可能是由于加油或負(fù)荷太大所造成，這就需要拿下空氣濾清器，這樣黑煙就可以立刻消失，如果空氣濾清器是正常的，那么可能是由于供油的時(shí)間太晚，因此需要進(jìn)行試驗(yàn)，如果黑煙不消失，則要進(jìn)一步檢查噴油器的噴霧情況以及油缸的壓縮力和氣閥的間隙。對(duì)于白煙進(jìn)行處理時(shí)，要檢查油箱中是否有水，如果有水就要及時(shí)的放掉，由于水可能會(huì)通過(guò)受損的缸蓋墊進(jìn)入到氣缸內(nèi)，所以要及時(shí)的檢查氣缸以及氣缸蓋內(nèi)壁是否有裂紋，情況嚴(yán)重的要及時(shí)的進(jìn)行更換，確保不出現(xiàn)任何的隱患。如果出現(xiàn)了藍(lán)煙可能是由于機(jī)油在氣缸內(nèi)燃燒所造成的。要對(duì)儀器進(jìn)行檢查，可以利用實(shí)時(shí)空氣濾清器，也要檢查油底殼的機(jī)油油面是否過(guò)高，是否超出了規(guī)定的刻線，有效地解決藍(lán)牙問(wèn)題。

總結(jié)：

船舶柴油機(jī)在使用的過(guò)程當(dāng)中存在著一些常見(jiàn)故障，比如自行熄火故障、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、啟動(dòng)困難以及出現(xiàn)沒(méi)勁冒煙等故障，這就需要針對(duì)故障一一進(jìn)行排除，一旦出現(xiàn)自行熄火的現(xiàn)象，要查找原因，然后對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行排除。針對(duì)于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，也要具體問(wèn)題具體分析，確保轉(zhuǎn)速穩(wěn)定沒(méi)有問(wèn)題。船舶柴油機(jī)啟動(dòng)困難需要針對(duì)噴油是否正常以及其他故障進(jìn)行分類(lèi)處理。最后船舶柴油機(jī)如果出現(xiàn)了沒(méi)勁冒煙等情況要進(jìn)行排查，否則，將會(huì)造成無(wú)法正常使用的情況。

參考文獻(xiàn)

[1]付宗仁.船舶柴油機(jī)常見(jiàn)故障及使用管理注意事項(xiàng)[J].裝備制造技術(shù)，2020，2020（5）：83-85.

[2]梁恩勝.淺析船舶柴油機(jī)噴油泵常見(jiàn)故障及應(yīng)對(duì)措施[J].內(nèi)燃機(jī)，2018（5）：60-62.

[3]王鵬飛.淺談船舶柴油機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法[J].商品與質(zhì)量，2019，000（033）：139.

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