顧誦芬，1930年2月4日生于江蘇蘇州。1991年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院士，1994年選聘為中國(guó)工程院院士。主要從事飛機(jī)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。曾獲1985年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、2001年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

上世紀(jì)30年代，他出生于江蘇一個(gè)書香世家，父親是著名的國(guó)學(xué)大師顧廷龍。然而，在那個(gè)祖國(guó)飽受凌辱的年代，在親眼目睹日軍轟炸機(jī)從頭頂呼嘯而過(guò)，切身感受近在咫尺的死亡威脅之后，他沒(méi)有繼承父親的文學(xué)衣缽，反而在幼小的心中埋下一顆種子——“我將來(lái)要搞飛機(jī)！”他就是我國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師、兩院院士顧誦芬。

將來(lái)要造飛機(jī)

顧誦芬第一次接觸飛機(jī)模型是在10歲生日的時(shí)候，那是一位堂叔送給他的生日禮物。他非常喜歡，不停地把玩，飛機(jī)模型飛飛撞撞，很快就壞了。開(kāi)明的父親見(jiàn)顧誦芬特別喜歡飛機(jī)模型，就帶他到上海一家外國(guó)人開(kāi)的店里買了一個(gè)更堅(jiān)固的航模。但這個(gè)航模飛了幾次，撞到墻上、屋頂上，也壞了，而且很多維修材料在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)并沒(méi)有，顧誦芬就自己開(kāi)動(dòng)腦筋，找其他相似的材料替代，按照書里對(duì)航模的講解自己動(dòng)手修理。漸漸地，他學(xué)會(huì)了自己做航模。之后的寒暑假，除了寫作業(yè)，顧誦芬大部分時(shí)間都與航模相伴?？吹阶约褐谱鞯暮侥ｏw起來(lái)，他感覺(jué)非常愉悅。

高中畢業(yè)后，顧誦芬報(bào)考了清華大學(xué)、浙江大學(xué)，以及上海的國(guó)立交通大學(xué)等高校航空系，均被錄取。作為家里的獨(dú)子，考慮到母親的惦念，顧誦芬最終就近選擇了上海的國(guó)立交通大學(xué)。

1951年，顧誦芬畢業(yè)。他服從國(guó)家形勢(shì)與安排，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)北上沈陽(yáng)，維修抗美援朝戰(zhàn)傷的飛機(jī)。但僅僅照著國(guó)外設(shè)計(jì)圖紙做遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了顧誦芬，他的志向是設(shè)計(jì)中國(guó)人自己的飛機(jī)。

1956年，顧誦芬的愿望終于得以實(shí)現(xiàn)，他和他的伙伴們一起創(chuàng)建了新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——112廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室。但嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)情況仍然擺在眼前：設(shè)計(jì)室僅有100多人，且多數(shù)人是中專畢業(yè);設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料和設(shè)備也極其缺乏。

在臨時(shí)擠出的幾間辦公室里，顧誦芬與一群年輕人一起，在設(shè)計(jì)室主任徐舜壽和副主任黃志千的帶領(lǐng)下，幾乎從零開(kāi)始研制中國(guó)人自行設(shè)計(jì)的第一架噴氣式飛機(jī)殲教-1。

顧誦芬壓力挺大。他之前沒(méi)接觸過(guò)噴氣式飛機(jī)的設(shè)計(jì)，只能到北航圖書館去查閱資料。他借了一輛自行車，每天晚上跑北航，查找并抄錄有用的資料，并買了硫酸紙把圖描下來(lái)。在這種艱苦的環(huán)境下，顧誦芬與設(shè)計(jì)室的同事們沒(méi)有退縮，反而用自己發(fā)明的土辦法一一克服了阻礙他們航空夢(mèng)想的障礙。

1958年，殲教-1在設(shè)計(jì)室同志們的不斷努力下，終于在新中國(guó)成立9周年之際試飛成功。

解決飛機(jī)技術(shù)難題

20世紀(jì)60年代，研制殲-8飛機(jī)的工作如火如荼地開(kāi)展起來(lái)，顧誦芬被任命為副總設(shè)計(jì)師。當(dāng)時(shí)的科研環(huán)境并不樂(lè)觀，但顧誦芬卻非?；磉_(dá)，“我當(dāng)時(shí)的情況就是‘匍匐前進(jìn)，一邊‘挨揍一邊往前走，就算‘連滾帶爬，也要把飛機(jī)搞出個(gè)樣子?！?/p>

經(jīng)過(guò)不懈努力，1969年，殲-8終于首飛成功。可是在人們歡欣鼓舞熱烈慶祝之際，顧誦芬卻陷入了新的思考。

據(jù)試飛員反映，飛機(jī)在跨聲速飛行時(shí)存在嚴(yán)重的抖震，就像一輛破公共汽車在坑洼不平的道路上顛簸，再快人就受不了了。

為了查清楚原因，顧誦芬冒著生命危險(xiǎn)，三次乘坐殲教-6緊隨殲-8飛行，嘗試通過(guò)望遠(yuǎn)鏡觀察情況。

后來(lái)，試飛小組的同志自費(fèi)買了紅毛線，貼在機(jī)尾罩的前后。顧誦芬通過(guò)觀察毛線條的擾動(dòng)及損壞情況，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了深入分析，最終提出對(duì)機(jī)尾罩進(jìn)行針對(duì)性更改，徹底消除了跨聲速振動(dòng)問(wèn)題，殲-8飛機(jī)最終定型。

殲-8Ⅱ一飛沖天

20世紀(jì)70年代末，根據(jù)國(guó)際形勢(shì)變化，殲-8已無(wú)法滿足我國(guó)國(guó)防需求。1979年8月，三機(jī)部發(fā)出《關(guān)于對(duì)殲-8飛機(jī)實(shí)現(xiàn)全面技術(shù)改裝可能性論證的通知》，殲-8大改任務(wù)擺在顧誦芬和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前。1981年，顧誦芬被任命為殲-8Ⅱ型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

顧誦芬一如既往地帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，一步一步，扎扎實(shí)實(shí)帶領(lǐng)中國(guó)防空走向新的征程。在短短不足4年的時(shí)間里，他們所設(shè)計(jì)的殲-8Ⅱ首飛成功，其速度之快、質(zhì)量之好，開(kāi)新機(jī)研制史的先河。

如今，90多歲高齡的顧誦芬，仍然守望著他所鐘愛(ài)的藍(lán)天。他從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)什么豪言壯語(yǔ)，幾十年來(lái)，他一直踏踏實(shí)實(shí)地工作，為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，用實(shí)際行動(dòng)踐行著自己對(duì)黨、對(duì)祖國(guó)、對(duì)事業(yè)的忠誠(chéng)與熱愛(ài)。