舒圣祥

湖北武昌到浙江溫州約1000公里，武昌開往溫州的K4505次列車硬座票要多少錢？相信很多人都猜不到：只要13元。這趟列車，武昌到黃石只要1元，陽新到九江跨省也只要1.5元，比城市公交車還便宜。12306回復(fù)說，這趟列車為春運(yùn)期間加開列車，價(jià)格并無異常，旅客可放心購票。

在追求速度更快的高鐵時(shí)代，勝在票價(jià)更低的綠皮火車，漸漸退出了公眾視野。高鐵更符合多數(shù)人的出行需求，也能給運(yùn)營者帶來更好收益。只不過，無論高鐵多么先進(jìn)，綠皮火車的市場(chǎng)需求依然存在。

相距千里之遙，票價(jià)只要13元，價(jià)格如此親民的火車，不啻為一種春運(yùn)福利。速度肯定慢很多，車體舒適性也更差，但對(duì)票價(jià)敏感型的旅客群體來說，這些哪有那么重要呢？能以更便宜的價(jià)格回到家，就是他們最大的愿望。對(duì)中國鐵路公司來說，在春運(yùn)期間安排票價(jià)便宜的加班臨客，不僅會(huì)受到打工人群體的歡迎，同時(shí)也是最好的企業(yè)形象宣傳，更能體現(xiàn)鐵路企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。

在追求高鐵的高速度和高票價(jià)之外，也要給那些低收入的人群，盡可能留下更多雖然低速度但也低票價(jià)的綠皮火車，不讓他們?cè)诟哞F時(shí)代反而被落下。春運(yùn)期間加開廉價(jià)臨客，很有必要成為一種慣例，讓有些旅客能夠選擇更便宜的價(jià)格出行。只可惜，廉價(jià)加班臨客還是太少太少。

時(shí)代的車流中，我們都是追夢(mèng)人。但行前路，無問西東，每個(gè)追夢(mèng)的努力都值得鼓掌。追夢(mèng)人的努力奔跑，改變了自己的生活，改變了城鄉(xiāng)的面貌，也改變了春運(yùn)的景象。助力追夢(mèng)的廉價(jià)綠皮火車，應(yīng)該成為春運(yùn)常態(tài)風(fēng)景，這些開往春天的列車，具有溫暖人心的力量。