梁松洲

摘要：在市政路橋施工過(guò)程中， 目前應(yīng)用比較廣泛的混凝土施工技術(shù)是鋼纖維的混凝土施工， 這是一種新型的復(fù)合型建筑施工材料， 在施工過(guò)程中可以達(dá)到設(shè)計(jì)施工材料的新標(biāo)準(zhǔn)。隨著鋼纖維型的混凝土在市政道路中的應(yīng)用范圍不斷的加大， 傳統(tǒng)的施工技術(shù)逐漸被其所取代。在市政道路施工過(guò)程中， 使用鋼纖維混凝土材料可以在很大程度上達(dá)到高質(zhì)量的水平， 能夠有效的降低道路裂縫現(xiàn)象， 確保橋梁的安全。

關(guān)鍵詞：市政路橋; 混凝土施工; 施工技術(shù);

前言：

路橋工程施工和建設(shè)的根本宗旨在于服務(wù)于人類和社會(huì)活動(dòng)， 是人們生產(chǎn)生活的保障性設(shè)施。路橋施工的質(zhì)量與人們的出行安全和企業(yè)的運(yùn)輸安全密切相關(guān)。不僅如此， 路橋施工的效果還關(guān)系到一個(gè)城市的門面， 體現(xiàn)了城市發(fā)展的總體水平， 路橋建設(shè)質(zhì)量的重要性由此可見(jiàn)。因此要想充分發(fā)揮路橋建設(shè)的實(shí)用性和社會(huì)性功能， 就必須對(duì)路橋建設(shè)的質(zhì)量從源頭把關(guān)， 嚴(yán)抓混凝土施工這一核心環(huán)節(jié)， 做好施工前期和施工中的各項(xiàng)工作， 為路橋施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、施工前要科學(xué)合理的做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

混凝土施工開(kāi)始前， 要預(yù)先進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)和施工方案的設(shè)計(jì)， 選擇正確的施工方案是保證施工效果的首要前提， 對(duì)施工前的工作準(zhǔn)備要充分， 以確保后期施工的順利開(kāi)展。施工準(zhǔn)備階段要做好如下幾方面工作。

首先， 要科學(xué)的進(jìn)行施工材料的選用， 從全局角度權(quán)衡施工材料的綜合成本。路橋混凝土施工在修筑時(shí)經(jīng)常發(fā)生混凝土收縮， 開(kāi)裂或抗壓力不足等問(wèn)題， 這都是由于在材料選擇時(shí)沒(méi)有將原料的適用范圍考慮進(jìn)去或者一味貪圖低成本而造成的后果。路橋施工對(duì)于混凝土的性能要求很高， 路橋的使用環(huán)境比較特殊， 要長(zhǎng)期暴露在日曬雨淋的外部環(huán)境下， 并且不斷受到車輛所產(chǎn)生的巨大的外部沖擊力的影響， 久而久之， 路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生不同程度上的變化， 其效果直接反映在路面材料的嚴(yán)重缺失和破損上， 所以要在施工材料選擇時(shí)挑選抗壓力強(qiáng)， 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定耐用， 不易收縮變形的混凝土原料。為了追求高施工效果， 施工方還要綜合考慮各方面因素， 不要只貪圖局部的眼前利益。在施工前如果只為了節(jié)約成本而選擇普通的混凝土原料作為路橋施工的材料， 不僅在施工時(shí)要投入大量施工養(yǎng)護(hù)的資金， 并沒(méi)有真正達(dá)到降低整體投資成本的目的， 而且還會(huì)使施工質(zhì)量大打折扣， 得不償失。綜合以上因素考慮， 路橋施工的混凝土原料宜采用各方面性能都符合路橋施工標(biāo)準(zhǔn)的清水混凝土。清水混凝土雖然施工陳本比較高， 但由于其性能優(yōu)良， 能夠保證路橋的施工質(zhì)量， 從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)， 會(huì)給施工方帶來(lái)潛在的利益。

其次， 施工前要做好施工設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的分析工作， 包括對(duì)于路橋整體架構(gòu)的科學(xué)性審核， 把握建筑架構(gòu)的重點(diǎn)施工部位， 尤其要對(duì)結(jié)構(gòu)連接處采取合理的防護(hù)措施。對(duì)于混凝土施工可以提前進(jìn)行局部示范操作， 確保選擇最為合理的施工方案。

二、市政路橋施工過(guò)程中混凝土施工存在的問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步， 國(guó)家對(duì)城市和交通路網(wǎng)的規(guī)劃不斷的完善， 市政道路項(xiàng)目工程的建設(shè)在全國(guó)范圍內(nèi)不斷的進(jìn)行， 但是項(xiàng)目工程在建設(shè)過(guò)程中， 因?yàn)閭鹘y(tǒng)混凝土施工技術(shù)的限制， 建設(shè)完畢后的道路和橋梁依然存在較大質(zhì)量問(wèn)題， 橋梁路基下沉、開(kāi)裂等現(xiàn)象層出不窮， 對(duì)公路和橋梁的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的影響， 很多道路安全事故和橋梁塌陷事故都是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)缺陷造成的。一般的混凝土施工選擇的施工材料幾乎都是砂石、石子以及石灰和水泥， 在施工過(guò)程中， 通過(guò)配比和攪拌使其充分的融合之后， 進(jìn)行澆筑。但是在施工過(guò)程中， 由于石子和砂石的脆性十分的優(yōu)良， 所以澆筑完畢后的混凝土的抗拉性能就變得十分的薄弱， 混凝土結(jié)構(gòu)在受到外界壓力或者自身重力的影響之下就很容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。一般的施工技術(shù)澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)很容易受到雨水的侵蝕?；炷两Y(jié)構(gòu)在被雨水侵蝕之后， 導(dǎo)致了混凝土結(jié)構(gòu)的表面被破壞掉， 因此性能就會(huì)降低。并且混凝土具有十分明顯的熱脹冷縮現(xiàn)象， 只要一遇到冷熱就很容出現(xiàn)嚴(yán)重的形變， 因此， 因?yàn)檫@種缺陷也很容易出現(xiàn)比較嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象。

三、市政路橋施工過(guò)程中使用鋼纖維性混凝土施工技術(shù)

3.1 鋼纖維型混凝土的性能介紹

鋼纖維型混凝土按照施工工藝的不同需求可以將其分為剪切型鋼纖維、切型鋼纖維、熔軸鋼纖維和切削鋼纖維等幾種類型。在混凝土施工過(guò)程中采用鋼纖維型的混凝土就是限制裂縫在基體中的伸展， 這就是鋼纖維混凝土材料的最主要的性能。在施工工程中混凝土受到了外荷載的作用時(shí)， 鋼纖維能夠與混凝土材料共同承載外力的作用， 其中鋼纖維是外荷載力的主要承擔(dān)者。在路橋工程中如果鋼纖維的體積達(dá)到了最大限度， 那么這種材料就能夠承受十分達(dá)大的外部荷載力。但是這種情況會(huì)造成較大的形變， 最后只能夠讓材料鋼纖維被拉斷或者被抽出才可以將材料破壞掉。在市政路橋施工過(guò)程中， 使用的都是一般的混凝土， 在以后的施工過(guò)程中， 如果向混凝土中添加一定的鋼纖維之后， 當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)硬化之后， 就產(chǎn)生了鋼纖維的混凈土結(jié)構(gòu)， 這種結(jié)構(gòu)和一般的混凝土有一定的差異性， 具有抗壓性、抗彎曲以及抗拉等多種性能， 但是在使用鋼纖維過(guò)程中一定要注意添加的量， 一定要適度才可以。

3.2鋼纖維型混凝土在路橋施工過(guò)程中的應(yīng)用

3.2.1鋼纖維型混凝土在公路施工中的應(yīng)用

在公路施工過(guò)程中， 鋼纖維型混凝土的道路路面可以使道路的厚度變薄， 同時(shí)還可以有效的縮減公路路面橫向裂縫的產(chǎn)生， 擁有較好的融凍性能和耐磨性能等優(yōu)勢(shì)， 在施工過(guò)程中可以提高道路的使用壽命， 所以在市政道路施工過(guò)程中， 可以向混凝土中添加適當(dāng)?shù)匿摾w維， 全面提高道路路面的各種性能。隨著施工技術(shù)的不斷成熟應(yīng)用， 在未來(lái)這種施工技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。在施工過(guò)程中， 混凝土的截面要是采用的是鋼纖維添加量在0.8%～1.2%的之間時(shí)， 那么這種鋼纖維混凝土路面的厚度會(huì)是一般混凝土施工厚度的一半左右。在施工建設(shè)的過(guò)程中， 可以將施工的路面設(shè)計(jì)成兩層或者三層的方式， 雙車的路面就不需要進(jìn)行縱橫的設(shè)計(jì)， 它的橫縫之間的距離應(yīng)該是20～40m之間， 最長(zhǎng)達(dá)到60m。雙層的道路結(jié)構(gòu)是路面整體板厚上次的厚度占全部厚度的60%左右的鋼纖維混凝土。如果道路施工的是復(fù)合型的路面， 也可以進(jìn)行兩層的鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)， 并在道路的中間位置加入傳統(tǒng)的混凝土， 這種方式是比較合適的設(shè)計(jì)方式， 但是這種施工方式在具體的施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些難度。

3.2.2 鋼纖維型混凝土在橋梁施工建設(shè)中的應(yīng)用

市政橋梁施工建設(shè)工程中， 采用鋼纖維型混凝土材料， 不僅能夠有效的增強(qiáng)橋面的抗裂性、耐久性和舒適性， 同時(shí)還可以有效的增強(qiáng)橋梁的抗摧毀， 能夠有效的降低鋪裝的厚度， 增強(qiáng)橋身的剛度， 降低了橋身自身的重力。在橋梁施工建設(shè)過(guò)程中使用鋼纖維型混凝土材料可以從部分改變和提高橋梁的各項(xiàng)性能， 同時(shí)也可以對(duì)橋梁和結(jié)構(gòu)和形變進(jìn)行全面的監(jiān)督和控制， 在很大程度上促進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)向著輕便型方向發(fā)展和進(jìn)步， 同時(shí)采用這項(xiàng)技術(shù)還能夠有效的縮短橋梁的梁高， 滿足特殊橋梁的要求。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步， 市政路橋建設(shè)過(guò)程中混凝土存在的問(wèn)題將更多的被暴露出來(lái)， 這需要我們及時(shí)的尋找最佳的解決方案， 及時(shí)的采取措施將其解決， 并利用新技術(shù)和新方法促進(jìn)我國(guó)市政路橋施工的建設(shè)和發(fā)展。

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