馬軍

摘要：市政路橋工程是衡量城市化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上顯示了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速率與狀態(tài)。本文分析闡述了市政路橋建設(shè)中的主要工程項(xiàng)目，并對(duì)具體施工階段的項(xiàng)目控制領(lǐng)域的具體實(shí)行和市政路橋的特點(diǎn)、技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)研究，希望對(duì)后期的類(lèi)似建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：市政路橋；工程；測(cè)量

中圖分類(lèi)號(hào)：U442 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）08-161-02

前言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市正以極快的速度不斷發(fā)展與擴(kuò)張，市政路橋工程隨之得到了巨大的發(fā)展。市政路橋工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到城市規(guī)劃的落實(shí)質(zhì)量，而且是城市外觀(guān)的重要直觀(guān)標(biāo)志。因此，要保證市政路橋工程的施工質(zhì)量，就必須以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、有效的工程測(cè)量技術(shù)來(lái)加以保證。

1市政路橋工程施工的效益

市政路橋在城市的建立和發(fā)展中起到一定的作用，可以改善居民生活水平，在近幾年中得到了社會(huì)各界人士的大力支持。項(xiàng)目的施工質(zhì)量、工程技術(shù)，是整個(gè)工程建設(shè)中的重要組成部分，是保證市政路橋安全、有效、成本控制的關(guān)鍵，在城市的管理效益方面也具有很重要的作用。質(zhì)量達(dá)標(biāo)的市政路橋可以延長(zhǎng)公路與橋梁的使用年限，減少后期的維護(hù)費(fèi)用、降低事故的發(fā)生率。對(duì)于市政路橋的施工，我們應(yīng)該在具體的實(shí)際操作中，把工程落實(shí)到實(shí)際。

2市政路橋工程測(cè)量

對(duì)市政路橋工程施工的具體測(cè)量方法，在下文中進(jìn)行分析。

2.1水準(zhǔn)測(cè)量

所謂水準(zhǔn)測(cè)量，即在通常情況下，依據(jù)實(shí)際的工程設(shè)計(jì)方案、地形地勢(shì)進(jìn)行測(cè)量的一種方法。它依照測(cè)量規(guī)程，以200m為一次計(jì)量單位，多針對(duì)距離較近水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。

此外，水準(zhǔn)點(diǎn)在測(cè)量的過(guò)程中，為了保障數(shù)據(jù)的安全可靠，測(cè)量的時(shí)候要實(shí)行多次的復(fù)測(cè)，以提升測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性與可靠性，繼而進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)的有效計(jì)算，最后再與設(shè)計(jì)圖紙的水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析。

2.2中線(xiàn)放樣

中線(xiàn)放樣就是以最近間距的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上定基點(diǎn)，利用拔角放線(xiàn)法測(cè)出距離進(jìn)而將中柱點(diǎn)放出，三點(diǎn)坐標(biāo)就是利用此方法在距離與觀(guān)測(cè)角的基礎(chǔ)上計(jì)算出來(lái)的。

交樁過(guò)程中，首先應(yīng)確定接頭位置，并將該位置設(shè)定為公共點(diǎn)（前標(biāo)段已知終邊和后標(biāo)段起始邊的交匯點(diǎn)）。具體測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照公共點(diǎn)處的兩條邊進(jìn)行測(cè)量，不得擅自改變坐標(biāo)、方位。

3市政橋梁測(cè)量技術(shù)

3.1橋梁測(cè)量

橋梁測(cè)量，就是借助實(shí)體對(duì)橋梁的一種測(cè)量方法，是將相關(guān)技術(shù)、實(shí)踐操作、理論研究緊密結(jié)合的測(cè)量過(guò)程。在市政路政工程進(jìn)展中，橋梁測(cè)量的主要目的就是使工程在進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候得到保障。光度、濕度、溫度、風(fēng)量等等，都是成為影響施工測(cè)量準(zhǔn)確性的因素。所以，在市政路橋施工前對(duì)周?chē)h(huán)境、自然條件的全面、充分的了解與把握十分重要，有利于具體施工建設(shè)過(guò)程中安全性與有效率的極大提高。

3.2測(cè)量?jī)x器

在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中應(yīng)該選用GPS組合的系統(tǒng)、安全的水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x和一整套的全站儀。

3.3橋梁建設(shè)測(cè)量

在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，應(yīng)該具體的根據(jù)實(shí)際的地形圖紙、地貌狀況進(jìn)行測(cè)量。在橋梁的施工階段具體的實(shí)施施工的設(shè)計(jì)、工程性質(zhì)等為主要的需求出發(fā)點(diǎn)，采用相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)，在施工的具體現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。進(jìn)行測(cè)量的主要目的就是使工程的安全可以得到有效的監(jiān)控，對(duì)設(shè)計(jì)的理論進(jìn)行重復(fù)的進(jìn)行驗(yàn)證。在進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，監(jiān)測(cè)的最主要目的就是對(duì)橋梁的搖擺、傾斜、沉降位移等進(jìn)行監(jiān)控。

3.4橋梁的地形測(cè)量

橋梁的地形測(cè)量主要有竣工測(cè)量和規(guī)劃與勘察階段的測(cè)繪，主要是利用先進(jìn)的數(shù)字化的測(cè)圖技術(shù)實(shí)現(xiàn)制圖的，使其生成高數(shù)字的數(shù)字高規(guī)模型。在制圖系統(tǒng)的測(cè)量中主要有數(shù)字相機(jī)、衛(wèi)星定位等結(jié)合的制圖系統(tǒng)。在實(shí)際的工程測(cè)量中會(huì)出現(xiàn)各種的問(wèn)題，在進(jìn)行地形測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)注意溫度、濕度風(fēng)行等幾個(gè)因素的影響。

4市政道路工程測(cè)量技術(shù)的控制

為了市政技術(shù)能夠有效地進(jìn)展下去，使市政工程測(cè)量技術(shù)得到保障，技術(shù)水平的管理在實(shí)際的過(guò)程中十分的關(guān)鍵，應(yīng)該在市政路橋工程的施工質(zhì)量達(dá)到保障的前提下，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。

4.1施工準(zhǔn)備階段控制

在市政路橋工程的施工項(xiàng)目中，由于施工的難度與不確定性因素的影響，施工的時(shí)間段會(huì)比較長(zhǎng)，在施工的前期需要及時(shí)的對(duì)市政路橋的項(xiàng)目管理與人員的管理方面做好有效的管理，對(duì)于項(xiàng)目技術(shù)人員而言，不僅需要掌握市政路橋建設(shè)的技術(shù)管理和施工的技術(shù)，而且還要加強(qiáng)施工管理的意識(shí)，增加技術(shù)的管理與質(zhì)量的監(jiān)控意識(shí)，有效的提高市政路橋工程的質(zhì)量水平。

4.2測(cè)量人員控制

在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，責(zé)任心是工程測(cè)量的必要保障。在進(jìn)行施工測(cè)量的時(shí)候應(yīng)該在很大的程度上加強(qiáng)測(cè)量人員的綜合素質(zhì)與技術(shù)水平、責(zé)任心的管制，并要測(cè)量人員具有一定的計(jì)算機(jī)和測(cè)量方面的技能，一般情況下，市政路橋建設(shè)為城市建設(shè)工程，難度較大，這就對(duì)測(cè)量人員的技術(shù)能力有了更高的要求，以保障整個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，對(duì)工程中的問(wèn)題實(shí)時(shí)的進(jìn)行分析解決，嚴(yán)格地把握工程進(jìn)展中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，認(rèn)真的做好城市市政路橋建設(shè)的工作。

4.3儀器設(shè)備的控制

在具體工程測(cè)量的實(shí)踐操作中，應(yīng)該規(guī)范操作方法，嚴(yán)禁對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行主觀(guān)更改，在使用的過(guò)程中應(yīng)該經(jīng)常性的對(duì)儀器進(jìn)行檢修與維護(hù)，確保儀器的可操作性，同時(shí)在對(duì)儀器的檢修與維護(hù)應(yīng)該做好相應(yīng)的備案工作，以免在工作中造成不必要的損害。

4.4測(cè)量環(huán)境的控制

在當(dāng)前的測(cè)量中，大多數(shù)的儀器主要是光電類(lèi)的儀器，這類(lèi)儀器在電磁波、風(fēng)雨天氣、振動(dòng)等的帶動(dòng)作用下都會(huì)造成偏差，在不同的程度上會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確度，例如，一些較隱蔽的施工角落，在實(shí)際測(cè)量中易增大實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)的誤差。這時(shí)就應(yīng)選取更高、更有利的測(cè)量位置，確保每一個(gè)數(shù)據(jù)的有效性與準(zhǔn)確性。這樣的測(cè)量方式對(duì)測(cè)量就有一定的要求，只有在保證平衡的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)其準(zhǔn)確性。

4.5路橋工程測(cè)量資料控制

在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，資料是路橋測(cè)量的前提，是工程建立的必要因素，承載著主要信息。需要我們對(duì)資料的安全給予足夠的重視，資料是確保工程質(zhì)量與進(jìn)度的主要環(huán)節(jié)，只有在資料的保障下，才能加大施工中數(shù)據(jù)與施工的方案中相一致，保證工程的準(zhǔn)確、安全、有效的進(jìn)展。同時(shí)測(cè)量人員還應(yīng)該加大路橋工程建設(shè)中的資料審查工作，對(duì)圖紙資料的真實(shí)與可靠性進(jìn)行監(jiān)督，避免一些不必要的情況發(fā)生，減少工程的不必要損失。

4.6路橋工程測(cè)量過(guò)程的控制

路橋工程的測(cè)量是逐漸建立起來(lái)的，在工程的初步階段就應(yīng)該實(shí)行工程的監(jiān)測(cè)，提高工程的技術(shù)水平，為路橋工程的整體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行工程測(cè)量過(guò)程中的控制時(shí)，應(yīng)該在具體路橋的實(shí)際情況中，充分的進(jìn)行工程的檢測(cè)與管理。

在工程的進(jìn)展中，由于環(huán)境等因素的不同影響，使工程在不同的因素下會(huì)受到影響，有其很多的突發(fā)情況都在不同的程度上影響著工程的進(jìn)展。應(yīng)該實(shí)時(shí)的對(duì)工程的施工進(jìn)行檢查，不定期、不定時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)，在遇到突發(fā)問(wèn)題的時(shí)候及時(shí)的找出根源并采取一定的措施，使工程有效的進(jìn)行施工。

4.7測(cè)量方案的控制

工程測(cè)量的正確與可靠不僅能保證工程在有效的時(shí)間內(nèi)完成，而且還能降低工程中消耗的人力與財(cái)力，達(dá)到工程顯著進(jìn)展、保證施工的水平。對(duì)于方案的控制需要做到從部分到全部、從零散到統(tǒng)一的工作布置，測(cè)量人員應(yīng)該以現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，針對(duì)較大的市政路橋工程。應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制工作，對(duì)方案位置的實(shí)際性與合理性進(jìn)行有效的確認(rèn)，使市政工程得到有效的發(fā)展。

4.8早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量控制

市政路橋的表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)不到位的時(shí)候，就會(huì)使路面出現(xiàn)很多的問(wèn)題，直接的影響市政路橋的使用質(zhì)量。在早期混凝土進(jìn)行鋪蓋的時(shí)候，就應(yīng)該利用各種方法及能夠供給的外在條件因素實(shí)現(xiàn)混凝土的承載力，提高市政路橋的工程水平。

5結(jié)語(yǔ)

市政路橋工程貫穿于施工的整個(gè)過(guò)程中，施工的質(zhì)量對(duì)我國(guó)的市政橋梁建設(shè)與城市的發(fā)展變化都有具有很大的影響作用，與人民群眾的生活息息相關(guān)。在保障市政路橋工程的施工中。必須從實(shí)際的精確測(cè)量開(kāi)始，保障工程的施工質(zhì)量。同時(shí)還要提高施工人員的技術(shù)，只有在精湛技術(shù)的庇護(hù)下，測(cè)量工作才可以得到顯著的進(jìn)展，按照市政部門(mén)的要求嚴(yán)格的進(jìn)行施工，相信在我們強(qiáng)大的人力與物力的配合下，市政工程將會(huì)取得穩(wěn)步的提升。