張小興

摘 要：純電動汽車作為市場上最普遍的新能源汽車，廠家大量生產(chǎn)，深受消費(fèi)者的喜愛，要推動純電動汽車的持續(xù)發(fā)展，必須要提高純電動汽車的售后維修服務(wù)質(zhì)量。維修人員要掌握純電動汽車好的結(jié)構(gòu)原理、檢測維修技術(shù)，從而提升售后服務(wù)質(zhì)量。本文從純電動汽車故障診斷案例入手，分析純電動汽車的維修檢測方法，以供純電動汽車維修人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源 電動汽車 服務(wù) 檢測

Static Detection and Analysis of Pure Electric Vehicle Driving Motor

Zhang Xiaoxing

Abstract：With the rapid development of modern society and economy， people's living standards and pursuit of life are getting higher and higher. In addition， with the gradual strengthening of energy-saving and environmental protection concepts， new energy vehicles have been favored by more and more people， which has also promoted the rapid development of new energy vehicles in China. As the most common new energy vehicles in the market， pure electric vehicles are widely produced by manufacturers and deeply loved by consumers. To promote the sustainable development of pure electric vehicles， it is necessary to improve the after-sales maintenance service quality of pure electric vehicles， and it is necessary for the maintenance personnel to master the good structure of pure electric vehicles， testing and maintenance technology， to improve the quality of after-sales service. This paper starts with the static test of the driving motor of pure electric vehicle， and analyzes the maintenance test method of pure electric vehicle， to provide reference for the maintenance personnel of pure electric vehicle.

Key words：new energy， electric cars， service， detection

1 引言

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平和生活追求也越來越高，在國家大力推廣新能源汽車的政策下，使得我國新能源汽車保有量迅速增長，特別是新能源汽車中的純電動汽車，發(fā)展更是迅猛。但人們對純電動汽車的了解還是不足，純電動汽車售后維修服務(wù)人員服務(wù)跟不上，影響純電動汽車的推廣。為了確保純電動汽車能夠獲得更好的發(fā)展，車輛故障診斷能力最能體現(xiàn)專業(yè)維修人員技術(shù)水平。本文重點(diǎn)分析純電動汽車的故障診斷案例，希望售后維修人員更好的掌握純電動汽車的維修知識，提高純電動汽車的售后服務(wù)。

2 車輛預(yù)檢

在4S店，每當(dāng)用戶進(jìn)修理廠進(jìn)行車輛維修時，作為維修技師，我們需要仔細(xì)詢問客戶故障發(fā)生的時間、地點(diǎn)、頻次、故障的現(xiàn)象表征以及嚴(yán)重程度等信息?？扇绻巧a(chǎn)線上剛下線待檢的車輛，只能依靠大家對車輛的了解程度與經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)進(jìn)行全面檢查了。對于新能源汽車，應(yīng)該著重檢查前艙各線束連接情況，檢查冷卻液液位、蓄電池靜態(tài)電壓等。新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)包含動力電池、逆變電路、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC、高壓線束等，為了保證安全，所有的高壓線束均已采取密封或隔離措施，高壓電線束采用潔凈的橙色加以區(qū)分。維修手冊上會標(biāo)注出所有橙色線為高壓電線（200～800V）。

3 常見故障

進(jìn)行故障現(xiàn)象確認(rèn)時，維修技師先進(jìn)入車內(nèi)，踩下制動踏板，同時按下啟動按鈕，準(zhǔn)備檢查車輛的常規(guī)電氣系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)是否能正常工作。以比亞迪E5純電動汽車為例進(jìn)行分析。車輛低壓正常啟動，需要滿足以下條件：（1）踩下制動踏板的信號需要被車輛接收，因此制動燈開關(guān)的功能必須正常;（2）制動燈開關(guān)與啟動開關(guān)的操作信號要被車身控制器接收，因此車身控制器不能停止工作;（3）鑰匙系統(tǒng)工作正常，否則防盜信息不能被驗(yàn)證，電氣系統(tǒng)無法啟動。針對上面的分析，常見的故障有：

3.1 制動信號線路故障

故障現(xiàn)象：車輛不能啟動，儀表黑屏，這和不踩制動踏板，按下啟動開關(guān)的現(xiàn)象一模一樣。同時發(fā)現(xiàn)制動燈也不亮。

原因分析：通過該現(xiàn)象，故障原因也似乎很明顯，故障應(yīng)該與制動信號相關(guān)，導(dǎo)致車輛無法啟動，故障分析與初步檢測?，F(xiàn)在車輛低壓無法啟動，我們需重點(diǎn)關(guān)注上述條件是否被滿足。

（1）連接解碼器，掃描全車模塊，車身控制器模塊能被查找到，并無故障碼提示，說明模塊工作正常。（解碼器可讀取車身控制器數(shù)據(jù)，說明模塊本身、電源、搭鐵、啟動CAN通訊都正常，由此排除車身控制器故障）（2）按下啟動按鈕時，儀表并沒有顯示“未檢測到鑰匙”信息，暫時我們排除鑰匙系統(tǒng)的問題。（3）讀取制動踏板踩下數(shù)據(jù)流，找到啟動網(wǎng)-車身控制器讀取制動信號。檢測結(jié)果信號異常。

結(jié)合儀表現(xiàn)象、診斷數(shù)據(jù)和電路圖分析，基本上可以鎖定故障方向在制動燈開關(guān)、及相關(guān)線路。

根據(jù)制動燈電路圖（如圖1所示）。

故障原因確認(rèn)：

先檢測保險(xiǎn)絲F2/13是否熔斷，因?yàn)橹苿訜舯ｋU(xiǎn)絲斷開，制動燈無法工作，根據(jù)電路圖分析，制動燈開關(guān)閉合后，車身控制器仍不能接收制動信號的輸入，因此不能啟用電氣系統(tǒng)，經(jīng)測試，保險(xiǎn)絲輸出端不存在對地短路現(xiàn)象，并且無其他設(shè)備加裝現(xiàn)象造成保險(xiǎn)絲過載，因此保險(xiǎn)絲熔斷是由本身質(zhì)量原因造成。

故障修復(fù)與驗(yàn)證：

在斷電狀態(tài)下更換正常的保險(xiǎn)絲，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動踏板按下啟動按鈕，車輛順利啟動，再次連接解碼器掃描全車控制單元，沒有出現(xiàn)任何故障代碼，踩下制動踏板掛擋，車輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。

3.2 鑰匙系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象：車輛不能啟動，儀表黑屏，屏幕顯示無法找到鑰匙。

原因分析：通過該現(xiàn)象，故障原因也似乎很明顯，故障應(yīng)該與鑰匙系統(tǒng)相關(guān)，導(dǎo)致車輛無法啟動，故障分析與初步檢測。鑰匙系統(tǒng)無法工作，解碼器也無法進(jìn)入工作，只能先從鑰匙系統(tǒng)電路圖（圖2）分析，找到故障原因。

（1）鑰匙系統(tǒng)先從網(wǎng)關(guān)保險(xiǎn)F2/46和高接收模塊這兩個主要的部件查。（2）先檢測保險(xiǎn)絲F2/46是否熔斷，使用萬用檢測保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)正常，可以檢查保險(xiǎn)線路。線路主要查找F2/46與鑰匙系統(tǒng)模塊之間是否發(fā)生斷路，檢測F2/46與G25（A）-1之間的通斷，正常情況下，線路是導(dǎo)通的。（3）保險(xiǎn)及線路正常的情況下，查找高接收模塊和線路。高頻接收模塊主要是檢查模塊與鑰匙模塊之間線路的通斷，通過電路圖，我們可以看出，需要檢測四根線路的通斷如果檢測正常的情況下，可以考慮是不是高頻接收模塊發(fā)生故障。因?yàn)槿绻渌械亩颊５那闆r下，高頻接收模塊發(fā)生故障也會導(dǎo)致車輛啟動時會檢測不到鑰匙。通過一一檢查，最終確定是高頻接收模塊發(fā)生故障。

故障修復(fù)與驗(yàn)證：

在斷電狀態(tài)下更換正常的高頻接收模塊，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動踏板按下啟動按鈕，車輛順利啟動，連接解碼器掃描全車控制單元，沒有出現(xiàn)任何故障代碼，踩下制動踏板掛擋，車輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。

3.3 電池管理系統(tǒng)故障

故障現(xiàn)象：啟動車輛，儀表有顯示，顯示：請檢查動力系統(tǒng)，儀表板上沒有“OK”顯示。

原因分析：通過該現(xiàn)象，首先想到的就是電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，就上不了OK電，車輛無法啟動行駛。使用解碼器，找到故障原因。

（1）連接解碼器，掃描全車模塊，觀察解碼器能否進(jìn)入車輛各系統(tǒng)模塊。在解碼器掃描完以后，如果沒有發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)入的模塊，接著檢查掃描結(jié)果，這時候會發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)報(bào)故障信息。進(jìn)入電池管理系統(tǒng)讀取故障碼，故障信息顯示：預(yù)充失敗。這時候，清除故障碼，解碼器顯示未偵測到故障碼。接下來，在解碼器上進(jìn)入電池管理系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)流，會發(fā)現(xiàn)電池電壓、電池絕緣性等數(shù)據(jù)流均在正常值范圍內(nèi)，但是接下來會發(fā)現(xiàn)預(yù)充狀態(tài)報(bào)：未預(yù)充，主接觸器、負(fù)極接觸器、預(yù)充接觸器均斷開。

通過以上分析，可以看出，既然能進(jìn)入電池管理系統(tǒng)，說明電池管理系統(tǒng)通訊正常，由此可初步判斷電池管理系統(tǒng)雙路電故障。

故障原因確認(rèn)：

退出解碼器，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使用萬用表測量蓄電池電壓，正常。根據(jù)電池管理系統(tǒng)電路圖（圖3），測量電池管理系統(tǒng)雙路電電源電壓，測量保險(xiǎn)F1/18兩端，均有電壓，正常，BK45（B）-8為雙路電電源供電端子，經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)電壓為0V，不正常。說明保險(xiǎn)到端子之間發(fā)生斷路，從而導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)沒有接收到電壓故障。

故障修復(fù)與驗(yàn)證：

在斷電狀態(tài)下修復(fù)斷開的線路，連接蓄電池負(fù)極，踩下制動踏板按下啟動按鈕，車輛順利啟動，連接解碼器掃描全車控制單元，沒有出現(xiàn)任何故障代碼，讀取電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，均正常。踩下制動踏板掛擋，車輛緩緩起步，已經(jīng)恢復(fù)了正常行駛的功能。

4 結(jié)語

新能源汽車是我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢，加強(qiáng)新能源汽車的推廣有利于緩解我國的能源危機(jī)，保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境，促使我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。純電動汽車的驅(qū)動電機(jī)的靜態(tài)檢測只是整個故障檢測的一個點(diǎn)，故障診斷需要先檢查車輛功能，確認(rèn)故障現(xiàn)象，并且根據(jù)對車輛的了解，初步分析造成故障發(fā)生的可能原因有哪些。然后通過診斷設(shè)備、診斷數(shù)據(jù)、技術(shù)資料提供的信息，進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測數(shù)據(jù)與結(jié)果，查找到最終原因。最終完成車輛的修復(fù)。車輛故障診斷能力最能體現(xiàn)專業(yè)維修人員技術(shù)水平，只有提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，才能提高純電動汽車的售后服務(wù)質(zhì)量。

基金項(xiàng)目：云南省教育廳科學(xué)研究基金項(xiàng)目資助（基金編號：2020J0986）。

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