朱春蘭

關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語;分析;選用;因素

貿(mào)易術(shù)語，又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，用來說明價格的構(gòu)成以及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、奉獻(xiàn)、責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。國際貿(mào)易的買賣雙方在規(guī)定價格時使用貿(mào)易術(shù)語，既可節(jié)省交易磋商的時間和費(fèi)用，也可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。

一、國際貿(mào)易中常用貿(mào)易術(shù)語分析

（一） E組術(shù)語

E組主要有1個術(shù)語，即 EXW。該術(shù)語英文全稱為"EX Works（… name place of delivery）"，中文意思為"工廠交貨（……指定交貨地點）"。該術(shù)語適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式。

該術(shù)語下，賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置時，即履行了交貨義務(wù)。賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物運(yùn)至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)義務(wù)職責(zé)最少的術(shù)語，如買方無法辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)時，則不宜使用這一術(shù)語。

（二）F 組術(shù)語

F組主要有3個術(shù)語，即 FAS、FOB和FCA。

1.FAS

該術(shù)語英文全稱為" Free Alongside Ship（… named port of shipment）"，中文意思為"船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）"。該術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸。

該術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠買方指定的船舶旁邊，或取得已經(jīng)如此交付的貨物時，即完成了交貨。買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。買方須自付費(fèi)用訂立自指定裝運(yùn)港起的貨物運(yùn)輸合同。FAS術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。該術(shù)語不適合于貨物在交到船邊之前已經(jīng)移交給承運(yùn)人的情況，如貨物在集箱終端交給承運(yùn)人，這種情況應(yīng)當(dāng)考慮使用FCA術(shù)語。

2.FOB

該術(shù)語英文全稱為" Free On Board（ … named port of shipment）"，中文意思為"船上交貨（……指定裝運(yùn)港）"。該術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸。

該術(shù)語下，賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝至買方指定的船上，或取得已如此交付的貨物，賣方完成交貨。當(dāng)貨物被交到船上時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移。自該時刻起，買方負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并支付一切費(fèi)用。FOB術(shù)語要求賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)，買方辦理進(jìn)口清關(guān)。如果買賣雙方不擬以貨物交到船上作為完成交貨，而以貨物于裝船前在指定地點（例如集裝箱堆場）交給承運(yùn)人完成交貨，則應(yīng)采用FCA術(shù)語。

3.FCA

該術(shù)語英文全稱為" Free Carrier（… named place of delivery）"，中文意思為"貨交承運(yùn)人（……指定交貨地）"。該術(shù)語適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式。

該術(shù)語下，賣方在其所在處所或另一指定地，將貨物交付給由買方指定的承運(yùn)人或其他人，或取得已經(jīng)如此交付的貨物，即完成交貨。如果有多個承運(yùn)人，風(fēng)險也自貨物交付給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。FCA術(shù)語下，雙方當(dāng)事人應(yīng)盡可能明確地規(guī)定指定地內(nèi)的交貨地點，因風(fēng)險和費(fèi)用在該地點由賣方轉(zhuǎn)移至買方。如買方不通知在指定地內(nèi)的特定交貨地點，賣方可選擇在指定地內(nèi)他認(rèn)為最合適的地點交貨。FCA術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。

（三）C組術(shù)語

C組主要有4個術(shù)語，即 CFR、CIF、CPT和CIP。

1.CFR

該術(shù)語英文全稱為" Cost ?and Freight（ … named port of destination）"，中文意思為"成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）"。該術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸。

該術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物交至船上，或取得已如此交付的貨物，完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用自賣方轉(zhuǎn)移至買方。CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)，買方辦理進(jìn)口清關(guān)。如果雙方當(dāng)事人不擬以貨物交到船上作為完成交貨，而以貨物于裝船前在指定地點交給承運(yùn)人完成交貨，則應(yīng)采用CPT術(shù)語。CFR術(shù)語下，賣方不負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)和不支付保險費(fèi)，不提供保險單據(jù)。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU由買方自理。按CFR術(shù)語訂立合同，需特別注意的是裝船通知問題，賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。

2.CIF

該術(shù)語英文全稱為" Cost Insurance and Freight（… named port of destination）"，中文意思為"成本加保險費(fèi)，運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）"。該術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸。

該術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物交至船上，或取得已如此交付的貨物，完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。CIF和CFR術(shù)語中買賣雙方的義務(wù)劃分基本上是相同的，不同之處僅在于： CIF術(shù)語賣方必須為貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得海上保險，賣方須訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。根據(jù)《2020年通則》，如買賣雙方事先未在合同中規(guī)定保險險別和保險金額，CIP術(shù)語下賣方只需按《協(xié)會貨物條款》ICC（C）或《中國保險條款》平安險別取得投保，最低保險金額為合同價款的110% 。如果雙方當(dāng)事人不擬以貨物交到船上作為完成交貨，而以貨物于裝船前在指定地點交給承運(yùn)人完成交貨，則應(yīng)采用CIP術(shù)語。

3.CPT

該術(shù)語英文全稱為" Carriage Paid To（… named place of destination）"，中文意思為"運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）"。該術(shù)語適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。

該術(shù)語下，當(dāng)貨物已被交給由賣方訂約的承運(yùn)人，或取得已經(jīng)如此交付的貨物時，賣方即完成了交貨。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件面引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。與FCA術(shù)語相同，如果為了將貨物運(yùn)至指定目的地需要利用多個承運(yùn)人，風(fēng)險也自貨物交付給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān);買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。CPT術(shù)語賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，簽訂或取得運(yùn)輸合同，將貨物自交貨地內(nèi)的約定交貨點（如有），運(yùn)送至指定目的地的任何交貨點。賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)，通常需買方自行辦理貨物運(yùn)輸保險。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)（貨交承運(yùn)人處置）后，失去對貨物必要的保險保障，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。

4.CIP

該術(shù)語英文全稱為" Carriage and Insurance Paid To（… named place of destination）"，中文意思為"運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（……指定目的地）"。該術(shù)語適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。

該術(shù)語下，賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。如果使用多種運(yùn)輸方式（常見于貨物在集裝箱終端交給承運(yùn)人的情況），則適用使用CIP，而非CIF。需要注意的是：在 《2010年通則》及以往版本中，CIP術(shù)語下賣方應(yīng)投保保險責(zé)任最低的保險險別，但是《2020年通則》修訂為：如買賣雙方事先未在合同中規(guī)定保險險別和保險金額，賣方需按《協(xié)會貨物條款》ICC（A）或《中國保險條款》一切險別取得投保，最低保險金額為合同價款的110% 。

（四）D組術(shù)語

D組主要有3個術(shù)語，即DAP、DPU、DDP。

1.DAP

該術(shù)語英文全稱為" Delivered at Place（… named place of destination）"，中文意思為"目的地交貨（填入指定目的地）"。該術(shù)語適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式。

該術(shù)語下，賣方在約定目的地的約定地點（如有），將裝在抵達(dá)的運(yùn)輸工具上并做好卸貨準(zhǔn)備的貨物交由買方處置，或以取得已經(jīng)如此交付的貨物時，即履行了交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，賣方須自付費(fèi)用訂立運(yùn)軸合同或安排運(yùn)輸。DAP術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，但不需要辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。如果買方?jīng)]有安排進(jìn)口清關(guān)，貨物將被滯留在目的地國家的港口或內(nèi)陸運(yùn)輸終端，這時理應(yīng)由買方承擔(dān)貨物可能發(fā)生的損壞滅失的風(fēng)險。如希望賣方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)，則可考慮使用DDP。

2.DPU

該術(shù)語英文全稱為" Delivered at Place Unloaded（… named place of destination）"，中文意思為"目的地卸貨后交貨（……指定目的地）"。該術(shù)語適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式。

該術(shù)語下，賣方在指定目的地的約定地點（如有），將貨物從抵達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下并交由買方處置，或以取得已經(jīng)如此交付的貨物時，賣方即完成交貨。賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的約定地點（如有）并卸下的一切風(fēng)險。DPU術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，但無義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。如希望賣方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)，則可考慮使用DDP。DPU術(shù)語是《2020年通則》新增的術(shù)語，替代了2010版DAT術(shù)語，且列于DAP之后，這樣可更清晰地區(qū)分DAP和DPU兩術(shù)語，方便選用。

3.DDP

該術(shù)語英文全稱為" Delivered Duty Paid （… ?named place of destination）"，中文意思為"完稅后交貨（……指定目的地）"。該術(shù)語適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式。

該術(shù)語下，賣方在約定目的地的約定地點（如有），將放置在抵達(dá)的運(yùn)輸工具上做好卸貨準(zhǔn)備的貨物交由買方處置，或以取得已經(jīng)如此交付的貨物時，賣方即完成交貨。賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險。賣方不僅需辦理貨物出口清關(guān)，也需辦理進(jìn)口清關(guān)，包括出口/過境/進(jìn)口許可證、安檢清關(guān)、裝運(yùn)前檢驗及任何其他官方授權(quán)，并支付任何出口和進(jìn)口關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用。如果賣方無法辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，則不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)考慮選用DAP或DPU。與EXW相反，DDP是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)的術(shù)語。

二、貿(mào)易術(shù)語選用考慮因素

在國際貿(mào)易中選用哪一種貿(mào)易術(shù)語，密切關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益。就我方外貿(mào)企業(yè)而言，貿(mào)易術(shù)語的選用應(yīng)結(jié)合以下幾個方面考慮：

1.考慮運(yùn)輸條件。首先應(yīng)考慮采用何種方式運(yùn)輸。根據(jù)自己的運(yùn)輸能力和對方的運(yùn)輸條件選擇貿(mào)易條款。

2.考慮貨源情況。不同類別的貨物具有不同的特點，在運(yùn)輸方面也有不同要求，安排運(yùn)輸?shù)碾y易不同，運(yùn)費(fèi)開支大小也有差異，這是選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該考慮的因素。此外，成交量的大小，也直接影響運(yùn)輸方式的選擇。

3.考慮運(yùn)費(fèi)因素。運(yùn)費(fèi)是貨價構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運(yùn)費(fèi)收取情況和運(yùn)價變動趨勢。

4.考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險。在國際貿(mào)易中，交易的商品一般需要通過長途運(yùn)輸，貨物在運(yùn)輸過程中可能遇到各種自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險，特別是在遇到戰(zhàn)爭或正常的國際貿(mào)易遇到人為障礙與破壞的時期和地區(qū)，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險更大。

5.考慮辦理進(jìn)出口結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難。關(guān)于進(jìn)出口貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，有些國家規(guī)定只能由結(jié)關(guān)所在國家的當(dāng)事人安排或代為辦理，有些國家則無此項限制。

6.考慮增收節(jié)支。出口中多選用CIF/CIP和CFR/CPT，進(jìn)口中多選用FOB/FCA ，這樣可增加收入節(jié)省支出，同時，運(yùn)輸和保險都由我國外貿(mào)公司辦理，有利于促進(jìn)我國對外運(yùn)輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展。

7.考慮安全收匯收貨。在國際貿(mào)易進(jìn)程的各個環(huán)節(jié)中，都可能潛伏著對經(jīng)營者造成損害的 風(fēng)險，在貿(mào)易術(shù)語的選用方面，也應(yīng)該考慮出口收匯和進(jìn)口收貨的安全問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)教程（第八版）， 上海人民出版社， 吳百福、 徐小薇 、聶清.

[2]國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020 ，對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社， 中國國際商會 .