鄭智維

是時(shí)候出手管束“馬路低頭族”了。

1月1日起施行的《天津市道路交通安全若干規(guī)定》明確規(guī)定，行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路時(shí)，不得瀏覽電子設(shè)備，違者將處警告或者50元罰款。

作為一種必需品，智能手機(jī)被廣泛運(yùn)用到人們的工作、社交、娛樂(lè)、消費(fèi)等方方面面。然而，手機(jī)給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也讓一些人沉溺其中。

人們將那些機(jī)不離身、眼不離屏的人稱(chēng)為“低頭族”。而在“低頭族”中，危害更大的要數(shù)“馬路低頭族”，他們連開(kāi)車(chē)、騎車(chē)、過(guò)馬路時(shí)都不忘刷一刷手機(jī)。

如何管束“馬路低頭族”，已成為城市管理中一個(gè)不大不小的難題。除天津外，溫州、嘉興等地此前都曾對(duì)過(guò)馬路玩手機(jī)問(wèn)題進(jìn)行處罰作出明文規(guī)定。

客觀(guān)地說(shuō)，“馬路低頭族”已成為交通安全領(lǐng)域一種新的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

眾所周知，低頭過(guò)馬路會(huì)大幅增加事故發(fā)生概率。有研究顯示，行人走路盯著手機(jī)時(shí)，平均視野只有正常走路時(shí)的5%，平均反應(yīng)速度會(huì)減慢16%到33%。

低頭族盛行，極易出現(xiàn)安全事故。日常生活中，不少人都見(jiàn)到或經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似場(chǎng)景：有人因看手機(jī)走路撞上玻璃門(mén)，有人走路看手機(jī)與對(duì)面行人迎頭相撞，還有人因此掉進(jìn)深水溝。

對(duì)“馬路低頭族”而言，不僅可能會(huì)帶來(lái)皮肉之苦，如果釀成交通事故還會(huì)傷及性命。從媒體以往的報(bào)道中不難發(fā)現(xiàn)，因低頭族過(guò)馬路導(dǎo)致的禍端比比皆是，件件觸目驚心。

雖然安全出行的道理大家都懂，但很多人卻還是難以擺脫對(duì)手機(jī)的依賴(lài)。此前的一項(xiàng)調(diào)查顯示，72.2%的受訪(fǎng)者有步行過(guò)馬路玩手機(jī)的經(jīng)歷，步行過(guò)馬路時(shí)從不玩手機(jī)的受訪(fǎng)者僅占27.8%。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，幾乎人人都是手機(jī)用戶(hù)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月末，3家基礎(chǔ)電信企業(yè)的移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)總數(shù)達(dá)16億戶(hù)。人均擁有手機(jī)已不止一部。

隨著移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)數(shù)增加，手機(jī)安裝軟件增多，游戲、資訊、社交的內(nèi)容也越來(lái)越有趣，“馬路低頭族”群體規(guī)模也同步增大。該群體帶來(lái)的危害也日益嚴(yán)重。

交通安全，人人有責(zé)。如果不能有效管束馬路低頭族，勢(shì)必會(huì)讓所有公共交通的參與者處于極大的風(fēng)險(xiǎn)中。制止處罰此類(lèi)行為，最終的目的還是為了構(gòu)建良好的交通秩序。

廣播提醒、公益廣告警示、志愿者監(jiān)督……為消除“馬路低頭族”帶來(lái)的交通安全隱患，交通安全領(lǐng)域管理者的勸誡可謂是煞費(fèi)苦心，但收效卻是甚微。

由于“馬路低頭族”群體普遍缺乏安全意識(shí)和存在僥幸心理，對(duì)待該群體，除了善意的提醒，也確實(shí)到了該出手管束的時(shí)候了。從減少事故隱患的角度看，對(duì)“馬路低頭族”嚴(yán)管就是大愛(ài)。

對(duì)于那些“馬路低頭族”，筆者還是要大喝一聲：為了自己和他人生命財(cái)產(chǎn)安全，過(guò)馬路時(shí)，請(qǐng)收起手機(jī)，在這一兩分鐘內(nèi)，千萬(wàn)別做“馬路低頭族”，否則，事故及身時(shí)，悔之晚矣。