◎ 文 《法人》全媒體記者 曹萌 姚瑤

從三角形港灣到太湖平原，千年以來地貌的變化，承載著長江三角洲（以下簡稱“長三角”）發(fā)展的重要軌跡。作為區(qū)域一體化水平最高以及對新型城鎮(zhèn)化空間布局的先行探索，無論是經(jīng)濟(jì)體量，還是企業(yè)規(guī)模，如今的長三角已是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。

1小時通勤圈：軌道上的“長三角”

2021年的冬日清晨，北風(fēng)呼嘯而來，刺骨而干燥，一列列高鐵從北京南站駛出。列車撥開淡淡的薄霧，快速南下奔向滬蘇浙皖的廣博地域。

“我住長江頭，君住長江尾。日日思君不見君，共飲長江水?！痹娙死钪畠x的這首卜算子，道出了古人因交通不便而飽受的相思之苦。不過，如今的中國長三角早已“舊貌換新顏”。日趨發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)讓遠(yuǎn)隔萬水千山的思慕之情，化作一個個“相見不晚”的真切擁抱。

“家里父母年紀(jì)大了，身體又不太好，我最近時常回去看他們?！背錾谔K州、工作在上海的阿峰對《法人》記者說，現(xiàn)在從上海到蘇州很方便，每天都有將近200班次的高鐵和動車，最快用時不到30分鐘。

上海在長三角區(qū)域一體化發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動作用CFP

像阿峰這樣頻繁往返于滬蘇兩地的人不在少數(shù)，他們能夠兼顧家庭和工作，得益于長三角地區(qū)交通運(yùn)輸高質(zhì)量一體化的迅猛發(fā)展。原先的“兩地跑”只能選擇“兩地分居”，而如今卻可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日通勤，從上海到蘇州、昆山、嘉興、南通、無錫等十幾個城市的物流甚至可以實(shí)現(xiàn)2小時跨市跨省送達(dá)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，長三角地區(qū)已擁有21條高鐵線路，長度達(dá)5306千米，滬蘇浙皖“三省一市”陸域的所有省轄市均已開通動車。長三角各中心城市之間可享受1小時至1.5小時的客運(yùn)服務(wù)，即圍繞上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫、寧波都市圈，以城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、城市快速路等為骨干，打造1小時通勤圈。

不久前，一張從合肥南站到合肥南站的火車票引起不少網(wǎng)友詫異。合肥南站為何既是始發(fā)站又是終點(diǎn)站？原來，這是長三角地區(qū)首次開通的一條環(huán)線高鐵，全程437公里，用時約170分鐘，沿線共有12個車站，覆蓋了安徽巢湖等長江流域的多座城市，實(shí)現(xiàn)一車直達(dá)。在2014年9月國務(wù)院規(guī)劃中，合肥與杭州、南京并列成為長三角城市群副中心。

2020年5月，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步貫徹落實(shí)2019年的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》和《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》工作部署，指導(dǎo)長三角地區(qū)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。規(guī)劃期至 2025 年，展望到 2035 年。

規(guī)劃指出，到2025年，長三角地區(qū)將總體形成一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本建成“軌道上的長三角”。同時，該建設(shè)被寫進(jìn)多省“十四五”規(guī)劃建議。屆時，長三角交通一體化未來將進(jìn)一步擴(kuò)容，大量省際斷頭路將打通，鐵路密度達(dá)到507公里/萬平方公里，高速公路密度達(dá)到500公里/萬平方公里。

目前，長三角地區(qū)鐵路每年承擔(dān)的旅客發(fā)送量占全國20%以上，而該數(shù)字仍保持上升趨勢。各都市圈不再是傳統(tǒng)的行政區(qū)，而將在經(jīng)濟(jì)社會功能、生態(tài)保護(hù)、交通網(wǎng)絡(luò)和社會治理等方面跨越發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“你中有我、我中有你”的常態(tài)。

擇“宜地”而居：生活在“魔都”周邊

黎明破曉，永不停歇的黃浦江穿城而過，滾滾東去，剛剛送別了華麗夜晚的上海又將迎來新一天的喧囂。

上海，因其特殊的地理位置，自明清起便發(fā)展成為沿海南北貿(mào)易的重要商業(yè)中心，如今這里更被譽(yù)為中國的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心，人稱“魔都”。

作為長江經(jīng)濟(jì)帶的“龍頭”，上海憑借國家首個自貿(mào)區(qū)的高層級開放平臺，打造了長江經(jīng)濟(jì)帶新引擎，GDP總量已連續(xù)多年獨(dú)占鰲頭。從被動“兼并”到主動聯(lián)合，從瘋狂吸附8市產(chǎn)業(yè)到主動輻射帶動“小伙伴”，上海早已成為全國全面開放的新高地，展現(xiàn)出圈域城市的競合樣本。

“魔都”的魅力自然令人無法抗拒，這里匯集了大量的企業(yè)資源和工作機(jī)會。但是，高額的生活成本也令很多人望而卻步。江蘇南通人圣丞對記者傾訴，自己本有機(jī)會到上海工作，但他卻選擇了六朝古都南京。“相比上海，在南京工作生活的壓力小很多，安家成本也低得多。

在圣丞看來，相比上海的時髦和洋氣，南京的歷史文化底蘊(yùn)更加厚重。周末行走在明孝陵、雞鳴寺、玄武湖、清涼山……讓人切實(shí)感受到朱自清所說的“逛南京像逛古董鋪?zhàn)?，到處都有時代侵蝕的遺痕?！?/p>

南京往返上海的高鐵僅需一個小時。伴隨著一線城市生活、工作壓力的激增，很多“80后”“90后”開始將目光移向了新一線城市。而南京作為長三角經(jīng)濟(jì)圈副中心之一，成為優(yōu)選。

“我來這里10年了，從蓬勃少年到中年大叔，從孤家寡人到三口之家，我見證了蘇州翻天覆地的變化，以及一次又一次的跨越與輝煌?！眮碜员狈降恼賰簞t是長期居住在蘇州，雖然他現(xiàn)在仍聽不懂蘇州話，吃不慣蘇幫菜，但他喜歡這座伴他一起成長的姑蘇城。

常年奔波于長三角城市之間的工程師老徐告訴記者，蘇州、南京、杭州這些城市的繁榮興起，很大程度上受益于上海的快速發(fā)展，其對周邊城市的經(jīng)濟(jì)帶動功不可沒，成為眾多年輕人工作生活的向往之地。

長三角全域是上海市、江蘇省、浙江省和安徽省，一市三省是長三角空間結(jié)構(gòu)的第一個層次?！堕L江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）指出，“以上海市，江蘇省南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、鹽城、泰州，浙江省杭州、寧波、溫州、湖州、嘉興、紹興、金華、舟山、臺州，安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城27個城市為中心區(qū)（面積22.5萬平方公里），輻射帶動長三角地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展?！边@個中心區(qū)是長三角空間結(jié)構(gòu)中的第二個層次。

需要指出的是，在2016年6月發(fā)布的《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》中，上述27個城市除溫州市，即26個城市被定義為長三角城市群，亦即這個規(guī)劃的規(guī)劃范圍。而在2019年12月發(fā)布的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中，則用“中心區(qū)”取代了“城市群”的概念。

因此，上海是長三角世界級城市群的中心城市，將在全域一個中心區(qū)、三個城市群、六個都市圈、若干個城市（鎮(zhèn)）空間發(fā)展，輻射周邊一小時都市圈，成為長三角地區(qū)人們生活的核心地區(qū)。

江浙“挑大梁”：綜合實(shí)力“所向披靡”

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1015986億元，首次突破100萬億元大關(guān)，而從長三角各大城市發(fā)布的2020年“成績單”來看，長三角城市群展示出了強(qiáng)大的聚合能力，共有包括上海、蘇州、杭州、南京、寧波、無錫、南通、合肥等8個萬億GDP城市，約占全國萬億GDP城市的三分之一。

從分布省份來看，江浙兩省“挑大梁”：江蘇省以10.27萬億元的GDP總量位列全國第二，僅次于廣東省。江蘇也是繼廣東之后，全國第二個GDP超過10萬億元的省份。此外，根據(jù)江蘇省政府工作報(bào)告公布數(shù)據(jù)顯示，2020年江蘇人均GDP達(dá)12.5萬元，接近發(fā)達(dá)國家水平，排名全國各省份第一。自從2009年人均GDP登頂全國之后，已連續(xù)12年穩(wěn)居全國各省份之首；而浙江省則以64613億元的GDP總量位列全國第四。

從分布城市來看，作為長三角城市群的中心，2020年，上海市以38700.58億元的GDP總量位列全國城市榜首。

位于江蘇省南京市的中國軟件谷 資料圖片

2020年11月19日，由長三角三省一市企業(yè)聯(lián)合會共同發(fā)布的“2020長三角百強(qiáng)企業(yè)排行榜”出爐，長三角百強(qiáng)企業(yè)在2019年的營業(yè)收入、凈利潤上均取得了兩位數(shù)增長。

數(shù)據(jù)顯示，長三角百強(qiáng)企業(yè)2019年的營業(yè)收入再創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)16.4萬億元，同比增長1.9萬億元，增長率為13.57%。其中，上汽集團(tuán)、太平洋建設(shè)集團(tuán)、蘇寧控股、恒力集團(tuán)、中國寶武位列榜單前五，分別分布于上海、江蘇等地。同時，2020年長三角百強(qiáng)企業(yè)中有21家躋身世界500強(qiáng)，有128家入圍中國企業(yè)500強(qiáng)，這充分證明了長三角百強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

長三角的新興服務(wù)業(yè)也十分亮眼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年長三角服務(wù)業(yè)百強(qiáng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.82萬億元，增長率達(dá)到14.54%，凈利潤5289.5億元，增長率達(dá)到32.49%。其中，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)等新興行業(yè)抓住消費(fèi)升級、需求轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，經(jīng)營業(yè)績有了新突破，拉動了長三角服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)高增長。

在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情沖擊的2020年后，長三角這個中國一體化發(fā)展的模范生，依然展現(xiàn)出了不俗的動力和韌勁。

1月26日，記者來到全國規(guī)模最大的軟件產(chǎn)業(yè)基地——中國南京軟件谷，這里雖然被千年古韻包裹著，但卻難掩高科技的氣息。

站在軟件大道上，望著中國移動、vivo等企業(yè)的一棟棟大樓，南京已不僅僅是人們傳統(tǒng)印象中的古都，科技創(chuàng)新的活力讓金陵城變成了“中國軟件名城”。

據(jù)了解，2019年南京軟件谷實(shí)現(xiàn)了軟件業(yè)務(wù)收入1800億元，占南京市比重35%以上。目前，這里已聚集了華為、中興等涉軟企業(yè)2700余家。其中，世界500強(qiáng)及世界軟件百強(qiáng)企業(yè)達(dá)15家，中國軟件百強(qiáng)及中國電子信息百強(qiáng)企業(yè)32家。

“軟件現(xiàn)在已是南京的支柱性產(chǎn)業(yè)，軟件谷內(nèi)的企業(yè)不僅多，而且質(zhì)量也很高?！币蕴峁┙鹑诳萍挤?wù)為主的開鑫科技總經(jīng)理周治翰對《法人》記者表示，該行業(yè)在南京乃至整個江蘇省都具備很好的發(fā)展優(yōu)勢。一方面，由于這里的高科技產(chǎn)業(yè)不斷快速發(fā)展，對金融科技服務(wù)的獲取途徑和模式創(chuàng)新提出了更高要求；另一方面，在大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)與金融科技服務(wù)的日益融合下，傳統(tǒng)金融服務(wù)模式持續(xù)創(chuàng)新升級，大幅提升了客戶體驗(yàn)度和服務(wù)效率。

創(chuàng)新是企業(yè)的生命線，創(chuàng)新是長三角的永動機(jī)。從港灣到平原，從船舶到高鐵，從上海到蘇州，從傳統(tǒng)到新興，長三角以海納百川之勢跨越式前進(jìn)。當(dāng)長江三角洲區(qū)域一體化上升至國家戰(zhàn)略的那一刻，已經(jīng)成為引領(lǐng)全國高質(zhì)量發(fā)展的方向標(biāo)，為建設(shè)中國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系貢獻(xiàn)濃墨重彩的一筆。