上個(gè)月24日晚間，中國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)的一則公告內(nèi)容稱：“按前五個(gè)交易日平均收市價(jià)折讓8%的價(jià)格，恒大汽車向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元（約217億元人民幣），各投資方自愿鎖定12個(gè)月?！惫嬉怀鲆l(fā)次日股價(jià)持續(xù)飆升，一度暴漲超過60%，并最終創(chuàng)下歷史新高。市值一日暴漲了近1400億港元，收盤時(shí)總市值3998億港元，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)的上汽集團(tuán)當(dāng)日2693億元的收盤市值。這是自去年9月配股融資40億港元，以及三日后再次公布科創(chuàng)板上市發(fā)行約15.56億股，每股不低于25港元后再次大規(guī)模補(bǔ)充新鮮血液。有趣的是2020年上半年恒大新能源汽車產(chǎn)生收益5300萬元，凈利潤(rùn)虧損12.7億元。2018年至今兩年半的時(shí)間里，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)累計(jì)虧損已近63億元。為此有業(yè)內(nèi)大咖好奇地翻了下恒大汽車的主營(yíng)構(gòu)成資料，發(fā)現(xiàn)其98.82%，約44.57億營(yíng)業(yè)收入來自于健康管理，剩下的正是上面提到的新能源汽車營(yíng)收5300萬，占1.18%后笑稱：“恒大汽車就差汽車了”。而我看完之后最大的感覺則是：“恒大真不差車，但目前只差真車了”。人心向好吧，生于1981年的恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼，其治理麾下恒大足球隊(duì)的成績(jī)是值得肯定的，并且服務(wù)恒大這17年來，在房地產(chǎn)項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)、體育事業(yè)運(yùn)營(yíng)、金融領(lǐng)域創(chuàng)新都有著豐富經(jīng)驗(yàn)，更分管過恒大下屬足球俱樂部、文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、農(nóng)牧集團(tuán)、互聯(lián)網(wǎng)金融集團(tuán)以及高科技集團(tuán)等等。希望他能真正為中國(guó)老百姓帶來一個(gè)靠譜的新能源品牌。畢竟對(duì)于現(xiàn)階段的恒大汽車，地是肯定不會(huì)差的，錢看來也不差了，現(xiàn)在只差真車了。